थर्ड पार्टी ऑडिट में गुणवत्ता नियंत्रण, सड़क में वित्तीय खामियां मिलीं

कोचर मार्केट के माध्यम से लिंक रोड और पखोवाल रोड को जोड़ने वाली ईएसआई रोड के अपग्रेड की ऑडिट रिपोर्ट में आम धारणा है कि शहर में क्रियान्वित की जा रही बहुप्रचारित 'स्मार्ट सिटी परियोजनाएं' सभी पहलुओं में त्रुटिहीन थीं।

सोमाया इंफ्रास्ट्रक्चर द्वारा स्मार्ट सिटी मिशन के तहत 2.83 करोड़ की लागत से सड़क का कार्य किया गया।

आरटीआई कार्यकर्ता रोहित सभरवाल द्वारा स्थानीय सरकार विभाग, पंजाब से प्राप्त जानकारी के अनुसार, सड़क उन्नयन परियोजना का एक तृतीय-पक्ष तकनीकी-वित्तीय ऑडिट, WAPCOS द्वारा किया गया - स्मार्ट सिटी मिशन परियोजनाओं की देखरेख के लिए राज्य सरकार द्वारा नियुक्त एक परामर्श फर्म शहर में, कुछ स्पष्ट तकनीकी, गुणवत्ता-नियंत्रण, वित्तीय और प्रक्रियात्मक खामियों की ओर इशारा किया है।

तकनीकी-वित्तीय ऑडिट में सलाहकारों द्वारा उठाए गए बिंदुओं को उपचारात्मक कार्रवाई के लिए स्थानीय निकाय विभाग, पंजाब के सतर्कता सेल द्वारा लुधियाना स्मार्ट सिटी लिमिटेड (एलएससीएल) के सीईओ को उनके पत्र दिनांक 12 अक्टूबर, 2022 द्वारा सूचित किया गया था। एलएससीएल प्रबंधन को निर्देश दिया गया है कि वे निर्माण एजेंसी से कार्यादेश के नियमों और शर्तों के अनुसार सुधारात्मक कार्रवाई करें और बाद में निर्माण एजेंसी के साथ हुए समझौते पर हस्ताक्षर करें।

ऑडिट रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना में प्रमुख कमियों में निर्धारित समय (फरवरी 2022) के भीतर काम पूरा नहीं होना और एजेंसी को समय विस्तार का कोई रिकॉर्ड नहीं देना शामिल है। इसके अलावा, एजेंसी पर लगाए गए विलंब के लिए कोई हर्जाना नहीं। देयता अवधि जिम्मेदारी को कवर करने के लिए कोई बीमा कवर प्रदान नहीं किया गया। गुणवत्ता-नियंत्रण के लिए स्थल पर अनिवार्य प्रयोगशाला स्थापित नहीं करना। प्रदर्शन बैंक गारंटी राशि में कमी है और दोष दायित्व से परे अवधि को कवर नहीं करता है। लीन कंक्रीट 1:18:16 के स्थान पर सब-बेस के रूप में वेट मिक्स का उपयोग किया गया है और सक्षम प्राधिकारी से बदलाव के लिए कोई अनुमोदन नहीं मांगा गया है। पेवर ब्लॉक के नीचे मोटे रेत के स्थान पर पत्थर की धूल का उपयोग किया गया था और बिस्तर की रेत में गाद की मात्रा अनुमेय सीमा से अधिक प्रतीत हो रही थी। तीन बिंदुओं पर जांच के दौरान, 40 मिमी के निर्धारित विनिर्देश के विरुद्ध बिस्तर की रेत की मोटाई 20 से 25 मिमी के बीच पाई गई। एनएबीएल से मान्यता प्राप्त प्रयोगशाला से 80 मिमी मोटी इंटरलॉकिंग टाइलों के परीक्षण के परिणाम प्रदान नहीं किए गए। साइट पर उपलब्ध नहीं कराए गए परियोजना के विवरण के चेतावनी बोर्ड और डिस्प्ले बोर्ड। मालबा (मलबा) ढोने के लिए अतिरिक्त शुल्क का भुगतान।

अन्य खामियों में इस्तेमाल की गई सामग्री में अनाधिकृत बदलाव और सक्षम प्राधिकारी के अनुमोदन के बिना उसके लिए किया गया भुगतान शामिल है। साइट पर उपयोग की गई सामग्री और बिल में चार्ज की गई सामग्री के विनिर्देशों में अंतर और उसके लिए अनधिकृत भुगतान। सक्षम प्राधिकारी के अनुमोदन के बिना 57 सड़क गली (आरजी) कक्षों के लिए भुगतान और आरजी कक्षों के वास्तविक और प्रभारित माप में अंतर।

एलएससीएल प्रबंधन को स्थानीय निकाय विभाग के सतर्कता प्रकोष्ठ द्वारा संदिग्ध मद/कार्यों के भुगतान को रोकने और एजेंसी को पूर्ण/आंशिक रूप से भुगतान किए जाने पर अतिरिक्त राशि की वसूली करने का निर्देश दिया गया है। इसके अलावा, उन अधिकारियों की जिम्मेदारी तय करने के लिए निर्देश जारी किए गए हैं जिन्होंने गुणवत्ता में बदलाव, सामग्री के विनिर्देशन, साइट पर अनियमित माप और परियोजना के निष्पादन के लिए अनुमति दी गई बढ़ी हुई दरों की अनुमति दी थी।

प्रमुख कमियां

ऑडिट रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना में प्रमुख कमियों में निर्धारित समय (फरवरी 2022) के भीतर काम पूरा नहीं होना और एजेंसी को समय विस्तार का कोई रिकॉर्ड नहीं देना शामिल है। देयता अवधि जिम्मेदारी को कवर करने के लिए कोई बीमा कवर प्रदान नहीं किया गया। गुणवत्ता-नियंत्रण के लिए स्थल पर अनिवार्य प्रयोगशाला स्थापित नहीं करना।