नए रेलवे स्टेशन भवन, एलिवेटेड एप्रोच रोड बनाने का काम शुरू

उत्तर रेलवे ने कहा है कि नई मुख्य इमारत और एलिवेटेड एप्रोच रोड बनाने का काम जमीन पर शुरू होने के साथ, 528.95 करोड़ रुपये की लागत से लुधियाना रेलवे स्टेशन के पुनर्विकास और उन्नयन ने एक बड़ी छलांग लगाई है।

बड़े टिकट वाली केंद्रीय परियोजना पर काम ने गति पकड़ ली है क्योंकि नए रूप वाले जंक्शन के लिए वास्तुशिल्प डिजाइन को पहले ही मंजूरी दे दी गई है, मौजूदा संरचनाओं की भू-तकनीकी जांच, सर्वेक्षण और स्थानांतरण पहले ही पूरा हो चुका है।

परियोजना, जिसे 19 दिसंबर, 2022 को एक स्थानीय फर्म को इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) मोड पर प्रदान किया गया था, को 2 अगस्त, 2025 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है।

अधिकारियों ने बताया कि ईपीसी मोड के माध्यम से किए जा रहे पुनर्विकास कार्य में फिरोजपुर डिवीजन में ब्रिटिश युग के सबसे बड़े जंक्शन को एक नया और आधुनिक रूप देने के लिए कई नई सुविधाएं और मौजूदा सेवाओं का उन्नयन शामिल है।

528.95 करोड़ रुपये की कुल परियोजना लागत में 472.94 करोड़ रुपये का अनुबंध मूल्य, 4.56 करोड़ रुपये की परियोजना प्रबंधन सलाहकार लागत (पीएमसी) और अन्य संबद्ध व्यय शामिल हैं।

यह विकास इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह 1860 में यहां स्थापित रेलवे स्टेशन का पहला बड़ा सुधार था।

लुधियाना से राज्यसभा सांसद संजीव अरोड़ा, जिन्होंने हाल ही में परियोजना की प्रगति की समीक्षा की, ने शनिवार को द ट्रिब्यून को बताया कि मुख्य स्टेशन भवन के पूर्वी हिस्से का निर्माण नींव के काम और 40 प्रतिशत तक प्लिंथ बीम की ढलाई के साथ शुरू हो गया है। . इसके अलावा, एलिवेटेड एप्रोच रोड पर काम भी शुरू हो गया है, जिसमें सबस्ट्रक्चर पाइलिंग का काम चल रहा है और तीन खंभों की ढलाई हो रही है।

रेलवे स्टेशन के पुनर्विकास और उन्नयन के लिए वास्तुशिल्प डिजाइन को मंजूरी मिलने के बाद इसका पालन किया गया।

भू-तकनीकी जांच और सर्वेक्षण कार्य पूरा होने के बाद निर्माण और संबद्ध कार्यों को जमीन पर तेज कर दिया गया है, जबकि मौजूदा सुविधाओं के स्थानांतरण से संबंधित 98 प्रतिशत काम भी अब तक किया जा चुका है।

उन्होंने कहा कि उत्तर रेलवे महाप्रबंधक ने उन्हें सूचित किया है कि अब तक संरचनात्मक और एमईपी डिजाइनों के लिए 75 प्रतिशत मंजूरी भी दी जा चुकी है।

अरोड़ा को अवगत कराया गया कि मल्टी लेवल कार पार्किंग पर पहली मंजिल की संरचना का काम पूरा हो चुका है, जिसके बाद दूसरी मंजिल के स्लैब का निर्माण भी 80 प्रतिशत तक पूरा हो चुका है, जबकि बाकी स्टील बाइंडिंग का काम प्रगति पर है।

जबकि पूर्व दिशा के भूमिगत टैंक के लिए छत स्लैब आरसीसी का काम भी पूरा हो चुका है, कॉनकोर्स, फुट ओवरब्रिज, थ्रू रूफ और कवर ओवर प्लेटफॉर्म के लिए विस्तृत डिजाइन अनुमोदन प्रगति पर था।

अधिकारियों ने पंजाब से संसद के उच्च सदन में सत्तारूढ़ आप सदस्य को बताया कि बहुमंजिला क्वार्टरों के निर्माण के लिए टाइप- II ए ब्लॉक और टाइप- II बी ब्लॉक की छत के स्लैब की ढलाई की गई है।

टाइप-II सी ब्लॉक के लिए चौथी मंजिल स्लैब शटरिंग का काम चल रहा था और टाइप-II डी ब्लॉक बहुमंजिला क्वार्टरों के लिए स्टिल्ट फ्लोर स्लैब शटरिंग का काम चल रहा था।

जबकि ई ब्लॉक और स्टिल्ट फ्लोर कॉलम के लिए मिट्टी भरने का काम चल रहा था और टाइप-III बहुमंजिला क्वार्टरों के एफ ब्लॉक के लिए शीयर वॉल शटरिंग का काम चल रहा था, टाइप-IV मल्टी-स्टोरी के लिए शीयर वॉल कास्टिंग और बैकफिलिंग का काम प्रगति पर था। मंजिला क्वार्टर.

छत का स्लैब पूरा हो चुका है और विश्राम गृह और अस्पताल भवनों के निर्माण के लिए मम्टी कॉलम स्टील बाइंडिंग वाइप का काम प्रगति पर था।

जबकि मुख्य स्टेशन भवन का विध्वंस पहले ही पूरा हो चुका है, दूसरे प्रवेश स्टेशन भवन, कॉनकोर्स और फुट ओवरब्रिज के स्थानांतरण और विस्तृत डिजाइन भी प्रगति पर थे।

रेलवे स्टेशन के विकास कार्य में नए स्टेशन भवन के मुख्य और माध्यमिक प्रवेश द्वार के निर्माण के लिए साइट की मंजूरी के लिए 130 मौजूदा क्वार्टर, विश्राम गृह, अस्पताल, मुख्य स्टेशन भवन और रेलवे कार्यालयों का स्थानांतरण शामिल था।

इसमें क्या-क्या शामिल है

इस परियोजना में सुचारू यातायात प्रवाह के लिए एलिवेटेड रोड से अतिरिक्त प्रवेश, स्टेशन क्षेत्र में आगमन और प्रस्थान पृथक्करण, नई बहु-स्तरीय कार पार्किंग और 12,600 वर्ग मीटर सतह पार्किंग क्षेत्र, उचित दूसरे प्रवेश का प्रावधान, हरित भवन प्रमाणन (स्वर्ण) के साथ प्रतिष्ठित स्टेशन भवन शामिल हैं। रेटेड), यात्रा संबंधी सभी सूचनाओं के लिए नए साइनेज और डिजिटल डिस्प्ले और विश्व स्तरीय सुविधाओं के साथ 72 मीटर चौड़ा विशाल प्रस्थान कॉनकोर्स।

3,780 वर्ग मीटर में फैले मौजूदा मुख्य साइड स्टेशन भवन को दो स्टेशन भवनों में विभाजित किया जाएगा, जिसमें 23,181 वर्ग मीटर में ग्राउंड प्लस पांच मंजिलों के साथ मुख्य साइड स्टेशन भवन और 8,239 वर्ग मीटर में ग्राउंड प्लस दो मंजिलों के साथ दूसरा प्रवेश भवन शामिल है।

अपग्रेड योजना मौजूदा सिंगल फुट ओवरब्रिज की जगह लेगी, जो मुख्य और दूसरे प्रवेश द्वार को मुख्य, दूसरे प्रवेश द्वार और सभी प्लेटफार्मों को जोड़ने वाले चार फुट ओवरब्रिज से जोड़ता है।

मौजूदा सात प्लेटफार्मों को आंशिक रूप से कवर ओवर प्लेटफॉर्म (सीओपी) के साथ कवर किया गया है, उन्हें छत और सीओपी के माध्यम से पूर्ण कवरेज दिया जाएगा।

अतिरिक्त नई सुविधाओं में प्लस एन पर एलिवेटेड रोड शामिल होगी

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