पांच साल बाद भी, माधवरम बस डिपो का अभी भी कम उपयोग हो रहा

चेन्नई: भले ही किलांबक्कम बस टर्मिनस उद्घाटन के लिए तैयार है, माधवराम मोफुसिल बस टर्मिनस (एमएमबीटी), जिसका उद्घाटन पांच साल पहले किया गया था, खराब योजना और अन्य क्षेत्रों से कनेक्टिविटी की कमी के कारण अभी भी कम उपयोग में है। परिणामस्वरूप, तिरूपति के लिए बसें सीएमबीटी और एमएमबीटी दोनों से संचालित होती रहती हैं।

सितंबर तक, सप्ताह के दिनों में एमएमबीटी की प्रतिदिन की संख्या 6,000 थी, जो सप्ताहांत के दौरान 6,500 तक पहुंच जाती है। हालाँकि, 2018 में टर्मिनस पर एक दिन में 12,500 यात्रियों को संभालने का अनुमान लगाया गया था। सीएमबीटी पर भीड़ कम करने के लिए 94 करोड़ रुपये में विकसित एमएमबीटी ने अपने इच्छित उद्देश्य को पूरी तरह से पूरा नहीं किया है, क्योंकि तिरूपति के लिए जाने वाली टीएनएसटीसी बसों की 50% मोफस्सिल सेवाएं अभी भी संचालित होती हैं। सीएमबीटी से.

54 प्लेटफार्मों के साथ, टर्मिनस एक दिन में अधिकतम 2,000 प्रस्थान संभाल सकता है; हालाँकि, आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, यह प्रतिदिन लगभग 240 से 250 ही संचालित होता है। टीएनएसटीसी विल्लुपुरम कॉर्पोरेशन एमएमबीटी से 104 सेवाएं चलाता है, जिनमें से 64 तिरूपति के लिए और अन्य तिरुवन्नमलाई, चित्तौड़, विजयवाड़ा, पुट्टपर्थी, अनंतपुर और अन्य गंतव्यों के लिए संचालित की जाती हैं।

“मुझे पल्लावरम तक पहुंचने के लिए कैब के लिए 300 रुपये खर्च करने के लिए मजबूर होना पड़ा क्योंकि एमएमबीटी से कोई बस सेवा नहीं थी। मुझे ऐसी बस (रूट 201) चुननी चाहिए थी जो एमएमबीटी (रूट नंबर: 202/200) के बजाय सीएमबीटी पर समाप्त होती है, ”एक यात्री आर कृष्णवेनी ने कहा।

2018 में उद्घाटन के तुरंत बाद, परिवहन विभाग ने सभी तिरूपति जाने वाली बसों की उत्पत्ति को सीएमबीटी से एमएमबीटी में स्थानांतरित कर दिया। बसें रेडहिल्स और थमराईपक्कम के माध्यम से संचालित की गईं। इस निर्णय के कारण आय में प्रति दिन 12,000 रुपये से 5,000 रुपये की गिरावट आई, जिससे परिवहन निगम को 62 सेवाओं को सीएमबीटी पर वापस लाने के लिए मजबूर होना पड़ा।

एमटीसी सेवाओं की कमी के कारण यात्रियों ने एमएमबीटी बसों में चढ़ने में अनिच्छा दिखाई। विशेष रूप से, एमएमबीटी के लिए बस कनेक्टिविटी की कमी के कारण अड्यार, तिरुवन्मियूर, थरामनी, पलवक्कम और शहर के अन्य पूर्वी हिस्सों के यात्रियों को असुविधा का सामना करना पड़ा।

बस उत्साही एस राजेश ने कहा, “रेडहिल्स और पेरियापलायम के माध्यम से मार्ग संख्या 200 और 202 (एमएमबीटी से तिरूपति) पूनमल्ली और तिरुवल्लूर के माध्यम से मार्ग संख्या 201 (सीएमबीटी - तिरूपति) की तुलना में 30 से 40 मिनट कम थे। हालाँकि, इसका लाभ यात्रियों को नहीं मिल सका क्योंकि हमें घर पहुँचने के लिए अधिक पैसे खर्च करने पड़ते हैं। रेडहिल्स टर्मिनस को एमएमबीटी में स्थानांतरित करने से संरक्षण में सुधार होगा।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, लगभग 359 एमटीसी सेवाएं एमएमबीटी से होकर गुजरती हैं, जिनमें रेडहिल्स से वल्लालर नगर, तिरुवोट्टियूर और अन्य क्षेत्रों की ओर जाने वाली बसें भी शामिल हैं। संपर्क करने पर एमटीसी के अधिकारियों ने कहा, “हमने हाल ही में एमएमबीटी से चेन्नई सेंट्रल में और सेवाएं जोड़ी हैं। रेडहिल्स डिपो को एमएमबीटी में स्थानांतरित करना व्यावहारिक रूप से संभव नहीं है क्योंकि एमएमबीटी - रेडहिल्स खंड में सेवाओं की भारी मांग है। एमएमबीटी के लिए सीमित संरक्षण के कारण, हम सेवाएं नहीं बढ़ा सके, ”एक अधिकारी ने कहा। उन्होंने कहा कि एमटीसी ने पहले ही एमएमबीटी में एक मिनी डिपो स्थापित करने का अनुरोध किया है। "अगर सीएमडीए जगह आवंटित करता है, तो हम और सेवाएं जोड़ेंगे।" टीएनएसटीसी के एक अधिकारी ने कहा कि दक्षिण और पूर्वी चेन्नई के अधिकांश यात्री सीएमबीटी पर तिरूपति बसों में चढ़ना पसंद करते हैं।