Pune के सिर्फ 11% साइकिल ट्रैक बेसिक स्टैंडर्ड को पूरा करते

Mumbai मुंबई : पुणे का खुद को साइकिलिंग शहर के तौर पर ब्रांड बनाने का प्रयास नाकाम हो रहा है, शनिवार को जारी एक नए परिसर ऑडिट से पता चला है कि शहर के सिर्फ़ 11% साइकिल ट्रैक ही "अच्छी" हालत में हैं। सितंबर से नवंबर तक 19 सड़कों पर 35 किमी के आकलन से सुरक्षा, आराम और निरंतरता में व्यापक कमियां सामने आई हैं।रिपोर्ट में पूरे शहर में एक लगातार साइकिलिंग नेटवर्क, मज़बूत मार्किंग, बेहतर प्रवर्तन और PMC की नॉन-मोटराइज्ड ट्रांसपोर्ट (NMT) समिति को फिर से शुरू करने की बात कही गई है।परिसर एक शहर-आधारित गैर-सरकारी संगठन (NGO) है जो स्थायी विकास, खासकर शहरी परिवहन, सड़क सुरक्षा, विरासत और पर्यावरण पर केंद्रित है।ये निष्कर्ष ऐसे समय में आए हैं जब पुणे सालाना पुणे साइकिल ग्रैंड चैलेंज के ज़रिए खुद को एक वैश्विक साइकिलिंग डेस्टिनेशन के तौर पर पेश करने की कोशिश कर रहा है। हालांकि, शहर का ज़मीनी इंफ्रास्ट्रक्चर एक गंभीर साइकिलिंग संस्कृति को सपोर्ट करने में अभी भी बहुत पीछे है।

HT फोटोHT फोटोरिपोर्ट चेतावनी देती है कि बिना तुरंत अपग्रेड के, पुणे की विश्वसनीयता खतरे में पड़ सकती है। यह पुणे नगर निगम (PMC) और अन्य एजेंसियों को एक विश्व स्तरीय लगातार नेटवर्क बनाने के लिए सबूत-आधारित मार्गदर्शन प्रदान करती है जो शहर की बढ़ती अंतरराष्ट्रीय पहचान से मेल खाता हो।ऑडिट से पता चलता है कि 61% ट्रैक सिर्फ़ "ठीक-ठाक" हैं, जबकि 28% "खराब" हैं। टूटी हुई सतहें, अतिक्रमण, असुरक्षित जंक्शन और गायब साइनेज प्रमुख समस्याओं में से थे। निष्कर्षों से यह भी पता चलता है कि लगभग 90% ट्रैक स्वीकार्य गुणवत्ता से नीचे हैं।परिसर के प्रोजेक्ट एसोसिएट तंज़ीद अल्लापुर ने कहा कि शहर को तुरंत कार्रवाई करनी चाहिए। “पुणे साइकिल ग्रैंड चैलेंज के ज़रिए वैश्विक पहचान हासिल कर रहा है। लेकिन सुरक्षित और लगातार ट्रैक के बिना, शहर खुद को साइकिल चालक-अनुकूल नहीं कह सकता,” उन्होंने कहा।ऑडिट प्रशिक्षित स्वयंसेवकों द्वारा किया गया था जिन्होंने निरंतरता, सुरक्षा और आराम की जांच के लिए प्रत्येक 500-मीटर सेगमेंट पर सवारी की। हालांकि निरंतरता में बेहतर स्कोर मिला, लेकिन असुरक्षित डिज़ाइन और रखरखाव की कमी के कारण सुरक्षा और आराम का प्रदर्शन खराब रहा।

रिपोर्ट में पूरे शहर में एक लगातार साइकिलिंग नेटवर्क, मज़बूत मार्किंग, बेहतर प्रवर्तन और PMC की नॉन-मोटराइज्ड ट्रांसपोर्ट (NMT) समिति को फिर से शुरू करने की बात कही गई है। यह मेट्रो स्टेशनों पर समर्पित साइकिल पार्किंग और स्कूली बच्चों के लिए सुरक्षित रास्तों की भी सिफारिश करता है।परिसर ने नागरिक निकाय से इंडियन रोड्स कांग्रेस (IRC) मानकों का पालन करने का भी आग्रह किया, जो मोटर वाहन अधिनियम के तहत कानूनी रूप से बाध्यकारी हैं। उन्होंने कहा, "अगर पुणे चाहता है कि ज़्यादा लोग साइकिल चलाएं, तो इंफ्रास्ट्रक्चर ग्लोबल स्टैंडर्ड के हिसाब से होना चाहिए।"रिपोर्ट पर जवाब देते हुए, PMC रोड डिपार्टमेंट के सुपरिटेंडेंट इंजीनियर आशीष जाधव ने कहा, "हम साइकिल ट्रैक की सतह को बेहतर बना रहे हैं और फुटपाथ की मरम्मत, दीवारों और कर्ब स्टोन पर पेंटिंग का काम पहले ही शुरू कर चुके हैं। हम उन जगहों पर भी ट्रैक को जोड़ने का काम कर रहे हैं जहां साइकिल ट्रैक टूटा हुआ है। साइकिल ट्रैक और फुटपाथ दोनों से अतिक्रमण हटाया जा रहा है।"