Red Sea में रुकावट से कोयंबटूर एक्सपोर्ट में देरी, टेक्सटाइल और गारमेंट सेक्टर पर दबाव

Chennai.चेन्नई: तमिलनाडु के कोयंबटूर से टेक्सटाइल, गारमेंट्स और वेट ग्राइंडर्स के एक्सपोर्ट में काफी देरी हो रही है, क्योंकि वेस्ट एशिया में बढ़ते संघर्ष की वजह से ज़रूरी इंटरनेशनल समुद्री रास्तों से कार्गो मूवमेंट में रुकावट आ रही है, जिससे गल्फ देशों और दूसरे विदेशी मार्केट्स के साथ ट्रेड पर असर पड़ रहा है।

एक्सपोर्टर्स का कहना है कि होर्मुज स्ट्रेट के बंद होने के बाद हालात और खराब हो गए हैं, जो ग्लोबल शिपिंग के लिए एक ज़रूरी समुद्री रास्ता है।

जो कार्गो जहाज़ आम तौर पर रेड सी और गल्फ रीजन से गुज़रते हैं, उन्हें अब केप ऑफ़ गुड होप के ज़रिए अफ़्रीकी कॉन्टिनेंट के चारों ओर एक बहुत लंबा रास्ता लेने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है, जिससे शिपिंग शेड्यूल में बड़ी रुकावटें आ रही हैं।

सदर्न इंडिया मिल्स एसोसिएशन (SIMA) के मुताबिक, इस डायवर्जन से शिपिंग ट्रांज़िट टाइम लगभग 20 से 25 दिन बढ़ गया है।

यह देरी पहले से ही कोयंबटूर रीजन में टेक्सटाइल और गारमेंट मैन्युफैक्चरर्स द्वारा किए गए एक्सपोर्ट कमिटमेंट्स पर असर डाल रही है, जो भारत के मुख्य टेक्सटाइल हब्स में से एक है।

इंडस्ट्री के रिप्रेजेंटेटिव्स ने चेतावनी दी है कि लंबे ट्रांज़िट टाइम से एक्सपोर्टर्स के लिए गंभीर फाइनेंशियल नतीजे हो सकते हैं।

इंटरनेशनल खरीदार अक्सर डिलीवरी की सख्त डेडलाइन के साथ काम करते हैं, और शिपमेंट में देरी से ऑर्डर कैंसिल हो सकते हैं या भारी डिस्काउंट के लिए रिक्वेस्ट आ सकती है।

एक्सपोर्टर्स को बढ़ती लॉजिस्टिक्स कॉस्ट का भी सामना करना पड़ सकता है क्योंकि शिपिंग कंपनियां लंबे रूट और ज़्यादा फ्यूल कंजम्पशन के कारण फ्रेट रेट में बदलाव करती हैं।

यह रुकावट टेक्सटाइल सेक्टर के लिए खास तौर पर चिंता की बात है, जो लगातार एक्सपोर्ट शेड्यूल पर बहुत ज़्यादा निर्भर करता है।

कोयंबटूर के मैन्युफैक्चरर हर साल लगभग $2 बिलियन के कपड़े यूनाइटेड अरब अमीरात को एक्सपोर्ट करते हैं, जबकि लगभग $1 बिलियन के शिपमेंट दूसरे गल्फ देशों को भेजे जाते हैं।

शिपिंग शेड्यूल अब अनिश्चित होने के कारण, एक्सपोर्टर्स को डर है कि इस क्षेत्र के खरीदार दूसरे सप्लायर की ओर जा सकते हैं।

इंडस्ट्री के लिए एक और चिंता कच्चे माल की संभावित कमी है।

ट्रेडर्स का कहना है कि इस रुकावट से सिंथेटिक यार्न और दूसरे टेक्सटाइल इनपुट की सप्लाई पर असर पड़ सकता है, जिससे आखिरकार मैन्युफैक्चरर्स के लिए प्रोडक्शन कॉस्ट बढ़ सकती है।

इसका असर सिर्फ टेक्सटाइल तक ही सीमित नहीं है।

कोयंबटूर का जाना-माना वेट ग्राइंडर मैन्युफैक्चरिंग सेक्टर, जो गल्फ और इंटरनेशनल मार्केट में बड़ी मात्रा में एक्सपोर्ट करता है, उसे भी मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है। खबर है कि दुबई के जेबेल अली पोर्ट पर कई कंसाइनमेंट फंसे हुए हैं, जबकि शिपिंग टाइमलाइन को लेकर अनिश्चितता के कारण विदेशी खरीदारों से नए एक्सपोर्ट ऑर्डर कुछ समय के लिए रोक दिए गए हैं।

एक्सपोर्टर्स ने केंद्र सरकार और शिपिंग अधिकारियों से स्थिति पर करीब से नज़र रखने और भारत के एक्सपोर्ट व्यापार में और रुकावटों को रोकने के लिए संभावित लॉजिस्टिक सपोर्ट उपायों पर विचार करने का आग्रह किया है।

इंडस्ट्री बॉडीज़ का कहना है कि इस क्षेत्र में लंबे समय तक संकट का दक्षिणी भारत के एक्सपोर्टर्स पर बड़ा असर पड़ सकता है।