चेन्नई सिटी बाइक योजना कहीं नहीं है

चेन्नई: शहर में 52 नई जगहों पर बाइक शेयरिंग सिस्टम का विस्तार करने की योजना लंबे समय से रुकी हुई है. कारण?

ग्रेटर चेन्नई कॉर्पोरेशन (जीसीसी) ने अभी तक नए स्थानों को अंतिम रूप नहीं दिया है। प्रति दिन औसतन केवल 200 से 300 किराये के साथ, विशेषज्ञों का मानना है कि विस्तार के साथ आगे बढ़ने से पहले यह देखने का समय है कि योजना में क्या कमी है। एग्मोर और ओएमआर सहित कई स्टेशनों पर वर्तमान में केवल दो या तीन बाइक हैं। अधिकारियों के अनुसार, बाइक को मरीना बीच, थिरुवनमियूर, बेसेंट नगर और पोंडी बाजार जैसे क्षेत्रों में ले जाया जाता है जहां वे उच्च दैनिक किराया दर्ज करते हैं। कम किराये वाले क्षेत्रों के स्टेशनों का शायद ही कभी उपयोग किया जाता है।

सिस्टम में मुख्य दोषों में से एक यह है कि यह अपने दृष्टिकोण में बहिष्करणीय है, संभावित उपयोगकर्ताओं के एक समूह की उपेक्षा करता है जो स्मार्टफोन और ऑनलाइन भुगतान विधियों से डरे हुए हैं और स्मार्टबाइक्स के लिए पंजीकरण और भुगतान करने में सक्षम हैं। प्रारंभिक चरण के रूप में, एप्लिकेशन को उपयोगकर्ताओं को क्यूआर स्कैन करने या बाइक नंबर दर्ज करने की आवश्यकता होती है। इसके बाद यह उन्हें अंग्रेजी में साइकिल किराए पर लेने के मुख्य चरणों में ले जाता है।

"जो लोग फिटनेस में हैं उनके पास आमतौर पर साइकिलें होती हैं। हालाँकि, पैदल चलने वालों के लिए एक अवसर है जो अपने सार्वजनिक परिवहन कनेक्शन और अंतिम-मील कनेक्टिविटी की तलाश में हैं। लेकिन, उन्हें मोबाइल ऐप के माध्यम से पंजीकरण करना होगा, जो बहुत से लोगों को परेशान कर सकता है," साई विग्नेश ने कहा, जो कभी-कभार बाइक का इस्तेमाल करते हैं।

चंडीगढ़ जैसी जगहों पर, सार्वजनिक बाइक-शेयरिंग प्रणाली एक दिन में लगभग 1,200 किराये दर्ज करती है, जबकि कम से कम 85 लाख की अनुमानित आबादी के लिए चेन्नई के 300 किराये की तुलना में लगभग 16 लाख की महानगरीय आबादी है।

अर्बन वर्क्स इंस्टीट्यूट की मैनेजिंग ट्रस्टी श्रेया गढ़ेपल्ली ने कहा कि एक सार्वजनिक साइकिल-शेयरिंग सिस्टम दुनिया भर में लोगों को आकर्षित करता है, भले ही आबादी कितनी भी हो, एक सघन नेटवर्क है जो आपको अपने निवास या कार्यस्थल के 300 मीटर के भीतर एक साइकिल लेने की अनुमति देता है। .

“इसके अलावा, इस मामले में, परियोजना को चालू रखने के लिए पूरी तरह से ऑपरेटर पर है। इसके टिकाऊ होने के लिए, राज्य सरकार को वित्तीय रूप से इसका समर्थन करना चाहिए, ”गडेपल्ली ने कहा। "लोगों को आश्चर्यचकित करने के बजाय परियोजना को लगातार विपणन करने की आवश्यकता है कि जब वे डॉकिंग स्टेशन देखते हैं तो यह क्या होता है।

इसके अलावा क्या मदद करेगा, सार्वजनिक परिवहन और स्मार्ट बाइक स्टेशन नेटवर्क के लिए एक नक्शा पेश कर रहा है जो निवासियों को बताएगा कि अगर वे किसी विशेष ट्रेन स्टेशन पर पहुंचते हैं तो बाइक कहां से उठा सकते हैं और वे इसे कहां छोड़ सकते हैं, ” फेलिक्स जॉन, एक उत्साही साइकिल चालक और चेन्नई के 'साइकिल मेयर' ने कहा। उन्होंने कहा कि एक निरंतर नेटवर्क, विशेष रूप से शेयर ऑटो द्वारा कवर किए जाने वाले क्षेत्रों में निवासियों को लगभग 40 रुपये का भुगतान करने के बजाय छोटी दूरी के लिए साइकिल चलाने का विकल्प देगा।