Ludhiana: वर्षों की उपेक्षा और खराब समन्वय के कारण शहर की यातायात समस्या और भी बदतर हो गई

Ludhiana.लुधियाना: लुधियाना का औद्योगिक केंद्र वर्षों से यातायात की समस्या से जूझ रहा है। जैसे-जैसे शहर का विस्तार हो रहा है, यह समस्या और भी विकराल होती जा रही है। समय-समय पर, बढ़ती भीड़भाड़ से निपटने के लिए पहल की गई है, और यहाँ तक कि अधिकारियों द्वारा उल्लंघनकर्ताओं पर जुर्माना लगाने जैसे कुछ कड़े कदम भी उठाए गए हैं। फिर भी समस्या जस की तस बनी हुई है। पुलिस या जिला प्रशासन जैसे अधिकारी अकेले दशकों से चली आ रही समस्याओं का समाधान नहीं कर सकते; निवासियों को भी अपनी भूमिका निभानी होगी और यातायात चुनौतियों से निपटने के लिए प्रशासन के प्रयासों का समर्थन करना होगा। सड़कों पर अव्यवस्था के मुख्य कारण दुकानदारों और सड़क किनारे विक्रेताओं द्वारा किए गए अतिक्रमण और बेतरतीब ढंग से खड़े वाहन हैं। इसके अलावा, अधिकांश बाज़ारों में निर्धारित पार्किंग स्थलों की कमी के कारण लोग जहाँ भी जगह मिलती है, वहाँ अपने वाहन छोड़ देते हैं।

नो-टॉलरेंस ज़ोन

यातायात की समस्या से निपटने के प्रयास में, लुधियाना के पुलिस आयुक्त स्वप्न शर्मा Police Commissioner Swapan Sharma ने कार्यभार संभालने के बाद, समाधान खोजने के लिए दुकानदारों और निवासियों के साथ कई बार चर्चा की। उन्होंने कुछ सड़कों की पहचान की जहाँ यातायात को नियंत्रित करने के लिए पुलिस की कड़ी तैनाती की जाएगी। पहले चरण में, आठ सड़कों को नो-टॉलरेंस जोन घोषित किया गया था। इनमें जगराओं पुल से सिविल अस्पताल तक फील्ड गंज रोड (दोनों तरफ), जोधेवाल चौक से जगीरपुर रोड कट तक राहों रोड, न्यू ओंकार विहार कट से भामियां कॉलोनी कट तक भामियां रोड, सरकारी हाई स्कूल मुंडियां कट से 33 फुट रोड सब्जी मंडी तक चंडीगढ़ रोड, नहर पुल से पखोवाल इंडोर स्टेडियम तक चिमनी रोड (दोनों तरफ), आतम पार्क से लिब्रा कट, दुगरी रोड (दोनों तरफ), और दंडी स्वामी चौक से डीएमसी अस्पताल कट शामिल हैं। दूसरे चरण में, आठ और सड़कों को नो-टॉलरेंस जोन घोषित किया जाना था धांदरा रोड पर जैन मंदिर से मानकवाल गेट तक; आरती चौक से घुमार मंडी चौक तक; और राजपुरा चौक से हंब्रान रोड सब्जी मंडी से काली माता मंदिर से भूरी वाला गुरुद्वारा होते हुए हैबोवाल पुलिस स्टेशन तक।

हालाँकि, यातायात पुलिस में कर्मियों की कमी के कारण, इन उपायों से कोई खास सुधार नहीं हुआ है। सूत्रों का कहना है कि यातायात पुलिस के पास केवल लगभग 150 अधिकारी ही फील्ड ड्यूटी पर हैं, जो शहर के अशांत यातायात को संभालने के लिए अपर्याप्त हैं। सामाजिक कार्यकर्ता और पिछले 15 वर्षों से पंजाब राज्य सड़क सुरक्षा परिषद के सदस्य राहुल वर्मा ने कहा कि वह लुधियाना की यातायात स्थिति में सुधार के लिए ईमानदारी से काम कर रहे हैं। अपने अवलोकन के आधार पर, उन्होंने तर्क दिया कि यातायात सुधार का पूरा बोझ यातायात पुलिस पर डाला जा रहा है, जो अनिवार्य रूप से एक कानून प्रवर्तन एजेंसी है, न कि एक योजना या बुनियादी ढाँचा प्राधिकरण। उन्होंने कहा कि उनसे डिज़ाइन, इंजीनियरिंग और दीर्घकालिक यातायात नियोजन संभालने की उम्मीद करना न तो व्यावहारिक है और न ही उत्पादक।

यातायात के बुनियादी ढाँचे के डिज़ाइन और रखरखाव की ज़िम्मेदारी लुधियाना नगर निगम Ludhiana Municipal Corporation (एमसीएल), ग्लाडा, पीडब्ल्यूडी और एनएचएआई जैसी संस्थाओं पर है। इन विभागों के बीच उचित समन्वय और जवाबदेही के बिना, सिर्फ़ प्रवर्तन से स्थायी बदलाव नहीं आएगा। वर्मा ने कहा कि पिछले दो दशकों में लुधियाना की आबादी, वाहनों, वाणिज्य और शहरी विस्तार में तेज़ी से वृद्धि हुई है। फिर भी, शहर अभी भी 50 से 100 साल पुराने बुनियादी ढाँचे पर चल रहा है, जो अब मौजूदा ज़रूरतों को पूरा करने में सक्षम नहीं है। उन्होंने नगर नियोजन शाखा को सक्रिय करने का सुझाव दिया ताकि अधिकारी नए ट्रांसपोर्ट नगर, शहर के बाहरी इलाके में एक सैटेलाइट बस स्टैंड, नए थोक बाज़ार और पुरानी दाना मंडी जैसे भीड़भाड़ वाले केंद्रों को लॉजिस्टिक केंद्रों या राजमार्गों के पास स्थानांतरित करने जैसी परियोजनाओं की सक्रिय रूप से योजना बना सकें और उन्हें क्रियान्वित कर सकें। उन्होंने सुझाव दिया कि इलेक्ट्रॉनिक्स, दवाइयाँ, कपड़े, कंबल और किराने के सामान जैसी वस्तुओं के लिए समर्पित थोक बाज़ार बनाए जाने चाहिए और इनमें भंडारण सुविधाएँ, पार्किंग क्षेत्र और अंतिम-मील वितरण प्रणाली होनी चाहिए।

आवासीय क्षेत्रों के दुरुपयोग से बचें

वर्मा ने ज़ोर देकर कहा कि आवासीय क्षेत्रों को व्यावसायिक स्थानों में बदलना कोई स्थायी समाधान नहीं है। इससे बेतरतीब विकास होता है, बुनियादी ढाँचे पर अनावश्यक दबाव पड़ता है और भीड़भाड़ बढ़ती है। मिश्रित भूमि उपयोग को स्पष्ट नीतियों के माध्यम से सख्ती से नियंत्रित किया जाना चाहिए। मॉडल टाउन, बीआरएस नगर, सराभा नगर, किचलू नगर, उधम सिंह नगर, दुगरी और हैबोवाल जैसे कई आवासीय क्षेत्रों में दुकानें और शोरूम बिना उचित पार्किंग व्यवस्था के बने हैं, जिससे यातायात की समस्याएँ पैदा होती हैं।