एगमोर रेलवे स्टेशन पर विकलांग लोगों के लिए सुविधाओं की कमी

Chennai चेन्नई: चेन्नई के सबसे व्यस्त इंटरसिटी टर्मिनलों में से एक होने के बावजूद, एगमोर रेलवे स्टेशन विकलांग व्यक्तियों (PwD) और बुजुर्ग यात्रियों के लिए काफी हद तक दुर्गम बना हुआ है। फुट ओवरब्रिज (FOB), लिफ्ट और बैटरी कार सेवाओं सहित मौजूदा बुनियादी ढाँचा 11 प्लेटफ़ॉर्म पर समावेशी पहुँच प्रदान करने में विफल रहता है।

हालाँकि स्टेशन पर दो FOB हैं - एक गांधी इरविन रोड और एक पूनमल्ली हाई रोड एंट्री पॉइंट पर - प्रत्येक पुल पर केवल एक ही लिफ्ट है, जिसके कारण लंबा इंतज़ार करना पड़ता है। इसके अलावा, प्रवेश बिंदुओं पर प्रदान किए गए रैंप सभी प्लेटफ़ॉर्म से नहीं जुड़ते हैं, जिनमें से अधिकांश सीढ़ियों पर समाप्त होते हैं, जिससे व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए उनका उपयोग करना असंभव हो जाता है।

गांधी इरविन रोड पर स्टेशन का प्रवेश द्वार पहुँच के मामले में अपेक्षाकृत बेहतर है। इस तरफ से, व्हीलचेयर वाले यात्री सीधे प्लेटफ़ॉर्म 1 से 4 तक पहुँच सकते हैं, और रैंप वाले पुराने FOB के माध्यम से प्लेटफ़ॉर्म 8 से 11 तक पहुँच सकते हैं। हालांकि, प्लेटफॉर्म 5, 6 और 7 - जो तिरुचि, मदुरै, मंगलुरु और कोल्लम जैसे गंतव्यों के लिए अधिकांश लंबी दूरी की ट्रेनों को संभालते हैं - पहुंच से बाहर हैं। इन प्लेटफॉर्म को जोड़ने के लिए कोई लिफ्ट या सुलभ रैंप नहीं है, जो विकलांग यात्रियों के लिए एक बड़ी बाधा है।

पूनमल्ली हाई रोड की तरफ़ नया एफओबी भी डिज़ाइन दोषों से ग्रस्त है। यह प्लेटफॉर्म 4 से 11 तक को जोड़ता है। हालाँकि यह एक रैंप से शुरू होता है, लेकिन रास्ता अचानक छह-चरण वाली सीढ़ी के साथ समाप्त होता है। एक लिफ्ट मौजूद है, लेकिन अक्सर भीड़भाड़ वाली और धीमी होती है, जिससे बहुत कम राहत मिलती है।

भले ही कोई पुल तक पहुँचने में कामयाब हो जाए, लेकिन कनेक्टिंग रैंप या लिफ्ट की कमी के कारण नीचे किसी भी प्लेटफ़ॉर्म तक पहुँचने का कोई सुलभ मार्ग नहीं है। विकलांगता अधिकार कार्यकर्ता आर सतीश कुमार ने कहा, "अधूरी पहुंच ही कोई पहुंच नहीं है।" "एफओबी पर रैंप सीढ़ियों पर खत्म हो जाता है, जिससे हमें वापस जाना पड़ता है।

यहां तक ​​कि दूसरी तरफ (गांधी इरविन रोड पर) केवल कुछ प्लेटफॉर्म ही पहुंच योग्य हैं।" इसके अलावा, पहुंच की खाई को पाटने के लिए शुरू की गई बैटरी से चलने वाली कार सेवाएं भी अविश्वसनीय साबित हुई हैं। जबकि आधिकारिक साइनेज में प्रति सवारी 10 रुपये का किराया दिखाया गया है, टीएनआईई ने पाया कि ड्राइवर एक प्लेटफॉर्म से दूसरे प्लेटफॉर्म पर जाने के लिए 50 रुपये चार्ज कर रहे हैं, यहां तक ​​कि दिव्यांगों से भी।

एक ड्राइवर ने दावा किया कि विकलांगों के लिए "छूट की पेशकश की जा सकती है"। कुछ मामलों में, बैटरी कार की अनुपलब्धता के कारण कुली व्हीलचेयर की सहायता के लिए अतिरिक्त शुल्क मांगते हैं। संजय (बदला हुआ नाम), एक यात्री ने कहा, बैटरी कार सेवा विकलांगों और अन्य लोगों के लिए मुफ़्त होनी चाहिए - मेट्रो रेल में चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड द्वारा अपनाई गई प्रथा के समान।

जब संपर्क किया गया, तो दक्षिण रेलवे के एक अधिकारी ने टीएनआईई को बताया कि एग्मोर स्टेशन पर वर्तमान में 700 करोड़ रुपये का पुनर्विकास चल रहा है। अधिकारी ने बताया कि इस परियोजना के एक साल के भीतर पूरा होने की उम्मीद है। तब तक यात्रियों को कुछ असुविधा हो सकती है।