क्या चेन्नई मानसून को तैयार
चेन्नई: ग्रेटर चेन्नई कॉरपोरेशन (जीसीसी) के स्टॉर्मवॉटर ड्रेन (एसडब्ल्यूडी) प्रोजेक्ट के बारे में बहुत कुछ कहा और लिखा गया है, जिसने हर साल शहर को परेशान करने वाले जल-जमाव और बाढ़ को कम करने का वादा किया था। 2015 की जलप्रलय की यादें लोगों की स्मृति में काफी ताज़ा थीं, इस बात की बहुत आशा और प्रत्याशा थी कि शहर पूर्वोत्तर मानसून के लिए बेहतर ढंग से तैयार होगा, जीसीसी परियोजना को पूरा करने के लिए समय के खिलाफ दौड़ रहा है। तीस साल के रिकॉर्ड को तोड़ते हुए इस महीने आखिरकार जब बारिश हुई, तो एसडब्ल्यूडी परियोजना के नतीजे मिश्रित होते हुए भी आशाजनक हैं।
जबकि टी नगर, अडयार, मायलापुर और नुंगमबक्कम जैसे मुख्य क्षेत्रों को सामान्य बाढ़ और जलभराव से बचा लिया गया था, अन्य क्षेत्रों, विशेष रूप से उत्तरी चेन्नई में, के रूप में अच्छी तरह से प्रदर्शन नहीं किया है। और बिजली के करंट लगने और हाल ही में हुई बारिश की वजह से छत के गिरने से मौत की कई घटनाएं हुई हैं।
जीसीसी ने कई क्रमिक मानसूनों के बाद तूफानी जल नालों के निर्माण की शुरुआत की, जिसमें ढांचागत तैयारियों के मामले में शहर की खामियां उजागर हुईं। किसी भी इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट में, यह लगभग तय है कि काम पूरा होने तक जनता को कुछ असुविधा का सामना करना पड़ेगा। SWD प्रोजेक्ट के साथ भी ऐसा ही है, जो इस साल गर्मियों में शुरू हुआ था और तब से ट्रैफिक डायवर्जन, खोदी गई सड़कों और फिर से बिछाए जाने की प्रतीक्षा में यात्रियों के बीच बहुत अधिक अड़चन का स्रोत रहा है। इन असुविधाओं के कई बार दुखद परिणाम भी हुए हैं।
प्रारंभ से ही, SWD परियोजना को समान रूप से उत्साह और संदेह के साथ पूरा किया गया था। उत्तरार्द्ध में आरवीएस पद्मावती कॉलेज में वरिष्ठ वास्तुकार और डिजाइन प्रमुख ज़ोयाब कादी हैं, जिन्होंने काम करने के तरीके के बारे में चिंता व्यक्त की। "स्टॉर्मवाटर ड्रेन का इरादा बारिश के पानी को किसी जलस्रोत की ओर ले जाना है, जिसके लिए आपको ढलान और ढाल की आवश्यकता होती है, इसलिए क्या इसकी देखभाल की जा रही है, यह बहुत चिंता का विषय है। इनमें से किसी एक की कमी के कारण आमतौर पर जल-जमाव और बाढ़ आती है। मुझे पूरा यकीन है कि डिजाइन बहुत ही सक्षम लोगों द्वारा बनाए गए थे; मेरी एकमात्र चिंता यह है कि इसे कितनी अच्छी तरह कार्यान्वित किया जा रहा है। इसलिए यह ऐसी चीज है जिसके लिए हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा।'
परियोजना के बारे में आम राय यह है कि इसे कम से कम तीन-चार महीने पहले शुरू किया जा सकता था, जो कभी-कभार होने वाली बारिश के बीच इस आखिरी मिनट की हाथापाई को रोक देता। लेकिन परियोजना की प्राथमिकता के बारे में भी सवाल उठाए गए हैं, इस अर्थ में कि निचले इलाकों में जो बाढ़ की चपेट में हैं, उन्हें पहले लिया जा सकता था। ज़ोयाब कहते हैं, जब शहर में बाढ़ आती है तो इन क्षेत्रों में रहने वाले लोग अक्सर अग्रिम पंक्ति में होते हैं, यह सवाल करते हुए कि उन्हें प्राथमिकता क्यों नहीं दी गई।
चेन्नई पिछले कई वर्षों से सूखे और बाढ़ के चक्रों के बीच बारी-बारी से रहा है। स्पंज कोलैबोरेटिव की निदेशक/सह-प्रमुख मानुषी जैन इसका श्रेय पिछले दो दशकों में शहर के बेतहाशा विस्तार को देती हैं, जिसमें खेतों, आर्द्रभूमि, निचले इलाकों और जंगलों का अधिग्रहण किया जाता है, जो पहले मानसून के दौरान प्राकृतिक जलाशयों के रूप में काम करते थे और रिचार्ज होते थे। गर्मियों के दौरान एक्वीफर। मानुषी कहती हैं, "चेन्नई अब इस क्षेत्र के अवशेषों और अभी भी बरकरार प्राकृतिक प्रणालियों की अनदेखी नहीं कर सकता है," वे कहते हैं, "वे चेन्नई को और अधिक रहने योग्य बनाने के लिए अभिन्न हैं - हाइड्रोलॉजिकल चक्र को बनाए रखने, गर्मी द्वीप प्रभाव को कम करने, पक्षियों के लिए आवास बनाने और जानवर, और कई मनोरंजक और सांस्कृतिक लाभ प्रदान करते हैं।
जलवायु परिवर्तन के साथ सूखे और बाढ़ जैसी चरम मौसम की घटनाओं का खतरा बढ़ गया है, सतत विकास के लिए जोर मजबूत हो रहा है। कुछ महीने पहले जीसीसी ने अपनी वेबसाइट पर चेन्नई क्लाइमेट एक्शन प्लान जारी किया था। C40 के सहयोग से तैयार किया गया, 100 शहरों का एक विश्वव्यापी नेटवर्क जलवायु संकट से निपटने के लिए एक साथ आ रहा है, जिसका चेन्नई अब एक हिस्सा है, दस्तावेज़ में बाढ़ और तूफान, गर्मी और पानी की कमी, और समुद्र के स्तर में वृद्धि को "चेन्नई के लिए पहचाने गए जलवायु खतरों" के रूप में दिखाया गया है। अतीत और भविष्य के रुझानों की प्राथमिकता के आधार पर, "और भविष्यवाणी करता है कि आने वाले पांच वर्षों में इसकी तटरेखा का 100 मीटर पानी के नीचे हो सकता है।
एक शहर में जो साल के आठ महीनों तक सूखा रहता है, पानी का उपयोग भूजल तालिकाओं को रिचार्ज करने के लिए किया जा सकता है, जो शहर को आने वाली लंबी, शुष्क गर्मी के लिए तैयार करता है। "चेन्नई पानी का भूखा शहर है। हम इतने सालों से अपना पानी बर्बाद कर रहे हैं। उम्मीद है कि यह योजना भूजल स्तर को रिचार्ज करेगी, खासकर झीलों और नदी के किनारों के आसपास। यह उन कमजोर क्षेत्रों के लिए भी बहुत मददगार होगा जो जल निकायों के करीब हैं। यह कहां तक काम करता है, यह देखना अभी बाकी है।' हालाँकि, उन्होंने इस बारे में चिंता जताई कि उन्होंने एक आकार-फिट-सभी दृष्टिकोण को क्या कहा, जहाँ सड़क के आकार की परवाह किए बिना क्रॉस-सेक्शन समान आकार के हैं।
