CMRL की MRTS को टेकओवर करने की योजना मल्टीलेटरल फंडिंग के लिए ट्रैक पर
CHENNAI चेन्नई: चेन्नई के लंबे समय से रुके हुए MRTS टेकओवर को मल्टीलेटरल फंडिंग के लिए तैयार किया जा रहा है, जबकि चेन्नई यूनिफाइड मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी पैनल के क्लैरिफिकेशन मांगने के बाद खास प्रोजेक्ट असेसमेंट को रिवीजन के लिए वापस भेज दिया गया है।
प्रोजेक्ट के लिए कंसल्टेंट बालाजी रेलरोड सिस्टम्स (BARSYL), बीच-सेंट थॉमस माउंट कॉरिडोर के प्रपोज़्ड टेकओवर और मॉडर्नाइज़ेशन के लिए एनवायर्नमेंटल और सोशल इम्पैक्ट असेसमेंट के साथ-साथ एक फाइनेंशियल फीजिबिलिटी स्टडी तैयार कर रहा है।
फरवरी में जमा किया गया एक ड्राफ्ट एनवायर्नमेंटल इम्पैक्ट असेसमेंट (EIA) और सोशल इम्पैक्ट असेसमेंट (SIA) पिछले महीने एक टेक्निकल एक्सपर्ट कमेटी ने लौटा दिया था, जिसमें कमियों को मार्क किया गया था और एक्स्ट्रा डिटेल्स मांगी गई थीं।
चेन्नई बीच स्टेशन पर पैसेंजर एक्सेस को लेकर इंडियन रेलवे और राज्य सरकार के बीच मतभेदों की वजह से मेमोरेंडम ऑफ अंडरस्टैंडिंग (MoU) को फाइनल करने में देरी हुई है।
MRTS एसेट्स, ऑपरेशन्स और मेंटेनेंस को सदर्न रेलवे से राज्य सरकार और चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड को ट्रांसफर करने का प्रपोज़्ड MoU, चेन्नई बीच पर प्लेटफॉर्म 8 और 9 तक लगातार एक्सेस पर राज्य के ज़ोर देने की वजह से रुका हुआ है, जिनका इस्तेमाल अभी MRTS सर्विसेज़ करती हैं।
मामले से जुड़े सूत्रों ने बताया कि कमेटी ने चेन्नई बीच पर स्टेशन-शेयरिंग अरेंजमेंट और स्टेट कंट्रोल में ज़्यादा फ़्रीक्वेंसी वाले MRTS ऑपरेशन की प्लानिंग का ज़्यादा डिटेल्ड असेसमेंट मांगा है। इसने मल्टीमॉडल इंटीग्रेशन, ट्रांज़िट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट और अर्बन डिज़ाइन जैसे ज़रूरी एलिमेंट्स की कमी पर भी ध्यान दिलाया। यह स्टडी नवंबर 2025 में 19.8 लाख रुपये में दिए गए कंसल्टेंसी कॉन्ट्रैक्ट का हिस्सा है, जिसमें प्रपोज़्ड टेकओवर से जुड़े असेसमेंट शामिल हैं।
पैनल ने ट्रैफ़िक प्रोजेक्शन, प्रोजेक्ट हिस्ट्री और इम्प्लीमेंटेशन डिटेल्स सहित सभी मुख्य सेक्शन में बदलाव की मांग की है। इसने कहा है कि राइडरशिप फोरकास्ट को CUMTA के कॉम्प्रिहेंसिव मोबिलिटी प्लान (CMP) 2023-2048 के साथ अलाइन किया जाए और प्रोजेक्ट नैरेटिव मौजूदा इंस्टीट्यूशनल अरेंजमेंट्स को दिखाए। इसने 14 मार्च को शुरू हुए फेज़ II MRTS एक्सटेंशन के रेफरेंस को अपडेट करने की ज़रूरत पर भी ध्यान दिलाया।
इसके अलावा, पैनल ने साफ़ किया कि स्टेशन अपग्रेड और कंस्ट्रक्शन के लिए CMRL को इम्प्लीमेंटिंग एजेंसी के तौर पर पहचाना जाना चाहिए, जिसमें स्टैच्युटरी क्लियरेंस की ज़िम्मेदारी भी शामिल है, न कि CUMTA को। ऑपरेशनल अंदाज़ों की भी जांच की जा रही है।
अथॉरिटी ने कंसल्टेंट से कहा है कि वह प्रस्तावित ट्रेन कॉन्फ़िगरेशन को चार-कार से तीन-कार सेट में बदल दे, रोलिंग स्टॉक के अनुमानों को वेरिफ़ाई करे, और रिसर्च डिज़ाइन्स एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइज़ेशन के तय नियमों के हिसाब से बेंचमार्किंग सहित मौजूदा स्पीड पाबंदियों को बताए।
