कासीमेडु मछली पकड़ने के बंदरगाह पर: गहरे समुद्र में नौकायन के लिए नए सिरे से निर्माण

चेन्नई: उत्तरी चेन्नई में मछली पकड़ने की नई नौकाओं के निर्माण की तैयारी के साथ, कासीमेडु मछली पकड़ने के बंदरगाह और विक्रेताओं द्वारा 'मीनू मीनू' बुलाने की सामान्य हलचल अब हथौड़े और थीस्ल की आवाज़ से बदल गई है।

नाव का इंटीरियर एक बड़ी व्हेल की तरह दिखता है, और इसे 1 करोड़ रुपये की लागत से लकड़ी और स्टील से बनाया जा रहा है जो 15 साल तक लहरों और चक्रवातों का सामना कर सकता है। हालांकि, सामग्री की लागत में बढ़ोतरी के कारण निर्माण गतिविधियां काफी हद तक कम हो गई हैं।

मछली पकड़ने की नावें आर्टोकार्पस हिर्सुटस (एनी मरम) और अल्बिज़िया लेबेक (कातु वागई) लकड़ी से बनी हैं जो केरल लकड़ी की दुकानों से प्राप्त होती हैं। नाव निर्माण के लिए केवल 30% लकड़ी का उपयोग किया जाता है, और शेष स्टील के साथ बनाया जाता है। यह एक बड़े जहाज के समान है जो चक्रवाती तूफानों और लहरों की गति का सामना करता है।

“निर्माण कार्य को पूरा करने में 3-6 महीने लगते हैं, जो प्रत्येक नाव के लिए लगे जनशक्ति पर भी निर्भर करता है। काम ठेके पर किया जा रहा है और वर्क ऑर्डर देने के लिए टेंडर प्रक्रिया की जाएगी। चूंकि आजकल कच्चा माल महंगा है, मालिक एक नई नाव बनाने के लिए लगभग 1.5 करोड़ रुपये खर्च करते हैं,” कासिमेडु के एक कार्यकर्ता ने बताया।

पहले 45 लाख रुपए की लागत से नावें बनाई जाती थीं। कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि के कारण लागत में 200% से अधिक की वृद्धि हुई। पिछले पांच वर्षों में फाइबर, जाल, नाखून, लकड़ी और श्रम, सब कुछ की लागत बढ़ गई थी। और बाद में, नाव मालिक रामनाथपुरम, थूथुकुडी और कन्याकुमारी से 30 लाख रुपये में पुरानी नाव खरीदना पसंद करते हैं और रखरखाव का काम करते हैं।

“नई नावें आमतौर पर लगभग 4-5 किमी / लीटर डीजल के कम माइलेज वाले ट्रक की तरह व्यवहार करती हैं। और फाइबर वाली नावें लहरों और हवा के आधार पर 6-7 किमी की यात्रा कर सकती हैं। ईंधन की लागत और मछली पकड़ने में कमी हमें प्रभावित करने वाले गंभीर मुद्दे हैं,” महाबलीपुरम मछली पकड़ने की बस्ती के ग्राम प्रधान आर राजेश ने कहा।

इस बीच, मछुआरे और नाव के मालिक नई नाव बनाने या उन्हें खरीदने को लेकर लगातार बहस करते रहते हैं। नावों की संख्या में वृद्धि के परिणामस्वरूप बाजार में मछली की लागत कम करने के लिए अधिक उपज हुई थी।

“पांच साल हो गए हैं जब मालिकों ने तमिलनाडु के पड़ोसी जिलों से नई नावें बनाना या खरीदना बंद कर दिया है। जब अधिक नावें समुद्र में जाती हैं, तो आपूर्ति बढ़ जाती है जिससे बाजार में मछली की कीमत कम हो जाती है। हालांकि, जो अतिरिक्त नाव खरीदने के इच्छुक हैं, वे क्षेत्र के मालिकों से खरीद सकते हैं," कासिमेडु मछली पकड़ने के बंदरगाह के एक मछुआरे के रवि ने कहा।

उबड़-खाबड़ समुद्रों से जूझने और अन्य टूट-फूट का खामियाजा भुगतने के बाद, अब समय आ गया है कि कासीमेडु फिशिंग हार्बर में नावों का रखरखाव किया जाए, और सभी दरारों और छिद्रों की मरम्मत की जाए।

मछली पकड़ने पर प्रतिबंध की अवधि के साथ, नुकसान की मरम्मत की जा रही है। समुद्र में लौटने से पहले नावों को नए सिरे से पेंट किया जाता है।

बंदरगाह पर, कर्मचारी इंजन, बिजली के दोषों को ठीक करने में व्यस्त हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि जीपीएस और इको साउंडर काम कर रहे हैं, और निश्चित रूप से, अपनी सवारी को नए सिरे से रंग दे रहे हैं।

“नाव की मरम्मत का काम आमतौर पर वार्षिक प्रतिबंध अवधि लागू होने के लगभग एक महीने बाद शुरू होता है। इस समय के दौरान, हम इंजन की मरम्मत का काम करेंगे, मछली पकड़ने के जालों की मरम्मत और पैच करेंगे, और आइस बॉक्स भंडारण का रखरखाव करेंगे। गहरे समुद्र में मछली पकड़ने जाने वाली नावों को नीचे फंसी सीपों को भी निकालना होगा। इन सभी को प्रतिबंध समाप्त होने से पांच दिन पहले पूरा किया जाना चाहिए, ”मछली पकड़ने के बंदरगाह पर एक कार्यकर्ता एन प्रकाश ने कहा।

यह एक खर्चीला मामला है। मछुआरों के अनुसार, वार्षिक रखरखाव और मरम्मत पर लगभग 3-5 लाख रुपये का खर्च आ सकता है, जो बड़े जहाजों के मामले में 10-15 लाख रुपये तक जा सकता है। यह यहाँ की सभी लगभग 3,500 नावों के लिए एक बड़ी राशि है।

अगर नुकसान कम होगा तो समुद्र में ही नावों की मरम्मत की जाएगी। लेकिन अगर नावों को किसी बड़े काम की आवश्यकता होती है, तो उन्हें पानी से बाहर बंदरगाह तक लाना होगा, भारतीय मछुआरा संघ के अध्यक्ष एमडी ध्यानलन ने कहा।

यह देखते हुए कि नाव के मालिक उन मरम्मत के लिए धन जुटाने के लिए गंभीर दबाव में आते हैं जो ऐसे समय में की जाती हैं जब उनके पास लगभग 60 दिनों तक कोई आय नहीं होती है, धायलन ने सरकार से उनका समर्थन करने के लिए कदम उठाने का आग्रह किया।

"खर्चों को पूरा करने के लिए, नाव मालिकों को पैसा उधार लेना चाहिए और प्रतिबंध अवधि समाप्त होने के बाद इसे धीरे-धीरे चुकाना चाहिए। हमने रखरखाव कार्यों के लिए 3 लाख रुपये की मांग करते हुए राज्य सरकार को कई अभ्यावेदन प्रस्तुत किए हैं। अधिकारी इस पैसे को हमें बैंक ऋण के रूप में भी दे सकते हैं, ”उन्होंने सुझाव दिया।