दक्षिणी Bypass का काम 923 करोड़ रुपये में फिर से आवंटित, लागत में 49% की वृद्धि

Ludhiana.लुधियाना: अधिकारियों ने बताया कि दक्षिणी लुधियाना बाईपास जल्द ही हकीकत बन जाएगा, क्योंकि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने इस बहुप्रतीक्षित और काफी विलंबित राजमार्ग परियोजना के लिए काम फिर से सौंप दिया है। सिविल निर्माण कार्य सीगल इंडिया को 923 करोड़ रुपये में दिया गया, जो प्राप्त दो बोलियों में से कम था, जबकि दूसरे बोलीदाता वीआरसी कंस्ट्रक्शन ने 1,141.76 करोड़ रुपये की बोली राशि उद्धृत की थी, ऐसा पता चला है। परियोजना को पूरा करने की समय सीमा दो साल है। यह तब संभव हुआ जब राज्य सरकार ने अपनी आधिकारिक मशीनरी को सक्रिय किया और एनएचएआई परियोजनाओं के लिए अधिग्रहित भूमि उपलब्ध कराने के लिए सभी तरह की कोशिशें कीं, जिनमें से कई भूमि की कमी के कारण रुकावट में फंस गई थीं। 25.24 किलोमीटर लंबा दक्षिणी लुधियाना बाईपास एनएचएआई की चौथी परियोजना है, जिसे हाल ही में निर्माण कार्य फिर से शुरू करने के लिए अधिग्रहित शेष भूमि के कुछ हिस्से मिलने के बाद पुनर्जीवित किया गया है।

पिछले जनवरी में वापस लिए गए ठेके के बाद फिर से दिए गए ठेके से परियोजना की लागत में 49 प्रतिशत की भारी वृद्धि हुई है, जो पहले के 957 करोड़ रुपये से बढ़कर 1,425 करोड़ रुपये हो गई है, जो 468 करोड़ रुपये अधिक है। डिप्टी कमिश्नर जितेंद्र जोरवाल ने मंगलवार को द ट्रिब्यून को बताया कि कुल 25.240 किलोमीटर लंबे दक्षिणी लुधियाना बाईपास प्रोजेक्ट में से 21.690 किलोमीटर का कब्जा एनएचएआई को सौंप दिया गया है और शेष 3.550 किलोमीटर भूमि की खरीद में भी कोई समस्या नहीं है। उन्होंने आश्वासन दिया, "निर्माण कार्य शुरू होने पर शेष भूमि भी एनएचएआई को सौंप दी जाएगी।" यह परियोजना, जिसे पहले 2 जून, 2022 को इसी फर्म को दिया गया था, चयनित बोलीदाता के अनुरोध पर भूमि उपलब्ध न होने के कारण पिछले 9 जनवरी को वापस ले ली गई थी। ऐसा तब किया गया जब परियोजना के लिए अधिग्रहित भूमि का भौतिक कब्जा नहीं मिल पाया और यहां तक ​​कि बड़ी परियोजना को मंजूरी मिलने के दो साल बाद भी स्वीकृत मुआवजा राशि का वितरण नहीं किया जा सका।

86 प्रतिशत भूमि की उपलब्धता के बाद परियोजना को पुनर्जीवित करने पर सहमति जताने के बाद एनएचएआई ने इसे राष्ट्रीय राजमार्ग (मूल) कार्यों के तहत वित्तपोषित करने का निर्णय लिया है। हाल ही में, राज्यसभा सांसद संजीव अरोड़ा ने दक्षिणी लुधियाना बाईपास के निर्माण को फिर से शुरू करने के लिए केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी से संपर्क किया था, जो राज्य में भूमि की कमी के कारण समाप्त/रुके हुए एनएचएआई परियोजनाओं में से एक था। सांसद के प्रतिनिधित्व का जवाब देते हुए, गडकरी ने कहा था, "मैंने मामले की जांच की है और आपको सूचित करना चाहूंगा कि परियोजना को एनएचएआई द्वारा पहले ही आवंटित किया जा चुका है। हालांकि, काम के आवंटन के एक साल बाद भी, नियत तिथि की घोषणा के लिए भूमि के न्यूनतम कब्जे की अनुपलब्धता के कारण काम शुरू नहीं किया जा सका। इसलिए, बोलीदाता के अनुरोध पर आवंटन पत्र वापस ले लिया गया।" अरोड़ा ने गडकरी को बताया कि लुधियाना के लिए यह छह लेन वाला बाईपास बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि इसका उद्देश्य शहर में यातायात की भीड़ को कम करना और ग्रामीण तथा शहरी क्षेत्रों के बीच संपर्क बढ़ाना है, जिससे लाखों यात्रियों तथा व्यवसायियों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

"परियोजना को यथाशीघ्र बहाल करें," सांसद ने राज्य सरकार तथा जिला अधिकारियों के साथ मिलकर रुके हुए राजमार्गों के लिए शेष भूमि के अधिग्रहण में तेजी लाने का आश्वासन देते हुए मांग की थी। यह छह लेन वाली ग्रीनफील्ड राजमार्ग परियोजना पिछले लगभग तीन वर्षों से भूमि की अनुपलब्धता के कारण अधर में लटकी हुई थी, क्योंकि भूमि मालिकों द्वारा अधिग्रहण के तहत अपनी भूमि को छोड़ने के लिए कड़े प्रतिरोध के बाद भूमि उपलब्ध नहीं हो पाई थी। इस बड़ी अवसंरचना विकास परियोजना की योजना राज्य की औद्योगिक तथा वित्तीय राजधानी में व्यस्त आंतरिक तथा बाहरी धमनियों में भीड़ को कम करने के लिए बनाई गई थी। एनएचएआई ने भूमि का कब्जा सौंपने में देरी को मुख्य कारण बताते हुए परियोजना के लिए दिए गए अनुमोदन पत्र (एलओए) को वापस ले लिया था। गडकरी द्वारा समीक्षा बैठक करने और मुख्यमंत्री भगवंत मान को कड़े शब्दों में पत्र लिखने के बाद ही तत्कालीन मुख्य सचिव अनुराग वर्मा ने एनएचएआई परियोजनाओं के लिए अधिग्रहित भूमि के वितरण और भौतिक कब्जे में तेजी लाने के लिए आधिकारिक मशीनरी पर दबाव डाला था, जबकि उन्होंने प्रदर्शनकारी किसानों के साथ चतुराई से बातचीत की थी।

इंटर-कनेक्टिविटी, कम दूरी, रिंग रोड

यह कॉरिडोर एनएच-44, दिल्ली-अमृतसर-कटरा एक्सप्रेसवे एनई-5, अमृतसर-जामनगर एनएच-754ए के बीच इंटर-कनेक्टिविटी प्रदान करेगा और नोडल बिंदुओं के बीच की दूरी और यात्रा के समय को काफी कम कर देगा, जिससे जुड़े हुए गंतव्यों के लिए सबसे कुशल कनेक्टिविटी और सबसे छोटा मार्ग उपलब्ध होगा। यह लुधियाना के आसपास रिंग रोड को भी पूरा करेगा।