कैसे अज्ञानता, अहंकार, गड्ढों से अधिक, तमिलनाडु में बाइकर्स को मारता

जनता से रिश्ता वेबडेस्क | चेन्नई की सड़कों पर, आप एक पंख और एक प्रार्थना पर हैं। दोपहिया वाहन कहीं से भी निकलते हैं और पलक झपकते ही सड़क पार कर जाते हैं। उनमें से अधिकांश के लिए हेलमेट एक अभिशाप है; वन-वे, ज़ेबरा क्रॉसिंग और ट्रैफ़िक सिग्नल शायद केवल कारों और ट्रकों के लिए हैं। स्कूटर पर चार सदस्यीय परिवार आपको पुराने हमारा बजाज विज्ञापन की याद दिला सकता है; मीरा-गो-राउंड पर युवाओं की तिकड़ी सिर्फ एक नए युग का विस्तार है।

दूसरे दिन, तीन युवाओं के साथ एक सुपरबाइक, बिना हेलमेट के, अन्ना नगर के पास मेरे पास से निकल गई। मैंने अचानक अपनी कार की गति बढ़ाने और उन्हें धीरे चलने के लिए कहने की इच्छा महसूस की। लेकिन उन्होंने एक साहसी ज़िगज़ैग लिया और मेरी आँखों के सामने वाहनों के समुद्र में गायब हो गए। कुछ मिनटों के बाद, मैंने उन्हें देखा, बुरी तरह से जख्मी और खून बह रहा था, एक इंतज़ार कर रही कार में ले जाया जा रहा था। उनकी क्षतिग्रस्त सुपरबाइक कच्चे रिमाइंडर के रूप में सड़क पर पड़ी थी।

दिल्ली और बैंगलोर के विपरीत, चेन्नई में रोड रेज दुर्लभ हैं। यहाँ एक खरोंच और वहाँ एक खरोंच—कोई भी बहुत परेशान नहीं लगता। इस तरह की धक्का-मुक्की आपके नाश्ते के मेनू में इडली-सांभर की तरह आम है। धक्का लगने के बाद दुपहिया और तिपहिया वाहन पलक झपकते और मुस्कराते हुए निकल जाते हैं। शहर की कुछ संकरी गलियां इतनी कुख्यात हैं कि लोग आपको पर्याप्त रूप से चेतावनी देते हैं: चेन्नई की धूप में टहलना आपको गैरेज की यात्रा से बचाएगा।

दोपहिया वाहन तमिलनाडु के व्यापक गतिशीलता अभियान के केंद्र में हैं। देश में कहीं भी आपको यह देखने को नहीं मिलता है कि सैकड़ों महिलाएं और लड़कियां अपने स्कूटर, बाइक और साइकिल पर स्वतंत्र रूप से यात्रा करती हैं। कुछ सवारी, कुछ वैडल। अपने दम पर सवारी करना सीखना और छूट पर लाइसेंस मांगना अलिखित मानदंड है। राजनीतिक दल प्रचार में सबसे आगे थे। 2018 में, यह प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी थे जिन्होंने कामकाजी महिलाओं के लिए दिवंगत मुख्यमंत्री जे जयललिता की पालतू दोपहिया योजना शुरू की थी। यह जया का 2016 के चुनावों के दौरान हजारों महिला मतदाताओं से वादा था, जिनमें ज्यादातर निचले सामाजिक आर्थिक तबके की कामकाजी महिलाएं थीं। 'स्वतंत्रता' अभियान ने निश्चित रूप से तमिलनाडु की महिला श्रम भागीदारी दर में योगदान दिया है, जो कि स्वस्थ 30% है, जो भारत में सबसे अधिक है। सड़क पर अज्ञानी सवारों की भीड़ उप-उत्पाद है।

आधुनिक डायस्टोपिया में, ऐसी योजनाओं को अब मुफ्त और "रेवाड़ी संस्कृति" के रूप में वर्गीकृत किया गया है। सत्तारूढ़ डीएमके सरकार इस तरह के वर्गीकरण का विरोध करती है, लेकिन एक नीति के रूप में, यह जलवायु परिवर्तन के शोरगुल के बीच सक्रिय रूप से सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा दे रही है। मई 2021 में एमके स्टालिन के शपथ लेने के तुरंत बाद, उन्होंने जिन पहले आदेशों पर हस्ताक्षर किए उनमें से एक डीएमके के चुनावी वादे को लागू करते हुए महिलाओं के लिए मुफ्त बस यात्रा थी। बाद में इसे ट्रांसजेंडर्स तक भी बढ़ाया गया। जैसा कि केंद्र और राज्य सरकारों ने लोगों पर कर लगाने के अपने अधिकार के लिए लड़ाई लड़ी, देश की अत्यधिक उच्च पेट्रोल और डीजल की कीमतों ने कई दोपहिया वाहनों को बेरहमी से जमींदोज कर दिया।

फिर भी, सड़क पर दुपहिया वाहनों की आबादी खतरनाक रूप से बढ़ी है। चेन्नई में हर दूसरा व्यक्ति अब दोपहिया वाहन का मालिक है। लेकिन महिलाओं की आजादी के लिए जो कुछ खड़ा था, वह सामूहिक हत्यारा बन गया है। यह एक पहाड़-बाहर-की-तिल कहानी नहीं है। काफी डरावने हैं आंकड़े: तमिलनाडु में 2021 में दोपहिया वाहनों से जुड़ी 8,259 मौतें दर्ज की गईं, जो देश में सबसे ज्यादा हैं, इसके बाद उत्तर प्रदेश का नंबर आता है। शहरों में, चेन्नई ने घातक सड़क दुर्घटनाओं की दूसरी सबसे बड़ी संख्या दर्ज की, जो दिल्ली से थोड़ा पीछे है। खराब सड़कें और गड्ढे अपना काम करते हैं। लेकिन अज्ञानता और अहंकार एक घातक मिश्मश है, जब किसी को थ्रॉटल पर एक मजबूत पकड़ मिलती है।

क्या कोई महानगर विवेकपूर्ण यातायात संस्कृति के बिना फल-फूल सकता है? क्या हम अधिकारियों को सड़क सुरक्षा के लिए तमिलनाडु के शहरों को छोड़ने से रोक सकते हैं? ट्रैफिक पुलिस को बार-बार सड़क पर उतरना पड़ रहा है। भारी जुर्माना और लाइसेंस का तत्काल निलंबन जादू करेगा। शाम की संपादित बैठकों में, दुर्घटनाओं और मौतों की ख़बरों की पुनरावृत्ति नहीं होनी चाहिए।a

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CREDIT NEWS: newindianexpress