Punjab: भारत-पाक व्यापार पुनरुद्धार से राज्य को काफी लाभ हो सकता

Punjab.पंजाब: अटारी-वाघा सीमा पर 121 एकड़ में निर्मित विशाल एकीकृत चेक-पोस्ट (ICP) का उद्घाटन अप्रैल 2012 में बहुत धूमधाम से किया गया था, क्योंकि भारत सरकार ने लोगों के बीच संपर्क बढ़ाकर पड़ोसी पाकिस्तान के साथ संबंधों को सामान्य बनाने पर जोर दिया था। 12 साल से अधिक समय के बाद, ICP उन परियोजनाओं में से है, जो फरवरी 2019 में जम्मू-कश्मीर के पुलवामा में केंद्रीय रिजर्व पुलिस बल के काफिले पर हुए हमले के बाद दोनों देशों के बीच संबंधों में खटास आने के बाद लगभग अप्रयुक्त पड़ी हैं, जिसमें 40 जवान मारे गए थे। भारत ने उसी महीने पाकिस्तान क्षेत्र के अंदर बालाकोट में आतंकी ढांचे पर हवाई हमला करके जवाबी कार्रवाई की। तब से, दोनों पक्षों से वाहनों और लोगों की भीड़ - जो व्यापार संबंधों में तेजी और बस और व्यापार सेवाओं की शुरूआत के बाद इस चेक-पोस्ट पर देखी जाती थी - लगभग खत्म हो गई है। अफगानिस्तान से सूखे मेवे और रसीले अंगूर, अनार और खरबूजे लाने वाले कुछ ट्रकों को छोड़कर, जो भारत में अपने गंतव्यों के लिए आगे बढ़ने से पहले आईसीपी पर रुकते हैं, इस मार्ग से पाकिस्तान के साथ कोई व्यापार नहीं होता है। इससे नकदी की कमी से जूझ रहे पंजाब के व्यापारिक हितों पर असर पड़ा है, जो दोनों देशों के बीच सीमा पार व्यापार बंद होने के बाद सबसे ज्यादा प्रभावित हुआ है।

अफगानिस्तान से ताजे फल आयात करने वाले राजदीप सिंह उप्पल ने कहा कि पहले पंजाब में उगाई जाने वाली सब्जियां पाकिस्तान को निर्यात का एक बड़ा हिस्सा हुआ करती थीं। उन्होंने कहा, “इससे यहां के उत्पादकों को अच्छा मुनाफा मिलता था, क्योंकि परिवहन लागत कम होने से कीमतें नियंत्रण में रहती थीं। पंजाब कृषि उपकरण बनाता है, जिसकी सीमा पार काफी मांग है। इसने देश के तकनीकी रूप से उन्नत एमएसएमई क्षेत्र को बढ़ावा दिया।” अधिकारियों के अनुसार, एक समय था जब करीब 300 ट्रक रोजाना यहां आते थे और तीन देशों - भारत, पाकिस्तान और अफगानिस्तान के हिस्सों में जाते थे। अब, अफगानिस्तान से आईसीपी पर प्रतिदिन 15 से भी कम ट्रक आते हैं, वह भी हर साल जनवरी से सितंबर तक, जबकि भारत ने इस मार्ग से पड़ोसी देशों को निर्यात बंद कर दिया है। भारतीय भूमि बंदरगाह प्राधिकरण द्वारा संचालित इस चेक-पोस्ट पर वर्तमान में सीमा शुल्क अधिकारियों, सुरक्षा कर्मियों और इंजीनियरों की एक टीम सहित बहुत कम कर्मचारी हैं। द्विपक्षीय संबंधों में अनिश्चितता ने दोनों देशों के बीच लोगों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए बनाए गए बुनियादी ढांचे पर भी असर डाला है। अटारी में भारतीय पक्ष में बनाया गया रेलवे स्टेशन भी कम उपयोग में आ रहा है, जहाँ अमृतसर से प्रतिदिन केवल दो जोड़ी लोकल ट्रेनें आती हैं। समझौता एक्सप्रेस, एक ट्रेन जो यात्रियों के दोनों देशों में आगे की यात्रा करने से पहले सीमा बिंदु पर पहुँचती थी, उसे भी दोनों देशों ने 2019 में बंद कर दिया था। वर्तमान में केवल सुरक्षाकर्मी, कुछ इंजीनियर, रेलवे कर्मचारी और पुलिस कर्मी ही स्टेशन पर तैनात हैं।

ट्रेन बंद होने के बाद से मुद्रा विनिमय के लिए एसबीआई काउंटर भी बंद पड़ा है। 2019 से पहले, स्टेशन पर सीमा शुल्क और आव्रजन विभागों के अधिकारियों सहित लगभग 50 अधिकारी हुआ करते थे। अमृतसर का अंतर्राष्ट्रीय बस टर्मिनल, जो शहर के बीचों-बीच स्थित है, आईसीपी से लगभग 35 किलोमीटर दूर है, इसका एक और उदाहरण है। दोनों देशों के लोगों को ले जाने वाली बसें आईसीपी पर मंजूरी मिलने के बाद बस स्टॉप पर रुकती थीं। भारत के लोग गुरु नानक देव के जन्म स्थान ननकाना साहिब जैसे धार्मिक स्थलों की यात्रा करते थे, जबकि पाकिस्तान के लोग भारत में कई स्थानों पर जाते थे। लोगों से लोगों के बीच संपर्क को कड़वे विभाजन और उसके बाद 1965, 1971 और 1999 में दोनों देशों के बीच हुए युद्धों की यादों को ताज़ा करने के लिए शुरू किया गया था। दिल्ली-लाहौर बस सेवा भी सुरक्षा चिंताओं के कारण बंद हो गई। पंजाब रोडवेज के महाप्रबंधक परमजीत सिंह ने कहा कि पहले सुरक्षा कर्मियों और सफाई सेवकों के अलावा पाँच अधिकारी हुआ करते थे।

उन्होंने कहा कि वर्तमान में वहां केवल दो सफाई सेवक ही कार्यरत हैं। सदा-ए-सरहद पहल के रूप में जानी जाने वाली दिल्ली-लाहौर बस सेवा पहली बार 19 फरवरी, 1999 को तत्कालीन प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी की पाकिस्तान यात्रा के बाद शुरू की गई थी। हालांकि बस सेवा तुरंत ही लोकप्रिय हो गई थी, लेकिन 1999 के कारगिल युद्ध और 2001 में भारतीय संसद पर हुए आतंकी हमले के बाद इसे रोक दिया गया था। 2006 में तत्कालीन प्रधानमंत्री मनमोहन सिंह ने विश्वास बहाली के उपाय के रूप में अमृतसर और ननकाना साहिब के बीच एक बस को हरी झंडी दिखाई थी। पाकिस्तान ने भी उसी वर्ष "दोस्ती" बस शुरू करके इसका जवाब दिया था। 2005 में, ट्रैक II कूटनीति पूरी तरह से प्रदर्शित हुई थी, जब मोहाली में भारत-पाकिस्तान क्रिकेट टेस्ट मैच के लिए लगभग 2,700 क्रिकेट प्रशंसक पाकिस्तान के वाघा से भारत आए थे। अगले वर्ष, भारत ने पाकिस्तान-न्यूजीलैंड और पाकिस्तान-दक्षिण अफ्रीका मैचों के लिए 1,000 वीजा का कोटा मंजूर किया था। इसी तरह की सौहार्दपूर्ण भावना 2011 में भी देखने को मिली थी जब दोनों देशों ने मोहाली में क्रिकेट विश्व कप का सेमीफाइनल मैच खेला था।