Punjabi: पंजाबी बाग फ्लाईओवर सितंबर के अंत तक खुल सकता

पंजाब Punjab: मामले से अवगत अधिकारियों ने बताया कि लोक निर्माण विभाग Construction Department (पीडब्ल्यूडी) ने निर्माणाधीन पंजाबी बाग फ्लाईओवर के शेष स्पैन की स्थापना के साथ आगे बढ़ने का फैसला किया है। इसके तहत फ्लाईओवर के नीचे लगे पेड़ों को तब तक बरकरार रखा जाएगा, जब तक कि उन्हें गिराने या उन्हें प्रत्यारोपित करने की अनुमति नहीं मिल जाती। इससे फ्लाईओवर को सितंबर के दूसरे पखवाड़े तक खोलने का रास्ता साफ हो गया है। पीडब्ल्यूडी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि निर्माण कार्य अंतिम चरण में है और अंतिम तीन स्पैन (सहायक खंभों को जोड़ने वाले स्लैब) लगाए जाने की जरूरत है, लेकिन उनके नीचे पेड़ होने के कारण उन्हें इसके लिए अनुमति का इंतजार है। नाम न बताने की शर्त पर अधिकारी ने बताया, "हमने इन अंतिम तीन स्पैन में से पहले को विकसित करने का काम शुरू कर दिया है और फ्लाईओवर के नीचे पेड़ लगे रहेंगे।

हम 15 सितंबर तक सिविल कार्य पूरा करने का लक्ष्य बना रहे हैं और सितंबर के अंत तक ट्रायल के बाद फ्लाईओवर को यातायात के लिए खोला जा सकता है।" अधिकारी ने स्पष्ट किया कि फ्लाईओवर के शेष घटकों, जिसमें सर्विस लेन और सबवे का विकास शामिल है, में तब तक देरी हो सकती है जब तक कि वन विभाग द्वारा 32 पेड़ों को प्रत्यारोपित करने की अनुमति नहीं मिल जाती और सतही स्तर पर चलने वाले यात्रियों पर भीड़भाड़ जारी रहेगी। एचटी ने वन विभाग से संपर्क किया, लेकिन टिप्पणी के अनुरोध पर कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली। अधूरा फ्लाईओवर उन दो में से एक है जो पंजाबी बाग और राजा गार्डन फ्लाईओवर के बीच पश्चिमी दिल्ली एकीकृत ट्रांजिट कॉरिडोर विकास और स्ट्रीट नेटवर्क का हिस्सा हैं। इस परियोजना को सितंबर 2022 में लॉन्च किया गया था और शुरुआत में इसे 8 दिसंबर, 2023 तक पूरा होने की उम्मीद थी, लेकिन कई समय सीमाएँ चूक गईं, अधिकारियों ने निर्माण प्रतिबंध, भूमिगत उपयोगिताओं के हस्तांतरण में देरी, उच्च तनाव वाली बिजली लाइनों, पेड़ों की कटाई की अनुमति की कमी और भारी यातायात को देरी के लिए जिम्मेदार ठहराया।

मार्च में, दिल्ली के मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल ने फ्लाईओवर के पहले खंड, यानी मोती नगर फ्लाईओवर का उद्घाटन inauguration of the flyover किया, जो पुराने तीन-लेन वाले फ्लाईओवर के समानांतर तीन-लेन वाला फ्लाईओवर है। इस परियोजना में पैदल यात्रियों के लिए दो नए सबवे और एक फुट ओवरब्रिज का निर्माण, आरसीसी नालियों और फुटपाथों को मजबूत करना, मौजूदा सड़क का सुधार और कलाकृति की स्थापना भी शामिल है। एजेंसी की प्रगति रिपोर्ट के अनुसार, पीडब्ल्यूडी ने अगस्त 2024 तक इस परियोजना पर ₹112.85 करोड़ खर्च किए हैं। एक बार पूरा होने पर, यह परियोजना दक्षिण दिल्ली के धौला कुआं से उत्तरी दिल्ली के आज़ादपुर के बीच निर्बाध संपर्क प्रदान करेगी। फ्लाईओवर के निर्माण में देरी ने आउटर रिंग रोड के पूरे पंजाबी बाग बेल्ट को भीड़भाड़ वाले हॉट स्पॉट में बदल दिया है, जिसका असर आस-पास के रिहायशी इलाकों में भी महसूस किया जा रहा है। मोती नगर की निवासी संगीता भाटिया ने कहा कि पिछले दो सालों से परियोजना में देरी के कारण निवासी परेशान हैं।

उन्होंने कहा, "दो साल हो गए हैं और गिनती जारी है। यह गंदगी कब खत्म होगी? रविवार शाम को भी पंजाबी बाग फ्लाईओवर बेल्ट को पार करने में एक घंटा लग जाता है।" एक अन्य यात्री पुलकित गोयल ने कहा कि फ्लाईओवर खुलने से राजौरी गार्डन में यातायात की भीड़ कम होगी, जिससे ईएसआई अस्पताल, पश्चिम विहार (भेरा एन्क्लेव) और पंजाबी बाग (श्मशान घाट) की ओर जाने वाले लोगों को मदद मिलेगी। गोयल ने कहा, "पीडब्ल्यूडी कम से कम उन सड़कों की मरम्मत कर सकता है जो बारिश के कारण क्षतिग्रस्त हो गई थीं।" पंजाबी बाग फ्लाईओवर और राजा गार्डन फ्लाईओवर के बीच का गलियारा रिंग रोड के सबसे व्यस्ततम हिस्से का हिस्सा है, और इस पर भारी यातायात भार रहता है क्योंकि यह रोहतक रोड (एनएच-10) का उपयोग करके हरियाणा से आने वाले यातायात को सेवा प्रदान करता है। यह मुख्य मार्ग उत्तरी दिल्ली को दक्षिणी दिल्ली, गुरुग्राम और एनसीआर के अन्य हिस्सों से भी जोड़ता है।

फ्लाईओवर और कम क्षमता वाले चौराहों वाली मौजूदा सड़क मौजूदा यातायात भार को संभालने के लिए पर्याप्त नहीं थी, जिसके कारण यातायात की भीड़भाड़ की समस्याएँ पैदा हुईं। इस गलियारे के निर्माण से यातायात एलिवेटेड रोड पर चला जाएगा, जिससे हज़ारों लोगों को लाभ होगा। ऊपर बताए गए अधिकारी ने कहा, "हर दिन करीब 125,000 वाहन दो फ्लाईओवर से गुजरते हैं और एक बार जब यह परियोजना पूरी हो जाएगी, तो इससे सालाना 1.8 मिलियन लीटर ईंधन और भीड़भाड़ कम होने के कारण 27,000 मानव-घंटे की बचत होने का अनुमान है। ईंधन की बचत से सालाना 160,000 टन कार्बन उत्सर्जन में कमी आएगी।" दिल्ली विकास प्राधिकरण की बुनियादी ढांचा योजना शाखा, एकीकृत यातायात और परिवहन अवसंरचना (योजना और इंजीनियरिंग) केंद्र या UTTIPEC ने दिसंबर 2020 में इस परियोजना को मंजूरी दी थी। दिल्ली सरकार की व्यय वित्त समिति ने 10 मई, 2022 को परियोजना के लिए वित्तीय स्वीकृति प्रदान की।