रेल कोच फैक्ट्री कालका-शिमला रेलवे के लिए नया रोलिंग स्टॉक बनाती है

नई दिल्ली (एएनआई): पंजाब के कपूरथला में रेल कोच फैक्ट्री ने 120 साल पुराने कालका-शिमला रेलवे (केएसआर) के लिए नए रोलिंग स्टॉक का निर्माण किया है, जो 762 मिमी गेज ट्रैक का उपयोग करता है। इस परियोजना ने डिजाइन के विकास और सत्यापन के लिए नैरो-गेज पटरियों के मॉडलिंग के लिए भारतीय रेलवे में कोई डिजिटल डेटा नहीं होने के कारण महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना किया।

यह ध्यान रखना उचित है कि केएसआर ने कोच डिजाइन का इस्तेमाल किया जो 1908 के आसपास विकसित किया गया था और शुरू में मोगलपुरा वर्कशॉप द्वारा निर्मित किया गया था, जो अब पाकिस्तान रेलवे का एक हिस्सा है। इसलिए, डिजाइन के सत्यापन और सत्यापन के लिए डिजाइन मान्यताओं, सीमाओं और प्रक्रियाओं की कोई उपलब्धता नहीं है।

इन सीमाओं के बावजूद, आरसीएफ डिजाइन टीम ने आईआर ब्रॉड गेज सिस्टम के लिए रोलिंग स्टॉक डिजाइन विकसित करने के वर्षों में प्राप्त अनुभव का उपयोग करके आवश्यक डिजाइन इनपुट को फिर से बनाने के लिए एक वैकल्पिक रणनीति तैयार की। इसके परिणामस्वरूप एनजी रोलिंग स्टॉक के लिए एक पूरी तरह से नए डिजाइन प्लेटफॉर्म का विकास हुआ। कालका कार्यशाला में उपलब्ध पुराने ब्लूप्रिंट और स्केच का उपयोग करके 3डी मॉडल बनाने के लिए एक विशाल गतिविधि की योजना बनाई गई और उसे क्रियान्वित किया गया।

इन मॉडलों को तब बोगियों के संशोधन के लिए नए डिजाइनों के विकास और सभी नए शेल सुपरस्ट्रक्चर और फर्निशिंग डिजाइनों के विकास के लिए आधार रेखा के रूप में उपयोग किया गया था।

रेलवे बोर्ड ने फरवरी 2022 में ZFCZAC (प्रथम श्रेणी वातानुकूलित चेयर कार), ZCZAC (वातानुकूलित चेयर कार), ZGS (नॉन-एसी चेयर कार) और ZLRM (पावर, पावर) के रूप में ट्रैफिक कोड के आवंटन के साथ प्रस्तावित डिजाइन को अंतिम मंजूरी दे दी। सामान और गार्ड कार)।

बोर्ड द्वारा हरी झंडी ने आरसीएफ को परियोजना को उत्पाद प्राप्ति चरण में ले जाने की अनुमति दी, जिसके परिणामस्वरूप सितंबर 2022 में 2 प्रोटोटाइप शेल का निर्माण हुआ, जिनका स्थिर तनाव विश्लेषण के लिए आरडीएसओ द्वारा अक्टूबर 2022 में कठोर परीक्षण किया गया। यह विश्लेषण सामान्य परिस्थितियों और अधिभार स्थितियों के तहत कोच शेल्स में तनाव और विक्षेपण के स्तर को निर्धारित करता है।

दिसंबर 2022 में, 2 अर्ध-सुसज्जित गोले (ZCZAC और ZLRM) को KLK तक सड़क मार्ग से पहुँचाया गया और KLKW द्वारा निर्मित बोगियों पर उतारा गया। इन 2 नए कोचों को पुराने डिजाइन के मौजूदा 2 कोचों के साथ जोड़ा गया और ट्रायल रन में केएलके और एसएमएल के बीच के खंड पर कई बार परीक्षण किया गया। इन रनों के दौरान, स्थिरता और सवारी की गुणवत्ता निर्धारित करने के लिए कोचों को वर्तमान अनुभागीय गति से अधिक गति पर परीक्षण किया गया था।

स्थैतिक और गतिशील परिस्थितियों में गोले का सफलतापूर्वक परीक्षण करने के बाद, आरसीएफ ने अब नए डिजाइन के अनुरूप इंटीरियर विकसित किया है। पूरी तरह से सुसज्जित कोचों के प्रोटोटाइप का आज अनावरण किया जा रहा है। इन कोचों को व्यापक दोलन परीक्षणों के लिए कालका ले जाया जाएगा और परिणाम के आधार पर वाणिज्यिक सेवा में लगाने की योजना बनाई जाएगी।

इस परियोजना में, आरसीएफ द्वारा पेश की गई अभिनव डिजाइन विशेषताएं, यानी कार बॉडी एंड सिस्टम्स, 415वी एसी/110वी डीसी ईओजी सिस्टम इंजन और बैटरी दोनों के साथ लगेज कार में स्थित है।

इसके अलावा, लगेज कार को छोड़कर सभी श्रेणी के यात्री कोचों के लिए सामान्य शेल डिजाइन।

मौजूदा डिजाइन का एयर ब्रेक सिस्टम लेकिन हर बोगी पर ब्रेक सिलिंडर के साथ।

बोर्ड द्वारा अनुमोदित बाहरी रंग योजना के साथ सभी वर्गों में नयनाभिराम खिड़कियां।

कोच को शोर और कंपन प्रूफिंग, एंटी यूवी कोटेड विंडो ग्लास, बायो/वैक शौचालय, उच्च कक्षाओं में पावर विंडो, उच्च कक्षाओं में डार्कनिंग विस्टा ग्लास, द्वितीय श्रेणी में स्लाइड विंडो, पावर्ड दरवाजे, हीटिंग/कूलिंग पैकेज एसी, लीनियर के साथ डिजाइन किया गया है। छुपा पंखे, रैखिक एलईडी रोशनी।

इसके अलावा, फ्लिप बैक के साथ मॉड्यूलर सीटिंग रेल-माउंटेड सीटें, एग्जीक्यूटिव के लिए लग्जरी सीटों के साथ रेस्टोरेंट सीटिंग, ऑनबोर्ड मिनी पेंट्री और लगेज बिन, इंटरकार गैंगवे (वेस्टिबुल), और एयरक्राफ्ट टाइप सीट माउंटिंग रेल्स, एक्जीक्यूटिव से स्टैंडर्ड तक इंटीरियर के आसान रीकॉन्फिगरेशन की अनुमति देते हैं। एसी चेयर कार और इसके विपरीत नए डिजाइन वाले कोचों में शामिल। (एएनआई)