Chennai में 165 जंक्शनों पर एआई-संचालित अनुकूली यातायात सिग्नल लगाए जाएंगे

Chennai चेन्नई: शहरी गतिशीलता को सुव्यवस्थित करने की एक बड़ी पहल के तहत, चेन्नई प्रमुख मुख्य सड़कों के 165 जंक्शनों पर एआई-संचालित अनुकूली सिग्नल लगाकर अपनी यातायात प्रबंधन प्रणाली में आमूल-चूल परिवर्तन करने जा रहा है।

नई प्रणाली वास्तविक समय में यातायात की भीड़भाड़ के आधार पर हरी बत्ती की अवधि को गतिशील रूप से समायोजित करेगी, जिसका उद्देश्य प्रतीक्षा समय को कम करना और यातायात प्रवाह में सुधार करना है।

प्रति सिग्नल 60-90 सेकंड के वर्तमान निश्चित समय के विपरीत, अनुकूली प्रणाली प्रत्येक आगमन पर वाहनों की संख्या के आधार पर हरी बत्ती का समय निर्धारित करेगी। अत्यधिक भीड़भाड़ वाले हिस्सों में हरी बत्ती 120 सेकंड तक बढ़ाई जा सकती है, जबकि शांत लेन में अनावश्यक रुकावटों से बचने के लिए साइकिल के समय को घटाकर 30 सेकंड तक किया जा सकता है।

कार्यान्वयन के पहले चरण में अन्ना सलाई, जवाहरलाल नेहरू सलाई, सरदार पटेल रोड, कामराजर सलाई, राजाजी सलाई और टेलर्स रोड सहित प्रमुख गलियारे शामिल होंगे।

ईवीआर सलाई पर छह पायलट जंक्शन - जैसे वेपेरी और एगा थिएटर चौराहे - पहले से ही नई प्रणाली का परीक्षण कर रहे हैं। इन पायलट जंक्शनों से शुरुआती प्रतिक्रियाएँ उत्साहजनक रही हैं।

संयुक्त पुलिस आयुक्त (ट्रैफिक ईस्ट) बंदी गंगाधर ने कहा, "हम पहले से ही व्यस्त समय के दौरान कतारों की लंबाई में उल्लेखनीय कमी और निकासी समय में सुधार देख रहे हैं।"

प्रत्येक अनुकूली जंक्शन तीन मुख्य घटकों को एकीकृत करेगा: सड़क के प्रवेश द्वारों पर लगे सेंसर जंक्शन से वाहनों की गति और यात्रा के समय को मापेंगे; एआई-सक्षम कैमरे वाहनों की गिनती करेंगे, उनकी दिशा निर्धारित करेंगे, और कारों, बसों, दोपहिया वाहनों और यहाँ तक कि पैदल चलने वालों के बीच अंतर करेंगे; और एक नियंत्रण इकाई इस डेटा को संसाधित करके वास्तविक समय की स्थितियों के अनुसार सिग्नल समय को तुरंत पुनः समायोजित करेगी।

स्थानीय स्तर पर निर्णय लेने की इस प्रक्रिया को एक केंद्रीकृत प्रणाली द्वारा और बेहतर बनाया जाएगा। प्रत्येक जंक्शन से लाइव डेटा वेपेरी स्थित ग्रेटर चेन्नई ट्रैफिक पुलिस मुख्यालय को प्रेषित किया जाएगा, जो पूरे कॉरिडोर में सिग्नल समय का समन्वय करेगा। इससे "ग्रीन कॉरिडोर" का निर्माण संभव होगा - ईवीआर सलाई जैसे प्रमुख मार्गों पर हरी बत्तियों का एक क्रम, जिससे यातायात का निरंतर प्रवाह बना रहेगा और रुकावटें कम होंगी।

यह प्रणाली भीड़भाड़ का अनुमान लगाने और सिग्नल चरणों को सक्रिय रूप से समायोजित करने के लिए रीयल-टाइम वीडियो फ़ीड और ऐतिहासिक ट्रैफ़िक डेटा के संयोजन का उपयोग करती है। यह पूरी तरह से स्वचालित है, लेकिन इसमें मैन्युअल ओवरराइड क्षमताएँ भी शामिल हैं, जिससे ट्रैफ़िक पुलिस आपात स्थितियों, जैसे एम्बुलेंस या वीआईपी काफिले के गुजरने, के दौरान दूर से ही हस्तक्षेप कर सकती है।

गंगाधर ने पुष्टि की, "सेंसर और एआई कैमरे लगाने का काम अभी चल रहा है और आने वाले महीनों में पूरा हो जाएगा।"

हालांकि, विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि इस प्रणाली की दक्षता सटीक और विश्वसनीय डेटा पर निर्भर करती है। परिवहन इंजीनियर आर राजमुरुगन, जिन्होंने मेलबर्न, पिट्सबर्ग और लंदन जैसे शहरों में ऐसी विफलताओं की ओर इशारा किया, ने कहा, "हमने अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ऐसे उदाहरण देखे हैं जहाँ सेंसर या कैमरे की खराबी के कारण यातायात बाधित हुआ है।"

चेन्नई का स्मार्ट मोबिलिटी को अपनाने का कदम एक व्यापक शहरी आधुनिकीकरण रणनीति का हिस्सा है, और अगर यह सफल रहा, तो यह पुरानी यातायात समस्याओं से जूझ रहे अन्य भारतीय शहरों के लिए एक मानक स्थापित कर सकता है।