गरखाल जंक्शन पर फ्लाईओवर के लिए टेंडर देने की दिशा में कदम उठाया गया
गढ़खल जंक्शन (कसौली के रास्ते) पर भीड़ कम करने के लिए बहुप्रतीक्षित फ्लाईओवर की वित्तीय बोली आज शिमला में लोक निर्माण विभाग के सड़क और बुनियादी ढांचा विकास निगम (आरआईडीसी) द्वारा खोली गई।
इससे अगले कुछ हफ्तों में परियोजना के लिए निविदा देने का मार्ग प्रशस्त हो जाएगा। आरआईडीसी के अधीक्षण अभियंता (एसई) महेश राणा ने कहा, “शुरुआत में, दो बोलीदाता आगे आए थे, लेकिन आज खोली गई बोली के लिए केवल एक ने तकनीकी शर्तों को पूरा किया। इसका मूल्यांकन किया जा रहा है. विभिन्न औपचारिकताओं को पूरा करने में कम से कम दो महीने लगेंगे।
चूंकि जिस क्षेत्र में फ्लाईओवर का निर्माण किया जा रहा है, वहां बारिश के कारण कोई प्रकोप नहीं हुआ है, इसलिए इसके निर्माण पर कोई असर नहीं पड़ेगा।
यह फ्लाईओवर गरखल-धरमपुर रोड पर गरखल में बस स्टैंड के पास से शुरू होगा और घाटी के पार गरखल-कसौली रोड के अंतिम छोर तक फैलेगा। संरचना में दो खंभे और दो जोड़ होंगे, जिसमें केंद्रीय घाट 85 मीटर ऊंचा होगा।
चूंकि जिस क्षेत्र में फ्लाईओवर का निर्माण किया जा रहा है, वहां बारिश के कारण कोई प्रकोप नहीं हुआ है, इसलिए इसके निर्माण पर कोई असर नहीं पड़ेगा।
जो बोली सोमवार को खोली गई। विभिन्न औपचारिकताओं को पूरा करने में कम से कम दो महीने लगेंगे। -महेश राणा, अधीक्षण अभियंता
यदि किसी स्थिति में यातायात को राष्ट्रीय राजमार्ग-5 के परवाणू-धरमपुर खंड से मोड़ दिया जाता है, तो फ्लाईओवर मददगार साबित होगा, क्योंकि संकीर्ण जंक्शन यातायात को सहन करने के लिए अपर्याप्त था।
लार्सन एंड टुब्रो ने जून 2022 में क्षेत्र का सर्वेक्षण किया और शुरुआत में 27 करोड़ रुपये का अनुमान तैयार किया गया. हालांकि, बाद में यह रकम घटाकर 22 करोड़ रुपये कर दी गई।
चूंकि जंक्शन पर पांच सिंगल-लेन संकरी सड़कें मिलती हैं, इसलिए एक फ्लाईओवर की सख्त जरूरत है। इन संकरी सड़कों पर ट्रैफिक जाम के कारण अक्सर पर्यटकों के साथ-साथ स्थानीय निवासियों को भी असुविधा होती है, खासकर पर्यटन सीजन के दौरान।
रेलवे के स्वामित्व वाली भूमि के एक टुकड़े के पट्टे का लाभ उठाने और पेड़ों की कटाई के बदले अनिवार्य वनीकरण करने की औपचारिकताओं का पालन किया जा रहा था।
“200 मीटर लंबे और 50 मीटर चौड़े फ्लाईओवर प्रोजेक्ट के लिए 57 पेड़ों को काटा जाएगा। .3 हेक्टेयर की राजस्व भूमि का अधिग्रहण उस उद्देश्य के लिए किया जा रहा है जिसके लिए मानदंडों के अनुसार अनिवार्य वृक्षारोपण किया जाएगा, ”वन अधिकारी प्रदीप कुमार ने कहा।
प्रारंभ में, एक सी-आकार की संरचना प्रस्तावित की गई थी जहां कुछ निजी भूमि का अधिग्रहण किया जाना था, लेकिन बाद में इसे एक सीधी संरचना में बदल दिया गया जहां कोई निजी भूमि का अधिग्रहण नहीं किया जाएगा।
गैर वन भूमि होने के कारण इसमें कठिन प्रक्रिया की जरूरत नहीं पड़ी जबकि वन विभाग से अनापत्ति प्रमाण पत्र लिया गया है।
2017 में कसौली योजना क्षेत्र की वहन क्षमता पर नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल के पैनल द्वारा किए गए एक अध्ययन में भी गरखाल जंक्शन पर भीड़भाड़ कम करने की आवश्यकता पर बल दिया गया था।
