NHAI ने दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर भारत का पहला पशु ओवरपास कॉरिडोर बनाया

Bundi बूंदी : भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने पर्यावरण संरक्षण के साथ बुनियादी ढांचे के विकास को मिलाकर एक अभूतपूर्व पहल करते हुए राष्ट्रीय राजमार्ग पर देश का पहला समर्पित वन्यजीव कॉरिडोर बनाया। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे का हिस्सा, 12 किलोमीटर का यह हिस्सा रणथंभौर टाइगर रिजर्व के बफर जोन से होकर गुजरता है और इसमें पांच वन्यजीव ओवरपास और सुरक्षित पशु आवागमन की सुविधा के लिए भारत का सबसे लंबा अंडरपास है।

यह पहली बार था जब भारत में किसी एक्सप्रेसवे को न केवल मानव परिवहन के लिए बल्कि बाघों, भालुओं और अन्य लुप्तप्राय प्रजातियों सहित जंगली जानवरों के आवास और जीवन की रक्षा के लिए भी डिज़ाइन किया गया था। भारतीय वन्यजीव संस्थान और पर्यावरण एवं वन मंत्रालय के इनपुट से विकसित यह गलियारा रणथंभौर और चंबल घाटी के बीच पारिस्थितिक रूप से समृद्ध क्षेत्र में स्थित है, जो विविध वन्यजीवों का घर है।

एनएचएआई के क्षेत्रीय अधिकारी प्रदीप अत्री के अनुसार, "यह 12 किलोमीटर का हिस्सा पूरे दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के सबसे चुनौतीपूर्ण खंडों में से एक था। यह रणथंभौर वन्यजीव अभयारण्य के बफर जोन में आता है, जो अत्यधिक विविध वनस्पतियों और जीवों का घर है। इसलिए, निर्माण और निर्माण के बाद के संचालन के दौरान, हमें यह सुनिश्चित करने के लिए बेहद सतर्क रहना पड़ा कि जानवरों का प्राकृतिक आवास राजमार्ग के साथ सह-अस्तित्व में रह सके।"

उन्होंने कहा, "हमने भारतीय वन्यजीव संस्थान से परामर्श किया और पर्यावरण एवं वन मंत्रालय के मार्गदर्शन में हमने पांच समर्पित वन्यजीव ओवरपास बनाए, जिसमें जानवरों की मुक्त आवाजाही की अनुमति देने के लिए परिदृश्य की प्राकृतिक रूपरेखा को सावधानीपूर्वक बनाए रखा गया। जहां हम अभी खड़े हैं, यह विश्वास करना कठिन है, लेकिन आठ लेन का एक्सप्रेसवे वास्तव में हमारे नीचे से गुजरता है, और ऊपर की यह पूरी संरचना विशेष रूप से जानवरों की आवाजाही के लिए बनाया गया एक ओवरपास है। इन पांचों ओवरपास में से प्रत्येक 500 मीटर लंबा है।" ओवरपास के अलावा, बड़े स्तनधारियों के लिए 1.2 किलोमीटर का वन्यजीव अंडरपास बनाया गया था। प्राकृतिक स्थलाकृति को संरक्षित करने के लिए राजमार्ग के लगभग 5 किलोमीटर हिस्से को या तो ऊंचा या धंसा हुआ बनाया गया था। वन्यजीवों को सड़क पर भटकने से रोकने और यातायात के शोर से तनाव को कम करने के लिए 4 मीटर ऊंची सीमा की दीवार और 2 मीटर की ध्वनि अवरोधक भी लगाए गए थे।

अत्री ने आगे कहा, "निर्माण के दौरान, हमने क्षेत्र में लगातार जानवरों की आवाजाही देखी। इसे प्रबंधित करने के लिए, हमने यह सुनिश्चित करने के लिए लगभग हर 200 मीटर पर जनशक्ति तैनात की कि कोई भी जानवर गलती से निर्माण क्षेत्र में न घुस जाए या उसे कोई नुकसान न पहुंचे। हमें यह कहते हुए गर्व हो रहा है कि बाघों, भालुओं और कई अन्य प्रजातियों के इतने संवेदनशील क्षेत्र में होने के बावजूद, निर्माण चरण के दौरान एक भी अप्रिय घटना नहीं हुई। वास्तव में, निर्माण के बाद, हमने इन मार्गों से बाघ और भालुओं की आवाजाही के कई उदाहरण कैमरे में कैद किए हैं।"

उन्होंने जोर देकर कहा, "यह भारत का सबसे लंबा पशु ओवरपास कॉरिडोर है। हमने प्राकृतिक भूभाग के साथ 2.5 किलोमीटर के हिस्से को पूरी तरह से संरेखित किया है, जिससे यह देश में अपनी तरह का सबसे लंबा वन्यजीव ओवरपास बन गया है।" वन्यजीवों के लिए सुरक्षित मार्ग के अलावा, परियोजना ने कई पर्यावरण-अनुकूल विशेषताओं को अपनाया। इस खंड पर लगभग 35,000 पेड़ लगाए गए। हर 500 मीटर पर वर्षा जल संचयन प्रणाली स्थापित की गई और ड्रिप सिंचाई विधियों ने पानी के उपयोग को 50 प्रतिशत से अधिक कम कर दिया।

एक्सप्रेसवे में टिकाऊ निर्माण के लिए मॉड्यूलर फॉर्मवर्क और कम अपशिष्ट निर्माण तकनीकों का भी इस्तेमाल किया गया। यह परियोजना पर्यावरण के प्रति संवेदनशील बुनियादी ढांचे के एक मॉडल के रूप में सामने आई, जिसने भारत में भविष्य के राजमार्ग विकास के लिए एक नया मानक पेश किया और संरक्षण के साथ प्रगति को संतुलित करने के लिए एक मिसाल कायम की। (एएनआई)