पंजाब में भूमि अधिग्रहण को लेकर रेल परियोजनाएं अटकी हुई: Ashwini Vaishnav

Punjab.पंजाब: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने बुधवार को राज्य में प्रमुख रेलवे बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में देरी के लिए आप के नेतृत्व वाली पंजाब सरकार को ज़िम्मेदार ठहराया और इस उद्देश्य के लिए भूमि अधिग्रहण में देरी का हवाला दिया। वैष्णव ने कहा, "केंद्र परियोजनाओं को क्रियान्वित करने के लिए तैयार है, लेकिन सफलता पंजाब सरकार के सहयोग पर निर्भर करती है।" लोकसभा में एक लिखित उत्तर में, उन्होंने कहा कि राज्य स्तर पर भूमि अधिग्रहण संबंधी बाधाओं के कारण, बजटीय आवंटन और मंज़ूरी मिलने के बावजूद, पंजाब में कई परियोजनाएँ या तो रुकी हुई हैं या शुरू नहीं हो पा रही हैं। फिरोज़पुर-पट्टी नई लाइन परियोजना का ज़िक्र करते हुए, उन्होंने कहा कि 26 किलोमीटर लंबे इस खंड के लिए, जो पूरी तरह से पंजाब में स्थित है और अंतर्राष्ट्रीय सीमा के पास है, 166 हेक्टेयर भूमि की आवश्यकता है, लेकिन वह रेलवे को नहीं सौंपी गई है। उन्होंने आगे कहा कि हालाँकि भूमि का आवंटन मार्च 2023 में जारी किया गया था, लेकिन मुआवज़े का वितरण अभी भी राज्य सरकार के पास लंबित है।

वैष्णव ने कहा, "राज्य सरकार द्वारा भूमि अधिग्रहण में देरी के कारण परियोजना अभी तक शुरू नहीं हो पाई है।" उन्होंने आगे कहा कि इसी तरह की देरी का असर नांगल डैम-तलवाड़ा नई लाइन पर भी पड़ा है, जहाँ 278 हेक्टेयर में से केवल 189 हेक्टेयर ही अधिग्रहित की गई है, और अलाल-हिम्मतना कॉर्ड लाइन पर भी, जहाँ अभी तक रेलवे को कोई ज़मीन नहीं सौंपी गई है। यह दोहराते हुए कि केंद्र "परियोजनाओं को क्रियान्वित करने के लिए तैयार" है, मंत्री ने कहा कि समय पर प्रगति भूमि अधिग्रहण और वैधानिक मंज़ूरी प्राप्त करने के लिए राज्य-स्तरीय समर्थन पर निर्भर करती है। 1 अप्रैल, 2025 तक, पंजाब के लिए 714 किलोमीटर लंबी और 21,926 करोड़ रुपये की लागत वाली नौ प्रमुख रेलवे परियोजनाएँ, चार नई लाइनें और पाँच दोहरीकरण कार्य स्वीकृत किए गए हैं। इनमें से केवल 115 किलोमीटर की परियोजनाएँ ही शुरू हुई हैं, जिन पर मार्च 2025 तक 8,079 करोड़ रुपये खर्च किए जा चुके हैं।

वैष्णव ने सदन को सूचित किया कि 2009 और 2014 के बीच, पंजाब में सालाना औसतन 29.4 किलोमीटर नई रेलवे पटरियाँ बिछाई गईं। 2014 और 2025 के बीच यह मामूली रूप से बढ़कर 35 किलोमीटर प्रति वर्ष हो गया। हालांकि, उन्होंने बताया कि पंजाब में रेलवे के बुनियादी ढांचे और सुरक्षा कार्यों के लिए बजट आवंटन में तेज़ी से वृद्धि हुई है, जो 2009-14 के दौरान 225 करोड़ रुपये प्रति वर्ष से बढ़कर 2025-26 में 5,421 करोड़ रुपये हो गया है, जो 24 गुना वृद्धि दर्शाता है। हालाँकि राजपुरा-बठिंडा और जालंधर-जम्मू तवी दोहरीकरण जैसी परियोजनाएँ हाल के वर्षों में पूरी हो गई हैं, लेकिन कई अन्य स्वीकृत कार्य अभी भी अधर में लटके हुए हैं, भूमि या मंज़ूरी का इंतज़ार कर रहे हैं। वैष्णव ने आगे कहा कि रेलवे परियोजनाओं को यातायात अनुमानों, अंतिम-मील कनेक्टिविटी, सामाजिक-आर्थिक ज़रूरतों और परिचालन आवश्यकताओं जैसे कारकों के आधार पर मंज़ूरी दी जाती है, लेकिन वास्तविक कार्यान्वयन समय पर भूमि अधिग्रहण, वन और पर्यावरण मंज़ूरी, लागत-साझाकरण व्यवस्था और उपयोगिता स्थानांतरण के लिए राज्य सरकारों पर काफी हद तक निर्भर करता है।