निर्माणाधीन बीआरटीएस कॉरिडोर को लेकर अभी तक कोई निर्णय नहीं
जयपुर न्यूज़: जयपुर में निर्माणाधीन बीआरटीएस कॉरिडोर को लेकर अभी तक कोई निर्णय नहीं लिया गया है, लेकिन समय-समय पर इसे हटाने की मांग की जाती रही है। सरकार दो फेज वाले इस कॉरिडोर की उपयोगिता और फायदों पर अध्ययन कर रही है, जिसकी रिपोर्ट जल्द ही जेडीए को सौंपी जाएगी। एक दशक पहले बना बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम यानी बीआरटीएस कॉरिडोर सामान्य यातायात में बाधक बनता जा रहा है। इसकी उपयोगिता पर कई सवाल उठे हैं, लेकिन इसे हटाने के लिए कोई ठोस फैसला नहीं लिया जा सका है। सरकार ने अपना काम साल 2007 में शुरू किया था। एक सीकर रोड से और दूसरा अजमेर रोड से न्यू सांगानेर रोड से मानसरोवर तक।
मानसरोवर तक सड़क को चौड़ा करने की कवायद शुरू होते ही सड़क किनारे रहने वाले व्यापारियों ने जेडीए की कार्रवाई का विरोध किया है. कारोबारियों का कहना है कि अगर पहले कोई कार्रवाई करनी है तो बीआरटीएस कॉरिडोर को हटाया जाए ताकि लोगों को वास्तविक राहत मिल सके. परियोजना पर सरकार द्वारा लगभग 170 करोड़ रुपये खर्च किए गए, जिसमें से 50 प्रतिशत केंद्र सरकार द्वारा और 20 प्रतिशत राज्य सरकार द्वारा निवेश किया गया। जेडीए ने भी इसका 30 फीसदी खर्च किया। सीकर रोड पर कॉरिडोर का उद्घाटन 2010 में अशोक गहलोत ने यूपीए सरकार के दौरान किया था, जबकि न्यू सांगानेर रोड कॉरिडोर का उद्घाटन 2015 में वसुंधरा राजे ने एनडीए सरकार के दौरान किया था। लोग कहते हैं कि अब इसका कोई फायदा नहीं है। कुछ समय पहले परिवहन मंत्री प्रताप सिंह खाचरियावास ने भी दावा किया था कि संबंधित रूटों पर 70 फीसदी सड़क हादसे बीआरटीएस कॉरिडोर के कारण होते हैं। चूंकि इसे हटाने की जरूरत है। शहरी विकास विभाग (यूडीएच) ने पिछले महीने जेडीए को पत्र लिखकर परियोजना का व्यवहार्यता अध्ययन करने को कहा था। जिस पर डीपीआर बनाने वाली कंपनी पीडी को भी यह स्टडी दी गई, लेकिन अभी इसकी रिपोर्ट नहीं बन पाई है। ऐसा नहीं है कि यह अध्ययन पहली बार किया जा रहा है। इससे पहले भी केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान (सीएसआईआर) द्वारा एक अध्ययन किया गया था। सीएसआईआर ने सरकार से इस कॉरिडोर के निर्माण के कारण यहां अतिरिक्त यात्रा समय का हवाला देते हुए इसे हटाने की सिफारिश की थी।
बीआरटीएस कॉरिडोर सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देने और निजी वाहनों की तुलना में तेजी से गंतव्य तक पहुंचने के लिए बनाया गया था, लेकिन कॉरिडोर पर बीआरटी बसों के अनुपालन न करने के कारण इसकी उपयोगिता खो गई। जिससे यहां हादसे की स्थिति बन गई। हालांकि जेडीए अभी भी इसका अध्ययन कर रहा है, लेकिन सभी के बीच चिंता यह है कि इस परियोजना को केंद्र सरकार द्वारा वित्त पोषित किया जा रहा है। ऐसे में इसे हटाने से पहले शहरी विकास मंत्रालय से अनुमति लेनी होगी। हटाने का मुख्य कारण राज्य सरकार को देना होगा। यदि मंत्रालय राज्य सरकार के दावे और तर्क से संतुष्ट नहीं है, तो मंत्रालय वसूली कर सकता है।
