Employees ने तमिलनाडु सरकार की मिनीबस योजना का विरोध किया

Chennai चेन्नई: राज्य सरकार द्वारा राज्य भर में मिनी बस सेवाओं को और अधिक क्षेत्रों तक विस्तारित करने के प्रस्ताव को मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (एमटीसी) और तमिलनाडु राज्य परिवहन निगम (टीएनएसटीसी) के छह अन्य निगमों के साथ-साथ परिवहन निगमों के कर्मचारी संघ ने सोमवार को गृह (परिवहन) विभाग द्वारा चेन्नई में आयोजित सार्वजनिक सुनवाई में इस योजना का विरोध किया है।

विभाग ने चेन्नई, कोयंबटूर और अन्य शहरी क्षेत्रों सहित राज्य भर में अधिक स्थानों तक बस कनेक्टिविटी का विस्तार करने के लिए नई व्यापक मिनी बस योजना 2024 के लिए पिछले महीने एक मसौदा अधिसूचना जारी की। इस योजना के तहत, ऑपरेटरों को 25 किमी की दूरी तक बसें चलाने की अनुमति होगी, जिसमें 17 किमी गैर-सेवा वाले मार्गों पर और 8 किमी तक सरकारी या निजी बसों द्वारा संचालित मार्गों पर होगी। वर्तमान में, एक मिनी बस के लिए अनुमत अधिकतम दूरी 20 किमी है, जिसमें से 4 किमी सेवा वाले मार्गों पर अनुमत है।

जन सुनवाई में बोलते हुए, एमटीसी के प्रबंध निदेशक एल्बी जॉन वर्गीस ने कहा कि महानगरों में अपनाई जाने वाली प्रथा को जारी रखते हुए, निजी खिलाड़ियों को चेन्नई शहर में बसें चलाने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। उन्होंने आगे उल्लेख किया कि मसौदा अधिसूचना चेन्नई के विस्तारित क्षेत्रों में आठ क्षेत्रों में मिनी बसों के संचालन की अनुमति देती है, उन्हें असेवित क्षेत्रों के रूप में नामित करती है, हालांकि एमटीसी इन क्षेत्रों में 1,700 बसें संचालित करती है। उन्होंने जोर देकर कहा कि योजना शुरू करने से पहले ऑपरेटरों द्वारा उल्लंघन को रोकने के लिए मिनी बसों के लिए एक वास्तविक समय निगरानी प्रणाली स्थापित की जानी चाहिए। बस ऑपरेटरों का कहना है कि 1999 में 6,500 परमिटों में से केवल 2,977 ही अभी भी सक्रिय हैं टीएनएसटीसी (सलेम) के एमडी आर पोनमुडी, जिन्होंने छह निगमों के विचारों को आवाज़ दी, ने कहा कि बस निगमों की नगर सेवाओं के लिए टिकट राजस्व का 40% से 45% बसों के अपने मूल बिंदु से पहले चार चरणों से आता है। “शहरी बसों के पहले चार चरण 7 से 8 किमी की दूरी तय करते हैं। उन्होंने कहा कि यदि संशोधित योजना के तहत मिनीबस संचालकों को 8 किलोमीटर तक बसें चलाने की अनुमति दी जाती है, तो शहर की बसों की आय पर काफी असर पड़ेगा। इस बीच, मौजूदा योजना के अनुसार परिचालन कर रहे मिनीबस संचालकों ने संशोधित योजना के तहत परमिट आवंटन में प्राथमिकता की मांग की। बस संचालकों ने कहा कि 1997 में अपनी स्थापना के बाद से ही खराब योजना और क्रियान्वयन के कारण मिनीबस योजना अव्यवहारिक रही है। उन्होंने कहा कि 1999-2000 में जारी किए गए 6,500 परमिटों में से केवल 2,977 ही वर्तमान में सक्रिय हैं और उनमें से केवल 1,500 बसें ही परिचालन में हैं। चेन्नई में आयोजित जन सुनवाई में गृह सचिव धीरज कुमार, परिवहन आयुक्त शुंचोंगम जातक और परिवहन विभाग के अन्य अधिकारियों ने हिस्सा लिया। टीएन मिनी बस मालिक संघ के अध्यक्ष के कोडियारासन ने कहा कि संचालक लगभग 25 वर्षों से हजारों गांवों में सेवा दे रहे हैं और नई योजना के तहत परमिट आवंटन में प्राथमिकता चाहते हैं। उन्होंने मसौदा अधिसूचना में संशोधन की मांग की, जिसमें कहा गया है कि मिनी बसों का आरंभ और समापन केवल उन मार्गों पर होना चाहिए, जहां सेवा नहीं है। उन्होंने कहा, "अगर बसें बिना सेवा वाले स्थानों पर समाप्त होती हैं, तो यात्रियों के लिए ऑटो जैसी अंतिम-मील कनेक्टिविटी उपलब्ध नहीं होगी। या तो बस स्टैंड या कोई अन्य प्रमुख जंक्शन पर बस शुरू या समाप्त होनी चाहिए।" मिनी बस ऑपरेटर सुजाता सेंथिलकुमार ने कहा, "ऑटो रिक्शा के लिए परमिट, जो वर्षों से प्रतिबंधित थे, अब सीएनजी पर चलने पर जारी किए जा रहे हैं। अगर हर प्रमुख जंक्शन पर 25 ऑटो रिक्शा खड़े किए जाते हैं, तो मिनी बसों का संचालन व्यवहार्य नहीं होगा।"