Puzhuthivakkam-Adambakkam के पास 'लास्ट-माइल' बस सेवाओं में कमी की ओर ध्यान दिलाया

CHENNAI.चेन्नई: वेलाचेरी और सेंट थॉमस माउंट के बीच लंबे समय से इंतज़ार किया जा रहा MRTS विस्तार अब चालू हो गया है। इसके साथ ही, नए खुले पुझुथिवक्कम और अडंबक्कम स्टेशनों के आस-पास रहने वाले लोगों का कहना है कि 'लास्ट-माइल' (अंतिम पड़ाव तक) बस कनेक्टिविटी में सुधार की अभी भी बहुत ज़रूरत है।

लोगों का कहना है कि स्टेशनों के आस-पास के कई अंदरूनी इलाकों में अभी भी बसों की पर्याप्त सुविधा नहीं है, खासकर छोटी बसों की। इसकी वजह से यात्रियों को उपनगरीय या मेट्रो रेल स्टेशन, या बस स्टॉप तक पहुँचने के लिए लंबी दूरी पैदल तय करनी पड़ती है, या फिर उन्हें 'शेयर ऑटो' पर निर्भर रहना पड़ता है।

मदिपक्कम सोशल सर्विस के संस्थापक सरवना कुमार ने कहा, "हमें किसी स्टॉप तक पहुँचने के लिए दो से चार किलोमीटर पैदल चलना पड़ता है। रोज़ाना सफ़र करने वालों के लिए यह बहुत मुश्किल हो जाता है।"

मदिपक्कम में कुबेरन नगर और सदाशिव नगर, अडंबक्कम में महालक्ष्मी नगर, और कीलकटलाई तथा मूवरसनपेट्टई के आस-पास के रिहायशी इलाके ऐसे घनी आबादी वाले क्षेत्र हैं, जहाँ के लोग दशकों से सीमित बस कनेक्टिविटी की समस्या से जूझ रहे हैं।

इनमें से कई इलाकों की अंदरूनी सड़कें काफ़ी संकरी हैं, इसलिए वहाँ सिर्फ़ 'मिनी बसें' या 'फ़ीडर सेवाएँ' ही चल सकती हैं। हालाँकि, लोगों का कहना है कि पिछले कुछ सालों में इस पूरे इलाके में तूफ़ानी पानी की निकासी के लिए नालियों और मेट्रो रेल के निर्माण कार्यों की वजह से बसों की सेवाएँ कम हो गई हैं।

वहाँ के एक निवासी सेल्वाराजू ने बताया, "कुबेरन नगर में मिनी बसों की कोई सुविधा नहीं है। हमें या तो सदाशिव नगर जाना पड़ता है या फिर मदिपक्कम बस स्टैंड। पुझुथिवक्कम, वेलाचेरी या अलंदूर के लिए मिनी बसें अक्सर नहीं मिलतीं।"

पुझुथिवक्कम के मोहन बाबू ने कहा, "पिछले हफ़्ते से वेलाचेरी से पुझुथिवक्कम के बीच बसों की संख्या में कुछ सुधार हुआ है। लेकिन यह अभी भी काफ़ी नहीं है; उन्हें नंगनल्लूर तक भी कनेक्टिविटी में सुधार करने की ज़रूरत है।"

वहाँ के निवासी संघों का कहना है कि इस इलाके में चलने वाली बसों के रूट इस तरह से तय किए जाने चाहिए कि वे गुइंडी या अलंदूर जैसे बड़े 'ट्रांज़िट पॉइंट' (परिवहन केंद्रों) की ओर जाने से पहले पुझुथिवक्कम और अडंबक्कम, दोनों MRTS स्टेशनों को कवर करें। उनका कहना है कि इन स्टेशनों पर उतरने वाले यात्री अक्सर आगे मडिपाक्कम, उल्लागारम और कीझकट्टलाई जैसे इलाकों में जाते हैं, और इन इलाकों को बेहतर कनेक्टिविटी की ज़रूरत है।

इस महीने की शुरुआत में, मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन (MTC) ने 300 सात-मीटर, लो-फ्लोर AC फीडर बसों के लिए एक टेंडर जारी किया था। इन बसों का मकसद अंदरूनी रिहायशी इलाकों को MRTS और उपनगरीय रेलवे स्टेशनों जैसे बड़े पब्लिक ट्रांसपोर्ट हब से जोड़ना है।

MTC के एक सीनियर अधिकारी ने कहा, "मज़बूत 'फर्स्ट और लास्ट-माइल कनेक्टिविटी' (शुरुआती और आखिरी पड़ाव तक की कनेक्टिविटी) देना ही इस पहल का मकसद है, ताकि यात्रियों को ट्रांसपोर्ट तक पहुँचने के लिए 400 मीटर से ज़्यादा पैदल न चलना पड़े।" उन्होंने आगे बताया कि इसे धीरे-धीरे अलग-अलग चरणों में लागू किया जाएगा।