विकलांग यात्रियों का कहना है कि जबरन उतरने के जोखिम में मुफ्त बस यात्रा योजना का लाभ उठाना

TNSTC ने हाल ही में कहा कि 9.55 लाख विकलांग यात्रियों और अन्य 0.40 लाख, जिन्होंने उन्हें एस्कॉर्ट किया, अकेले तिरुचि में 5 अक्टूबर, 2022 तक राज्य सरकार की मुफ्त बस यात्रा योजना से लाभान्वित हुए। हालांकि, योजना का लाभ उठाने वाले कई विकलांग यात्रियों का कहना है कि वे रास्ते में जबरन उतरने का जोखिम उठाते हैं, और उंगलियां "असभ्य" और "अज्ञानी" कंडक्टरों की ओर इशारा करती हैं। तिरुचि के पी प्रभु, एक शारीरिक रूप से विकलांग व्यक्ति, जिसके काम के लिए शहर और उसके आसपास लगातार यात्रा की आवश्यकता होती है, का कहना है कि कंडक्टरों द्वारा विभिन्न कारणों से उन्हें कई बार सरकारी बस में चढ़ने से रोका गया है।

"पिछले महीने, जब मैं मदुरै के लिए एक बस ले गया, तो कंडक्टर ने मुझे बसें बदलने के लिए कहा क्योंकि उसने कहा कि यह एक विशेष बस है जो किसी भी मुफ्त यात्रा की अनुमति नहीं देती है," उन्होंने कहा। इसके अलावा, उन्हें त्योहार के समय भीड़ का हवाला देते हुए बसों में चढ़ने से रोक दिया गया है।

प्रभु ने कहा कि एक और समस्या जो ज्यादातर विकलांग लोगों के सामने आती है, वह है अपने सह-यात्री के लिए यात्रा लाभ प्राप्त करने में असमर्थता। परिवहन विभाग के मानदंडों के अनुसार, विकलांग व्यक्ति (पीडब्ल्यूडी) पॉइंट-टू-पॉइंट कंडक्टर-लेस सेवाओं सहित सभी प्रकार की बसों में टिकट किराए में 75% छूट के पात्र हैं। 40% और उससे अधिक विकलांग व्यक्ति और उनके उपस्थित लोग साधारण बसों में मुफ्त यात्रा के लिए पात्र हैं।

हालांकि, मुफ्त यात्रा का लाभ उठाने के लिए दिव्यांगजनों को हमेशा विशिष्ट विकलांगता आईडी कार्ड या राष्ट्रीय विकलांगता पहचान प्रमाण पत्र साथ रखना चाहिए। उडुमलपेट के एक नेत्रहीन एस मैरी ने पिछले हफ्ते एक अनुभव सुनाया जब वह तिरुपुर जिले के पल्लादम से तिरुचि की यात्रा कर रहे थे। उन्होंने कहा कि अंतर-जिला यात्रा के दौरान मुझे विकलांगता आईडी की फोटोकॉपी में विवरण का उल्लेख करते हुए स्पष्ट नहीं होने के कारण, कंडक्टर ने इसे अस्वीकार कर दिया, उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा, "आईडी की मूल प्रति होने के बावजूद, फोटोकॉपी को खारिज कर दिया गया था, जिसके कारण मुझे पूरी यात्रा के दौरान कंडक्टर से बहस करनी पड़ी।" मुसीबतों के घेरे में यह है कि बसों को विकलांगों के अनुकूल नहीं बनाया जा रहा है। सलेम के एक सेंथिल, जो नेत्रहीन हैं, ने कहा कि रैंप पर ध्यान न देने के कारण वह कई बार फिसल कर खुद को घायल कर लेते हैं।

उन्होंने कहा, "सहायता के साथ चलने वाले लोगों को बसों में चढ़ने में मुश्किल होती है। रैंप जो ऐसे व्यक्तियों को आसानी से चढ़ने में सक्षम बनाता है, लगभग सभी बसों में गायब हैं।" यह, जब विकलांग व्यक्तियों के अधिकार अधिनियम, 2016 की धारा 41 अनिवार्य है कि सरकार विकलांग व्यक्तियों के लिए रेट्रोफिटिंग सहित डिजाइन मानकों के अनुरूप परिवहन के सभी साधनों तक पहुंच सुनिश्चित करती है। विकलांग कार्यकर्ता एम कामराज ने कहा कि कंडक्टरों को विकलांग लोगों को समझदारी से संभालने के लिए परामर्श प्रदान किया जाना चाहिए, और उन्हें उनकी यात्रा के बारे में जागरूक किया जाना चाहिए। फ़ायदे।

उन्होंने कहा, "केवल जब कंडक्टर ऐसे लोगों के साथ बुनियादी मानवता के साथ व्यवहार करेंगे, तभी विकलांगों की समस्याओं का समाधान होगा।" बसों में विकलांगों के लिए सुविधाओं की कमी के बारे में पूछे जाने पर, टीएनएसटीसी के प्रबंध निदेशक एसएस राजामोहन ने कहा कि वाहनों का मौजूदा बेड़ा रेट्रोफिटिंग के लिए बहुत पुराना है। उन्होंने कहा कि उपयोग के लिए तैयार हो रही बसों के नए बेड़े में विकलांगों के अनुकूल विशेषताएं हैं।

कंडक्टरों के विकलांगों के प्रति कथित अमानवीय रवैये के बारे में, राजामोहन ने कहा, "हमने कंडक्टरों को मुफ्त यात्रा और अन्य चीजों के बारे में निर्देश दिया है, लेकिन कुछ असंवेदनशीलता से काम करते हैं।" अगर उन्हें इस तरह के मुद्दों के बारे में कोई शिकायत मिलती है, तो विभागीय कार्रवाई की जाएगी। , उसने जोड़ा।