Sikkim में 573 किमी सड़कों के उन्नयन की तैयारी, ₹500 करोड़ होंगे खर्च

GANGTOK: सिक्किम ने 573 किलोमीटर लंबे 500 करोड़ रुपये के सड़क सुधार प्रोग्राम के लिए काम शुरू कर दिया है। गुरुवार को रोड्स एंड ब्रिजेज डिपार्टमेंट ने मैस्टिक एस्फाल्ट स्टैंडर्ड्स का एक बड़ा टेक्निकल रिव्यू किया, जिसका मकसद पूरे राज्य में सड़कों की ड्यूरेबिलिटी, राइडिंग क्वालिटी और लंबे समय तक चलने वाली परफॉर्मेंस को बेहतर बनाना है।

रोड्स एंड ब्रिजेज मिनिस्टर एन.बी. दहल की अध्यक्षता में हुए इस हाई-लेवल रिव्यू में डिपार्टमेंट की सबसे बड़ी टेक्निकल कोऑर्डिनेशन मीटिंग्स में से एक के लिए राज्य के सभी छह जिलों के इंजीनियर्स एक साथ आए। बिल्डिंग्स एंड हाउसिंग डिपार्टमेंट के कॉन्फ्रेंस हॉल में हुए इस प्रोग्राम की शुरुआत पारंपरिक तरीके से खड़ाऊं ​​पेश करने के साथ हुई।

इस मीटिंग में राज्य के सभी छह जिलों के असिस्टेंट इंजीनियर से ऊपर के रैंक के इंजीनियर्स के साथ-साथ प्रिंसिपल चीफ इंजीनियर-कम-सेक्रेटरी, प्रिंसिपल चीफ इंजीनियर्स, चीफ इंजीनियर्स, प्रिंसिपल डायरेक्टर (फाइनेंस), एडिशनल चीफ इंजीनियर्स, सर्कल हेड्स, एडमिनिस्ट्रेशन विंग के स्पेशल, जॉइंट और अंडर सेक्रेटरीज के अलावा रोड्स एंड ब्रिजेज मैकेनिकल विंग, नेशनल हाईवेज और ADB के सीनियर अधिकारी भी शामिल हुए।

रिव्यू में खास तौर पर शहरी इलाकों और धीमी ट्रैफिक और ज़्यादा ट्रैफिक डेंसिटी वाली जगहों पर, जहाँ पारंपरिक बिटुमिनस सरफेसिंग के खराब होने का खतरा ज़्यादा होता है, मैस्टिक एस्फाल्ट को अपनाने के प्रस्ताव पर फोकस किया गया। अधिकारियों ने मटीरियल की इंजीनियरिंग खासियतों, फील्ड एप्लीकेशन, ड्यूरेबिलिटी, मेंटेनेंस की ज़रूरतों, लाइफसाइकल कॉस्ट और सिक्किम के पहाड़ी इलाकों, भारी मॉनसून की स्थितियों और बदलते मौसम के पैटर्न के लिए इसकी सूटेबिलिटी की जाँच की।

एडिशनल चीफ इंजीनियर-I सौरव टी. लेप्चा ने मुख्य टेक्निकल प्रेजेंटेशन दिया, जिसमें पारंपरिक रोड सरफेसिंग की तुलना में मैस्टिक एस्फाल्ट के प्रस्तावित स्पेसिफिकेशन्स, इम्प्लीमेंटेशन स्ट्रैटेजी और इंजीनियरिंग फायदों के बारे में बताया गया। इसके बाद सर्कल हेड्स को अपने-अपने अधिकार क्षेत्र में किए गए कामों पर अपडेटेड रिपोर्ट जमा करने का निर्देश दिया गया ताकि प्रोजेक्ट असेसमेंट और भविष्य की प्लानिंग में आसानी हो।

मीटिंग को संबोधित करते हुए, मंत्री दहल ने ज़ोर देकर कहा कि टिकाऊ रोड इंफ्रास्ट्रक्चर न केवल क्वालिटी सरफेसिंग पर निर्भर करता है, बल्कि ठीक से डिज़ाइन किए गए ड्रेनेज सिस्टम, पुलिया और दूसरे ज़रूरी इंजीनियरिंग कंपोनेंट्स पर भी निर्भर करता है। उन्होंने देखा कि चल रहे मॉनसून सीज़न के बावजूद, राज्य भर में मुख्य सड़कें पिछले सालों की तुलना में काफी हद तक चालू हैं और क्वालिटी इंजीनियरिंग प्रैक्टिस, समय पर मेंटेनेंस और कुशल प्रोजेक्ट एग्जीक्यूशन पर लगातार ज़ोर देने की ज़रूरत है।

मंत्री ने प्रोटेक्टिव रिटेनिंग वॉल, रोड अपग्रेडेशन, चौड़ीकरण, मेटलिंग, कारपेटिंग, पुल कंस्ट्रक्शन, ज़मीन का मुआवज़ा, पेंडिंग नो-ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट, फॉरेस्ट क्लीयरेंस, बजट एलोकेशन और जिन प्रोजेक्ट्स को तेज़ी से पूरा करने की ज़रूरत है, उन पर ज़िलेवार प्रोग्रेस का भी रिव्यू किया।

अधिकारियों ने राज्य भर में बड़े रोड इंफ्रास्ट्रक्चर के कामों की प्रोग्रेस का भी रिव्यू किया और उन्हें लागू करने के दौरान डिपार्टमेंट, कॉन्ट्रैक्टर और जनता के सामने आने वाली चुनौतियों पर बातचीत की। खास तौर पर उन ज़रूरी हिस्सों पर ध्यान दिया गया जिनमें खास दखल की ज़रूरत थी, जिसमें S-टर्न सेक्शन, प्रस्तावित 20th माइल टनलिंग प्रोजेक्ट और चांदमारी रोड का रेस्टोरेशन शामिल है।

चर्चा के दौरान, यह नोट किया गया कि रोड्स एंड ब्रिजेस डिपार्टमेंट ने चांदमारी रोड रेस्टोरेशन के कामों के लिए ज़रूरी कंस्ट्रक्शन मटीरियल और मशीनरी दी थी, जबकि बॉर्डर रोड्स ऑर्गनाइज़ेशन (BRO) ने और मशीनरी और लेबर लगाकर ऑपरेशन में मदद की। मीटिंग में मैस्टिक एस्फाल्ट के परफॉर्मेंस की तुलना कन्वेंशनल कारपेटिंग से भी की गई, जिसमें ड्यूरेबिलिटी, इंजीनियरिंग फीजिबिलिटी और लॉन्ग-टर्म कॉस्ट-इफेक्टिवनेस की जांच की गई।

डिपार्टमेंट के मुताबिक, 573 किलोमीटर का रोड इम्प्रूवमेंट प्रोग्राम, जिसकी कीमत करीब 500 करोड़ रुपये है, पांच क्लास-1 AA कॉन्ट्रैक्टर करेंगे और इसे लगभग 48 महीनों में पूरा करने का टारगेट है। प्रोजेक्ट्स पर सात साल की मेंटेनेंस की ज़िम्मेदारी होगी, जिसमें तय समय के दौरान मेंटेनेंस के लिए काम करने वाले कॉन्ट्रैक्टर ज़िम्मेदार होंगे।

मीटिंग के दौरान डिपार्टमेंट के अधिकारियों ने भी मिनिस्टर के सामने अपनी शिकायतें और ऑपरेशनल चिंताएं रखीं। मिनिस्टर दहल ने उठाए गए मुद्दों पर ध्यान दिया और उन्हें हल करने के लिए सही एक्शन प्लान सुझाए, साथ ही चल रहे और आने वाले रोड इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स को समय पर लागू करना पक्का किया।

काफी टेक्निकल बातचीत और डिपार्टमेंट के भविष्य के रोडमैप को बनाने के बाद, असिस्टेंट इंजीनियर (प्लानिंग) दावा ज़ंगमु शेरपा ने धन्यवाद प्रस्ताव रखा।