Chennai: बिना मिलिंग के दोबारा बिछाने से OMR पर बाढ़ का खतरा

CHENNAI.चेन्नई: ओल्ड महाबलीपुरम रोड (OMR) के आस-पास रहने वालों ने चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड और उसके कॉन्ट्रैक्टर पर सड़क को फिर से बिछाने पर चिंता जताई है। उनका आरोप है कि मौजूदा सतह को बिना मिलिंग किए ब्लैकटॉपिंग की जा रही है, जिससे मानसून में बाढ़ और बढ़ सकती है। उन्होंने आरोप लगाया कि सड़क की ऊंचाई लगभग छह इंच बढ़ा दी गई है। फेडरेशन ऑफ OMR रेजिडेंट्स एसोसिएशन्स (FOMRRA) के को-फाउंडर हर्ष कोडा ने कहा कि पुरानी सतह को हटाए बिना मोटी तारकोल की परत बिछाने से सड़क का प्रोफाइल बदल जाएगा और बड़ी मात्रा में बारिश का पानी सर्विस लेन और साइड रोड पर चला जाएगा, जो ऐसे बहाव को संभालने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। 20 km से ज़्यादा लंबे 200 फुट चौड़े हिस्से को फिर से बिछाने से 60 से 70 लाख लीटर बारिश का पानी दूसरी जगह जा सकता है, जिससे कॉरिडोर के आस-पास के निचले इलाकों और IT पार्कों में पानी भरने की समस्या और बढ़ सकती है। OMR (राजीव गांधी सलाई), जो एक अहम IT कॉरिडोर है, में हल्की बारिश में भी पानी भर जाता है, सड़कें नहरों में बदल जाती हैं जिससे आने-जाने वाले लोग फंस जाते हैं और ऑफिस और रेजिडेंशियल कॉम्प्लेक्स में काम में रुकावट आती है।

हर्ष कोडा ने कहा कि चल रहे काम से बकिंघम कैनाल जैसे बड़े आउटफॉल की ओर नैचुरल ड्रेनेज में और रुकावट आ सकती है, जिससे पानी पतली अंदरूनी सड़कों और बेसमेंट में चला जाएगा। पहले के मामलों का ज़िक्र करते हुए, जहां मेट्रो रेल के कामों ने OMR पर ड्रेनेज पैटर्न में रुकावट डाली थी, उन्होंने कहा कि कैरिजवे पर बार-बार दखल देने, साथ ही ठीक से डिज़ाइन नहीं किए गए और खराब तरीके से मेंटेन किए गए स्टॉर्मवॉटर ड्रेन ने बाढ़ के खतरे वाले हॉटस्पॉट बना दिए हैं। उन्होंने आरोप लगाया कि मौजूदा ब्लैकटॉपिंग साइड ड्रेन, पुलिया या आउटफॉल को अपग्रेड किए बिना की जा रही है। हालांकि, CMRL के अधिकारी कमेंट के लिए उपलब्ध नहीं थे। 2021 के हाई कोर्ट के आदेश का हवाला देते हुए, हर्ष कोडा ने याद दिलाया कि उस समय के चीफ सेक्रेटरी वी इराई अंबू ने हाईवे डिपार्टमेंट को यह पक्का करने का निर्देश दिया था कि मौजूदा सतह को मिलिंग करने के बाद ही सड़कों को फिर से बिछाया जाए। निर्देश में कहा गया था कि नई लेयर डालने से सड़क का लेवल बढ़ जाता है और फुटपाथ और बारिश के पानी के नालों पर बुरा असर पड़ता है, और घनी बिटुमिनस मैकाडम लेयर वाली सड़कों पर बिना मिलिंग के ओवरले करने की ज़रूरत नहीं है। उन्होंने प्रभावित हिस्सों के लिए डिज़ाइन ड्रॉइंग, हाइड्रोलॉजी स्टडी और कैपेसिटी असेसमेंट को पब्लिक में बताने, एक इंडिपेंडेंट बाढ़-रिस्क ऑडिट, और बाढ़ को रोकने के लिए एक्स्ट्रा कल्वर्ट और पंप के साथ प्री-मॉनसून डिसिल्टिंग करने की मांग की।