सुबह 7.06 बजे LC गेट बंद, बाइक सवारों ने गेटकीपर को आंशिक रूप से खोलने पर मजबूर किया

CHENNAI.चेन्नई: कुड्डालोर के सेम्मनकुप्पम में हुई घातक रेलगाड़ी-वैन टक्कर ने दक्षिणी रेलवे (एसआर) की खतरनाक स्थिति पर प्रकाश डाला है। आधिकारिक रिकॉर्ड के अनुसार, एसआर ज़ोन में मानवयुक्त लेवल क्रॉसिंगों में से पाँचवें हिस्से से ज़्यादा - कुल 1,767 में से 314 - 2024 तक इंटरलॉक नहीं किए गए थे। इंटरलॉकिंग, एक ऐसी व्यवस्था जिसमें सुरक्षा को बेहतर बनाने के लिए लेवल क्रॉसिंग गेटों को सीधे सिग्नलिंग सिस्टम से जोड़ा जाता है, सेम्मनकुप्पम में गेटकीपर को यातायात के लिए गेट को मैन्युअल रूप से खोलने से रोका जा सकता था। एसआर की एक मान्यता प्राप्त यूनियन, डीआरईयू के पूर्व उपाध्यक्ष आर एलंगोवन ने डीटी नेक्स्ट को बताया कि ज़ोन धन की उपलब्धता के कारण इंटरलॉकिंग का काम धीरे-धीरे कर रहा है, और अगर इसे इंटरलॉक किया गया होता तो यह दुर्घटना टाली जा सकती थी। हालांकि, उन्होंने कहा कि इंटरलॉकिंग केवल आंशिक समाधान ही दे सकती है, क्योंकि पंकज शर्मा जैसे गेटकीपर, जिन्हें अब सेम्मनकुप्पम में नियमों का उल्लंघन करने के आरोप में निलंबित और गिरफ्तार किया जा चुका है, वाहन चालकों के भारी दबाव का सामना कर रहे हैं।

उन्होंने कहा, "बाइक सवार और अन्य वाहन चालक गेटकीपर को ऐसे बिना इंटरलॉक वाले गेट खोलने के लिए मजबूर करते हैं। लोग 20 मिनट तक इंतज़ार करने को तैयार नहीं हैं।" उन्होंने मयिलादुथुराई में 12 और 21 जून को हुए दो मामलों का हवाला दिया, जहाँ तीन यात्रियों को बिना इंटरलॉक वाले गेट खोलने से इनकार करने पर नियंत्रण रेखा 144 और 175 पर गेटकीपरों पर हमला करने के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। गिरफ्तार तीनों हाल ही में ज़मानत पर बाहर आए हैं। उनके अनुसार, यह गेटकीपरों के लिए एक दुविधापूर्ण स्थिति है। पिछले साल त्रिची डिवीजन में हुए एक मामले को याद करते हुए, जिसमें एक गेटकीपर को नौकरी से निकाल दिया गया था, एलंगोवन ने कहा, "उस समय, गेटकीपर ने गेट खोलकर ट्रैक पर एक झंडा लगा दिया था और एक गर्भवती महिला को ले जा रही एम्बुलेंस के लिए रास्ता बनाने के लिए एक आती हुई ट्रेन को रोक दिया था। उसे नौकरी से निकाल दिया गया था। यूनियन ने हस्तक्षेप किया और तर्क दिया कि गेटकीपर ने सुरक्षा का ध्यान रखा था, और इससे केवल ट्रेन की समयबद्धता प्रभावित हुई थी। अंततः उसे बहाल कर दिया गया।"