Punjab में साइकिल चालकों की मुश्किलें बढ़ीं
Punjab पंजाब यूनाइटेड नेशंस जनरल असेंबली 3 जून को इंटरनेशनल वर्ल्ड बाइसिकल डे के तौर पर मनाती है ताकि साइकिल की खासियत, लंबे समय तक चलने और कई तरह से इस्तेमाल होने वाली खूबियों को पहचाना जा सके, जो ट्रांसपोर्ट का एक सस्ता, पर्यावरण के लिए सही और टिकाऊ तरीका है। हालांकि, कई लोग रोज़ाना आने-जाने के लिए साइकिल का इस्तेमाल नहीं करते हैं क्योंकि पंजाब में सड़कों पर साइकिल चलाने वालों के लिए सेफ्टी की कमी है। कई शहरों में, सुरक्षित साइकिल चलाने के लिए कोई खास लेन नहीं हैं। कुछ मामलों में, जिन जगहों पर ऐसी लेन हैं भी, उन पर कब्ज़ा है।
करोड़ों के इन्वेस्टमेंट से बनाए गए साइकिलिंग ट्रैक या तो बेकार पड़े हैं या उनका कम इस्तेमाल हो रहा है। अमृतसर में, सर्कुलर रोड और रंजीत एवेन्यू जैसे पॉश इलाकों में बनाए गए साइकिलिंग ट्रैक का सबसे कम इस्तेमाल होता है। जालंधर में, 2016 में प्रपोज़ किया गया एक साइकिलिंग ट्रैक प्रोजेक्ट अभी तक शुरू नहीं हुआ है। इस बारे में प्लान जालंधर इम्प्रूवमेंट ट्रस्ट ने सूर्या एन्क्लेव एक्सटेंशन में 120 फुट सड़क के किनारे शुरू किया था। सड़क के दोनों तरफ 12 फुट चौड़ा 1.5 km का एक खास ट्रैक बनाने का प्लान था, लेकिन प्रोजेक्ट पर कोई प्रोग्रेस नहीं हुई।
2020 में, स्मार्ट सिटी प्रोजेक्ट के तहत जालंधर के लिए 52 km का साइकिलिंग ट्रैक प्रपोज़ किया गया था। प्रोजेक्ट के लिए 66 फुट रोड, 120 फुट रोड, स्काईलार्क चौक से मॉडल टाउन और सूर्या एन्क्लेव इलाके की सड़कों के साथ 26 km का डबल-साइड रूट प्लान किया गया था, लेकिन यह प्रोजेक्ट अभी तक शुरू नहीं हुआ है। लुधियाना में, कुछ साल पहले मल्हार रोड पर एक साइकिलिंग ट्रैक बनाया गया था। इसका इस्तेमाल कभी साइकिलिंग के लिए नहीं किया गया, बल्कि गाड़ियों की पार्किंग के लिए किया गया। दुगरी रोड से साउथ सिटी तक सिधवान नहर के किनारे एक और साइकिलिंग ट्रैक प्रपोज़ किया गया था, लेकिन यह अभी तक शुरू नहीं हुआ है।
चंडीगढ़ ज़रूरी इंफ्रास्ट्रक्चर बनाकर साइकिलिंग को पॉपुलर बनाने का एक अच्छा उदाहरण है। स्मार्ट सिटी मिशन के तहत, यहां सुरक्षित और खास साइकिल ट्रैक बनाए गए हैं। गुरु नानक देव यूनिवर्सिटी के श्री राम दास स्कूल ऑफ़ प्लानिंग की एसोसिएट प्रोफ़ेसर डॉ. किरण संधू ने कहा कि ज़्यादातर ट्रैक रोज़ाना आने-जाने के लिए नहीं, बल्कि मनोरंजन के मकसद से बनाए गए थे। यूरोपियन देशों में साइकिलिंग की वापसी हुई है, लेकिन भारत में कोई सच्ची कोशिश नहीं हो रही है। कुछ यूरोपियन देशों में, शहरों के बीच आने-जाने को आसान बनाने के लिए खास साइकिलिंग हाईवे बनाए जा रहे हैं। साइकिल बेचने वाले मंदीप सिंह ने कहा कि खरीदारों का एक बड़ा हिस्सा मज़दूर, बच्चे और टीनएजर थे। बच्चों ने रंगीन साइकिलें चुनीं, जबकि मज़दूरों ने काली साइकिलें चुनीं।
ऑल इंडिया साइकिल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के बताए गए आंकड़ों के मुताबिक, 2025-2026 में, भारत ने 16 मिलियन साइकिलें बनाईं। इस मैन्युफैक्चरिंग स्केल से पॉजिटिव ट्रेड बैलेंस मिला, जिसमें एक्सपोर्ट 4,500 करोड़ रुपये और इंपोर्ट 1,400 करोड़ रुपये तक पहुंच गया। कुल प्रोडक्शन का 90 परसेंट लुधियाना में होता है, क्योंकि शहर में साइकिल और साइकिल पार्ट्स बनाने वाली लगभग 5,000 यूनिट हैं। लुधियाना यूरोप, अमेरिका, अफ्रीका और पश्चिम एशिया को स्लीक एलॉय, टाइटेनियम और कार्बन-फाइबर गियर साइकिल एक्सपोर्ट करता है।
