अक्टूबर तक Mohali-Ambala सफर 30 मिनट कम होगा

Mohali-Ambala नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) के अधिकारियों के अनुसार, अक्टूबर से मोहाली के IT सिटी से अंबाला तक का सफ़र 30 मिनट कम समय में पूरा हो सकेगा। अंबाला-चंडीगढ़ ग्रीनफ़ील्ड कॉरिडोर का 30 किलोमीटर लंबा अंबाला-IT सिटी हिस्सा — जिसका 89 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है — अब अपनी तय समय-सीमा के करीब पहुँच गया है। इससे पहले, सितंबर तक मोहाली-सरहिंद रूट पर यात्रा करने वालों को भी 30 मिनट की राहत मिलेगी, क्योंकि 27.37 किलोमीटर लंबे इस कॉरिडोर का 91 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है।

एक राहत तो पहले ही मिल चुकी है। IT सिटी-कुराली सेक्शन को ट्रैफ़िक के लिए खोल दिया गया है, और इस रास्ते से गुज़रने वाले वाहन चालकों के 45 मिनट बच रहे हैं; वरना उन्हें खरड़ और जाम से भरे मोहाली एयरपोर्ट रोड से होकर गुज़रना पड़ता। हालाँकि, सबसे बड़ा फ़ायदा अभी भी दूर है। अधिकारियों ने बताया कि 106.92 किलोमीटर लंबे सरहिंद-सेहना एक्सटेंशन — जिसे अभी कैबिनेट कमेटी ऑन इकोनॉमिक अफेयर्स (CCEA) की मंज़ूरी का इंतज़ार है — के बनने के बाद मोहाली/चंडीगढ़ से बठिंडा तक के सफ़र में पूरे 90 मिनट की बचत होगी। इसे पूरे रिंग का सबसे ज़्यादा समय बचाने वाला हिस्सा माना जा रहा है।

हाल ही में हुई सबसे अहम प्रगति ज़मीन पर दिखने वाली चीज़ों के बजाय प्रशासनिक स्तर पर हुई है — लेकिन इससे नेटवर्क के दो सबसे ज़्यादा देरी वाले लिंक के लिए सब कुछ बदल जाएगा। NHAI ने 1,878.31 करोड़ रुपये के ज़िरकपुर-पंचकूला बाईपास और 1,463.95 करोड़ रुपये के ग्रीनफ़ील्ड स्पर (जो अंबाला-चंडीगढ़ एक्सप्रेसवे को उस बाईपास से जोड़ता है) के लिए लेटर ऑफ़ अवार्ड (LOA) जारी कर दिए हैं, जिससे इनके निर्माण का रास्ता साफ़ हो गया है।

बनने के बाद, ज़िरकपुर-पंचकूला बाईपास से यात्रा का समय 30 से 40 मिनट कम होने की उम्मीद है; अभी इस रास्ते पर यात्रियों को NH-5 और एयरपोर्ट रोड पर रोज़ाना धीमी रफ़्तार से रेंगते हुए चलना पड़ता है। राजो माजरा गाँव के पास बनने वाला 10.3 km लंबा यह स्पर (छोटा रास्ता) मौजूदा रास्ते पर समय बचाने के बजाय एक नया रास्ता बनाएगा — एक सीधा, सिग्नल-फ्री कॉरिडोर जो अंबाला, दिल्ली और चंडीगढ़ के ट्रैफिक को ज़ीरकपुर, पंचकूला और आगे बद्दी और शिमला तक सीधा रास्ता देगा।

केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा था, "पंजाब में, हमने NH-205A के अंबाला-चंडीगढ़ सेक्शन को ज़ीरकपुर बाईपास से जोड़ने वाले छह-लेन, एक्सेस-कंट्रोल्ड ग्रीनफील्ड स्पर के निर्माण के लिए 1,463.95 करोड़ रुपये मंज़ूर किए हैं।"

इस स्पर को मंज़ूरी देते हुए उन्होंने कहा, "ट्राइसिटी रिंग रोड प्रोजेक्ट के हिस्से के तौर पर, यह कॉरिडोर मोहाली, चंडीगढ़ और पंचकूला के मुख्य शहरी जंक्शनों पर ट्रैफिक का दबाव कम करेगा क्योंकि यह 'थ्रू-ट्रैफिक' (शहर के बीच से गुज़रने वाले ट्रैफिक) को दूसरी तरफ मोड़ देगा।" उन्होंने आगे कहा कि इससे "हिमाचल प्रदेश, खासकर शिमला क्षेत्र की ओर तेज़ और बिना रुकावट वाली कनेक्टिविटी मिलेगी।"

पिंजौर बाईपास का काम पूरा हो चुका है और यह चालू भी है, जिससे पंचकूला के सबसे भीड़भाड़ वाले रास्तों में से एक पर दबाव कम हुआ है। NH-105 पर 20.3 km लंबे पिंजौर-बद्दी-नालागढ़ स्ट्रेच (रास्ते के हिस्से) को फिर से मंज़ूरी मिल गई है और अभी इसके लिए बोलियां (बिडिंग) मंगाई जा रही हैं, जबकि 12 km लंबा स्टेट रोड लिंक नेटवर्क का सबसे धीमा हिस्सा बना हुआ है और अभी भी DPR और फिजिबिलिटी स्टेज पर ही अटका हुआ है। अगर इन आंकड़ों को एक साथ देखें तो तस्वीर साफ़ हो जाती है: जब रिंग रोड पूरी तरह बनकर तैयार हो जाएगी, तो ट्राइसिटी में रोज़ाना का सबसे मुश्किल सफ़र अलग-अलग हिस्सों पर आधे घंटे से लेकर डेढ़ घंटे तक कम हो जाएगा।

पूरे 244 km के लूप पर चलने वाली गाड़ी के लिए, कुल मिलाकर लगभग चार घंटे की बचत होगी। NHAI अधिकारियों ने कहा कि इस स्पर (छोटी सड़क) की लागत में बढ़ोतरी — जिसका अनुमान 2023 में ₹940 करोड़ था और अब ₹1,463.95 करोड़ हो गया है, यानी ₹524 करोड़ या 55.7 प्रतिशत की वृद्धि — देरी की वजह से हुई। लेकिन उन्होंने तर्क दिया कि यह अपरिहार्य था, क्योंकि यह स्पर अंबाला-चंडीगढ़ एक्सप्रेसवे को ज़िरकपुर बाईपास से जोड़ने वाला एकमात्र एक्सेस-कंट्रोल्ड लिंक है। NHAI के एक प्रोजेक्ट हेड ने कहा, "एक बार चालू हो जाने पर, रिंग रोड रोज़ाना हज़ारों गाड़ियों को चंडीगढ़ के अंदरूनी नेटवर्क से दूर दूसरी तरफ़ मोड़ देगी।"