Manali मार्ग अधर में, बाढ़ प्रभावित जीवनरेखा देरी से चल रही

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: हिमाचल प्रदेश के पर्यटन और वाणिज्य की जीवनरेखा कुल्लू-मनाली राष्ट्रीय राजमार्ग (NH-03), 26 अगस्त को व्यास नदी के किनारे आई विनाशकारी बाढ़ के बाद धीरे-धीरे पटरी पर लौट रहा है। हालाँकि 16 सितंबर को इसे आंशिक रूप से एकतरफ़ा यातायात के लिए खोल दिया गया था, लेकिन 38 किलोमीटर लंबा यह क्षतिग्रस्त मार्ग अब भी अपनी पुरानी स्थिति में नहीं है, जहाँ मरम्मत कार्यों के लिए रोज़ाना कुछ घंटों के लिए ही आवाजाही की अनुमति है। इस सड़क पर निर्भर हज़ारों लोग, चाहे बागों से सेब लाने-ले जाने के लिए हों, मनाली में पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए हों या फिर गाँवों के बीच आवागमन के लिए, लंबे समय से चली आ रही अनिश्चितता उनके धैर्य की परीक्षा ले रही है। अब निराशा सड़कों पर उतर आई है, निवासी दोतरफ़ा सड़क की बहाली के लिए एक स्पष्ट समय-सीमा की मांग कर रहे हैं।

इन विरोध प्रदर्शनों में सबसे आगे सामाजिक कार्यकर्ता बुद्धि प्रकाश ठाकुर हैं, जिन्होंने अधिकारियों पर टालमटोल करने का आरोप लगाया है। उन्होंने कहा, "क्रेट वॉल और सुरक्षात्मक तटबंधों का काम बहुत धीमी गति से चल रहा है।" उन्होंने आगे कहा कि मज़दूरों की तैनाती, नुकसान के पैमाने के हिसाब से काफ़ी नहीं है। ठाकुर ने चेतावनी दी कि मौजूदा गति से, एक अस्थायी मरम्मत में भी तीन महीने और लग सकते हैं, जिससे सड़क की मरम्मत में देरी होगी और पूरी तरह से मरम्मत का काम अगले साल तक टल जाएगा। परियोजना से जुड़े सूत्र मानते हैं कि असली बाधा सिर्फ़ पत्थर और भूस्खलन नहीं, बल्कि पैसा है। ठेकेदारों का बकाया भुगतान नहीं हो पा रहा है, जिससे उनकी मज़दूरी चुकाने या सामग्री खरीदने की क्षमता प्रभावित हो रही है। नतीजतन, कर्मचारियों की संख्या कम हो रही है और प्रगति धीमी पड़ गई है। जो एक आपातकालीन पुनर्निर्माण प्रयास होना चाहिए था, वह एक लंबी परीक्षा में बदल गया है।

स्थानीय निवासी भी उतने ही तीखे हैं। रायसन के एक किसान सोमेश याद करते हैं कि राष्ट्रीय राजमार्ग का हाल ही में चौड़ीकरण हुआ था, फिर भी बाढ़ के साथ यह फिर से ढह गया है। "यह आम बात हो गई है। हर मानसून में, राजमार्ग टूट जाता है। यह निर्माण की गुणवत्ता के बारे में क्या कहता है?" उन्होंने पूछा। विनय, अतुल और हरीश सहित अन्य लोगों ने भी इन्हीं शंकाओं को दोहराया और छोड़ी गई चार-लेन योजना की ओर इशारा किया। ज़मीन का अधिग्रहण सालों पहले किया गया था, लेकिन विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) को "भूभाग के लिए अनुपयुक्त" होने के कारण रद्द कर दिया गया था। इसके बजाय, एक निम्नस्तरीय दो-लेन डिज़ाइन अपनाया गया, जिसके बारे में स्थानीय लोगों का मानना ​​है कि इससे सड़क दुर्घटनाओं और आपदाओं के प्रति संवेदनशील हो गई है।

निवासी अब इस राजमार्ग को सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) या लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) को सौंपने की मांग कर रहे हैं। मनाली के एक दुकानदार अनिल ने तर्क दिया, "हिमालय में बीआरओ द्वारा संचालित मार्गों को देखिए। वे ऐसी ही आपदाओं के खिलाफ मजबूती से खड़े रहते हैं।" पहले से ही जलवायु परिवर्तन से उत्पन्न कमज़ोरियों से जूझ रहे राज्य के लिए, कुल्लू-मनाली राजमार्ग की दुर्दशा सिर्फ़ एक बाधा से कहीं अधिक है। यह याद दिलाता है कि लचीलेपन के बिना बुनियादी ढाँचा जीवन रेखा नहीं है। अब उम्मीद यही है कि स्थानीय आवाज़ें तेज़ और मज़बूत कार्रवाई के लिए मजबूर करेंगी, इससे पहले कि अगली बाढ़ सिर्फ़ डामर को बहा ले जाए।