पाकयोंग-बारापथिंग राष्ट्रीय राजमार्ग संरेखण पर जनता की चिंता, डी.टी. लेप्चा ने दी सफाई

GANGTOK: प्रस्तावित पाकयोंग-बारापथिंग राष्ट्रीय राजमार्ग पाकयोंग जिले में सार्वजनिक बहस का विषय बन गया है, टैंकिलाखा, गानचुंग, लिंकी, पारखा और थेकाबुंग के निवासियों ने केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी को एक ज्ञापन सौंपकर जल सुरक्षा, भूस्खलन जोखिम और पर्यावरणीय स्थिरता से संबंधित चिंताओं पर प्रस्तावित संरेखण की समीक्षा की मांग की है।

अपने ज्ञापन में, निवासियों ने स्पष्ट किया कि वे राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजना के विरोध में नहीं हैं, लेकिन उन्होंने केंद्र सरकार से प्रस्तावित संरेखण पर पुनर्विचार करने का आग्रह किया है। उनका तर्क है कि वर्तमान मार्ग प्राकृतिक झरने के जल स्रोतों को प्रभावित कर सकता है जिन पर लगभग 350 घर निर्भर हैं, टैंकिलाखा के आसपास भूस्खलन-प्रवण ढलानों को अस्थिर कर सकता है और आसपास के गांवों को प्रभावित कर सकता है। प्रतिनिधित्व में मौजूदा पाकयोंग-लिंकी सड़क गलियारे को राष्ट्रीय राजमार्ग मानकों में अपग्रेड करने का प्रस्ताव है, यह तर्क देते हुए कि यह पर्यावरणीय जोखिमों को कम करते हुए व्यापक सार्वजनिक लाभ प्रदान करेगा।

ज्ञापन में एक स्वतंत्र तकनीकी, भूवैज्ञानिक, जल विज्ञान और पर्यावरणीय मूल्यांकन, प्रभावित समुदायों को शामिल करते हुए एक व्यापक सामाजिक प्रभाव आकलन, प्राकृतिक जल स्रोतों की सुरक्षा और संरेखण को अंतिम रूप देने से पहले सार्वजनिक परामर्श की मांग की गई है।

इस संवाददाता से बात करते हुए, राज्यसभा सांसद डी.टी. लेप्चा ने कहा कि प्रस्तावित राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजना के पीछे कोई निहित स्वार्थ नहीं है और कहा कि इस पहल का उद्देश्य पूरी तरह से पाक्योंग जिले और सिक्किम का समग्र विकास है। उन्होंने कहा, "रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण" प्रस्तावित राजमार्ग से पाकयोंग और बारापथिंग के बीच कनेक्टिविटी मजबूत होने, नाथू ला तक पहुंच में सुधार, पाकयोंग हवाई अड्डे से तेज कनेक्टिविटी प्रदान करने और पाकयोंग जिले और सिक्किम के दीर्घकालिक विकास में योगदान करने की उम्मीद है।

लेप्चा ने कहा कि उन्होंने मुख्यमंत्री प्रेम सिंह तमांग के साथ व्यक्तिगत रूप से केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी से मुलाकात की और उन्हें परियोजना के रणनीतिक महत्व के बारे में बताया। उन्होंने कहा कि मुख्यमंत्री ने प्रस्तावित सड़क गलियारे में सुधार के समर्थन में केंद्र सरकार को अलग से भी लिखा था।

लेप्चा के अनुसार, जब विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करने के लिए कंसल्टेंसी टेंडर जारी किया गया, तो एनएचआईडीसीएल के महाप्रबंधक कर्नल के.ए. सिद्दीकी (सेवानिवृत्त) ने प्रस्तावित संरेखण पर उनके विचार मांगे। लेप्चा ने कहा कि उन्होंने सुझाव दिया था कि संरेखण को एक व्यावहारिक विकल्प मानते हुए पाकयोंग से माचोंग से बारापथिंग तक मौजूदा पीडब्ल्यूडी सड़क का उपयोग करना चाहिए।

हालाँकि, लेप्चा ने इस बात पर जोर दिया कि एक बार राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजना राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) द्वारा शुरू कर दी जाती है, तो संरेखण निगम के स्वयं के इंजीनियरिंग सर्वेक्षणों, तकनीकी मानकों और नीति दिशानिर्देशों के अनुसार सख्ती से तैयार और अंतिम रूप दिया जाता है। उन्होंने कहा कि एनएचआईडीसीएल अपने निर्धारित मानदंडों और तकनीकी व्यवहार्यता के आधार पर मार्ग निर्धारित करता है, न कि जन प्रतिनिधियों या राज्य सरकार की प्राथमिकताओं के आधार पर। "हालांकि सुझाव योजना चरण के दौरान एजेंसी के समक्ष रखे जा सकते हैं, विस्तृत सर्वेक्षण और तकनीकी मूल्यांकन के पूरा होने के बाद अंतिम संरेखण एनएचआईडीसीएल पर निर्भर करता है।"

उन्होंने आगे कहा कि प्रस्तावित "ग्रीनफील्ड हाईवे" का वर्तमान में गानचुंग, टोकची और माचोंग के माध्यम से सर्वेक्षण किया जा रहा है, इस मार्ग के परखा के पास मौजूदा राज्य पीडब्ल्यूडी सड़क से जुड़ने की उम्मीद है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि सर्वेक्षण को अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया है और संरेखण को अंतिम रूप देने से पहले प्रभावित निवासियों के साथ वैधानिक सार्वजनिक सुनवाई आयोजित की जाएगी।

पर्यावरणीय प्रभावों पर चिंताओं का जवाब देते हुए, लेप्चा ने इस दावे का खंडन किया कि परियोजना के लिए वन भूमि के व्यापक विचलन की आवश्यकता होगी। सर्वेक्षण प्रक्रिया के दौरान किए गए प्रारंभिक संरेखण और जियोटैगिंग का हवाला देते हुए, उन्होंने दावा किया कि प्रस्तावित गलियारे का 10 प्रतिशत से भी कम हिस्सा वन भूमि से होकर गुजरता है, जबकि शेष संरेखण गैर-वन क्षेत्रों से होकर गुजरता है। उन्होंने कहा कि फिर भी परियोजना को निर्माण शुरू होने से पहले सभी अनिवार्य वन और पर्यावरण मंजूरी की आवश्यकता होगी।

परियोजना की पृष्ठभूमि को याद करते हुए, लेप्चा ने कहा कि 2005 में, पीडब्ल्यूडी मंत्री के रूप में कार्य करते हुए, तत्कालीन उपसभापति मिंगमा शेरिंग शेरपा द्वारा इसके सुधार की वकालत करने के बाद मौजूदा राज्य सड़क को चौड़ा करने का प्रस्ताव आया था। हालाँकि, उन्होंने कहा कि स्थानीय निवासियों द्वारा अनापत्ति प्रमाण पत्र (एनओसी) प्रदान करने से इनकार करने के बाद यह प्रस्ताव आगे नहीं बढ़ सका, उन्होंने चिंताओं का हवाला देते हुए कहा कि सड़क चौड़ीकरण से भूस्खलन हो सकता है और प्रमुख पेयजल पाइपलाइनों को नुकसान हो सकता है। उनके अनुसार, स्वीकृत धनराशि को बाद में किसी अन्य परियोजना में लगा दिया गया।

लेप्चा ने आगे कहा कि प्रस्तावित राष्ट्रीय राजमार्ग में क्षेत्र में दीर्घकालिक पर्यटन और आर्थिक अवसरों को खोलने की क्षमता है। मेनला के नीचे प्रस्तावित पर्यटन बुनियादी ढांचे का उल्लेख करते हुए, उन्होंने कहा कि नियोजित "मिनी पहलगाम" और एक गोल्फ कोर्स जैसी परियोजनाओं से बेहतर सड़क कनेक्टिविटी से लाभ होगा, जिससे पाकयोंग जिले के लिए व्यापक आर्थिक अवसर पैदा होंगे।

उन्होंने यह भी देखा कि भूमि अधिग्रहण और मुआवजे की लागत परियोजना की वित्तीय व्यवहार्यता निर्धारित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी, और कहा कि यदि मुआवजे की लागत अनुमेय परियोजना सीमा से अधिक है, तो प्रस्ताव पर पुनर्विचार किया जा सकता है।

इस रिपोर्ट को दाखिल करने के समय निवासियों के ज्ञापन या प्रस्तावित संरेखण के संबंध में राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) की ओर से कोई आधिकारिक प्रतिक्रिया उपलब्ध नहीं थी।