चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को बड़े पैमाने पर बढ़ावा देने की जरूरत, भारत में ईवी अपनाने का चलन बढ़ रहा

NEW DELHI: भारत को अपने EV सपने को साकार करने में मदद करने के लिए, प्रमुख मेट्रो शहरों में सार्वजनिक स्टेशनों और सामुदायिक चार्जिंग स्टेशनों (समाजों में) का एक विशाल नेटवर्क बनाना एक कठिन काम है और इस समय, EV गोद लेने में वृद्धि के कारण देश एक बड़े अंतर को देख रहा है। खासकर टू-व्हीलर सेगमेंट में। ऊर्जा मंत्रालय के दिशानिर्देशों के अनुसार, ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को पांच व्यापक क्षेत्रों में वर्गीकृत किया गया है।

ये इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण (ईवीएसई), सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन (जनता के लिए), बैटरी चार्जिंग स्टेशन (जहां ईवीएस के लिए डिस्चार्ज या आंशिक रूप से डिस्चार्ज की गई बैटरी को रिचार्ज किया जाता है), कैप्टिव चार्जिंग स्टेशन (अनन्य स्टेशन स्वामित्व वाले या मालिकों के नियंत्रण में हैं) चार्जिंग स्टेशन), और बैटरी स्वैपिंग स्टेशन (जहां कोई भी इलेक्ट्रिक वाहन अपनी डिस्चार्ज बैटरी या आंशिक रूप से चार्ज की गई बैटरी को चार्ज बैटरी से बदल सकता है)।

तथ्य यह है कि 2022 के अंत में, भारत में 2,700 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन और 5,500 चार्जिंग कनेक्टर थे। काउंटरपॉइंट रिसर्च के अनुसार, 2025 के अंत तक देश में 10,000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन होने की संभावना है।

देश को 2030 तक लगभग 20.5 लाख चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता हो सकती है - एक विशाल कार्य जिसे उस समय तक ईवी बिक्री में वृद्धि के साथ पूरा करना होगा।

ईवी चार्जिंग समाधान प्रदाता स्टेटिक के सह-संस्थापक और सीटीओ राघव अरोड़ा ने आईएएनएस को बताया कि जैसे-जैसे ईवी की मांग तेजी से बढ़ेगी, सार्वजनिक और सामुदायिक चार्जिंग स्टेशनों की जरूरत भी बढ़ेगी।

उन्होंने कहा, "आपके वाहन को चार्ज करने के लिए इष्टतम भार वाले व्यक्तिगत चार्जिंग स्टेशन संभव नहीं होंगे। जैसे-जैसे उद्योग और सेवाएं परिपक्व होंगी, इस तरह की सुलभ, सस्ती और विश्वसनीय चार्जिंग की मांग भी बढ़ेगी।"

स्टैटिक ने कहा कि उसके पास आज तक 60 से अधिक शहरों में 7,000 से अधिक चार्जर का नेटवर्क है, और वित्त वर्ष 23 में देश भर में 20,000 ईवी चार्जर स्थापित करने की योजना है।

"हम ईवी चार्जिंग समाधान और इसके रखरखाव की उनकी मांग को पूरा करने के लिए सार्वजनिक उपक्रमों और कॉरपोरेट्स के साथ काम कर रहे हैं। हम ईवी बेड़े के साथ काम कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे अपने संचालन के क्षेत्रों में निर्बाध रूप से चल सकें। हम समुदाय की स्थापना कर रहे हैं। मेट्रो शहरों में सोसायटी में बिना किसी कीमत पर चार्जिंग स्टेशन, "अरोड़ा ने कहा।

भारत में ईवी की बिक्री 2020 से हर साल रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच रही है, जो इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के प्रति लोगों की बदलती मानसिकता को दर्शाता है।

"2025 तक, भारत में इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों की बाजार हिस्सेदारी 6 प्रतिशत से अधिक होने की उम्मीद है। ईवी अपनाने के मामले में, तिपहिया खंड 4 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ बाजार का नेतृत्व कर रहा है, इसके बाद दो- व्हीलर (3.5 प्रतिशत) और यात्री वाहन (1.3 प्रतिशत), काउंटरपॉइंट पर आईओटी, ऑटोमोटिव और डिवाइस इकोसिस्टम के वरिष्ठ शोध विश्लेषक सौमेन मंडल ने आईएएनएस को बताया।

सरकार चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर प्रमुख फोकस के साथ FAME1 और FAME2 जैसी योजनाओं के माध्यम से EV उद्योग का समर्थन कर रही है।

इसने 2030 तक सभी वाणिज्यिक वाहनों का 70 प्रतिशत, निजी कारों का 30 प्रतिशत, बसों का 40 प्रतिशत और दोपहिया और तिपहिया वाहनों की बिक्री का 80 प्रतिशत विद्युतीकरण करने का लक्ष्य रखा है।

हीरो इलेक्ट्रिक के सीईओ सोहिंदर गिल ने आईएएनएस को बताया कि कंपनी स्टेटिक, बोल्ट, चार्जर, मैसिव मोबिलिटी और लॉग9 मटेरियल जैसी कई ईवी टेक कंपनियों के साथ साझेदारी करके ईवी चार्जिंग नेटवर्क को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है, ताकि पूरे भारत में 1 लाख से अधिक चार्जिंग पॉइंट स्थापित किए जा सकें। .

गिल ने कहा, "इसके अलावा, हम भारतीय बाजार से संवेदनशीलता और भारत में मोबिलिटी सेगमेंट के विद्युतीकरण के लिए हमारी आरएंडडी क्षमताओं का उपयोग करते हुए वहां वाहनों के संयुक्त विकास के संदर्भ में उस बुनियादी ढांचे में टैप करने का इरादा रखते हैं।"

जेएमके रिसर्च के अनुसार, चार्जिंग के प्रकार के संदर्भ में, "भारत के ईवी बाजार में वर्तमान में फास्ट-चार्जिंग ईवी के लिए सीमित क्षमताएं हैं"।

"हालांकि, आगे बढ़ते हुए, भारत में चार्जिंग बुनियादी ढांचे का समर्थन करने के लिए कार्यस्थलों, शॉपिंग मॉल और रेस्तरां में 3-22 किलोवाट से लेकर क्षमता के एसी चार्जर द्वारा पूरक सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग की आवश्यकता होगी।"

--IANS