चंडीगढ़ ट्रैफिक पुलिस स्कूल बसों के लिए सीट बेल्ट अनिवार्यता लागू करेगी

चंडीगढ़: यूटी शिक्षा विभाग और राज्य परिवहन प्राधिकरण द्वारा सभी सरकारी और निजी स्कूलों के प्रिंसिपलों के साथ बुलाई गई बैठक के बाद, ट्रैफिक पुलिस ने दोहराया है कि स्कूल बसों में छात्रों की सुरक्षा के लिए सीट बेल्ट होनी चाहिए। हाल की बैठक के दौरान पुलिस उपाधीक्षक (डीएसपी, सड़क सुरक्षा) जसविंदर सिंह ने इस बिंदु पर प्रकाश डाला। यह 2019 में दायर एक जनहित याचिका में पंजाब और हरियाणा उच्च न्यायालय के निर्देशों के बाद आया है। जनवरी 2020 में, कई निर्देशों में, अदालत ने यूटी प्रशासन को एक बैठक बुलाने और यह सुनिश्चित करने का निर्देश दिया था कि सभी बसें सीट बेल्ट से सुसज्जित हैं।

सिंह ने कहा कि ट्रैफिक पुलिस यह सुनिश्चित करने के लिए चेकिंग बढ़ाएगी कि यूटी परिवहन विभाग की छात्रों के लिए सुरक्षित परिवहन नीति (स्ट्रैप्स) का अक्षरश: अनुपालन हो। और 17 जनवरी 2020 के आदेशों के तहत, उच्च न्यायालय ने "स्कूल बसों में सीट बेल्ट लगाने" का निर्देश दिया है।

इस बारे में बात करते हुए डीएसपी जसविंदर ने कहा कि बसों में जल्द से जल्द सीट बेल्ट लगनी शुरू होनी चाहिए. “हालांकि अधिकांश बसें सीटबेल्ट से सुसज्जित नहीं होती हैं, बिक्री के बाद संशोधन किया जा सकता है। निर्माताओं को भी इसका अनुपालन करना चाहिए और बसों में सीटबेल्ट लगाना चाहिए।'' हालाँकि, उन्होंने बताया कि एक जटिलता है कि 12 साल से कम उम्र के बच्चों के लिए सीट बेल्ट पर्याप्त नहीं हैं और उनके लिए बूस्टर सीटों की भी आवश्यकता होती है और यह भी कुछ ऐसा है जिसका बसों और उनके निर्माताओं को अनुपालन करना चाहिए। यूटी शिक्षा विभाग के अधिकारियों ने कहा कि इसके लिए अधिकारियों द्वारा चालान जारी किए जा सकते हैं।

इंडिपेंडेंट स्कूल एसोसिएशन के अध्यक्ष एचएस मामिक ने कहा, “अधिकांश स्कूलों ने बसों के लिए ठेकेदारों को काम पर रखा है और स्ट्रैप्स निर्देशों और उच्च न्यायालय के आदेशों का पालन करना उनका कर्तव्य है। शिक्षाविद् परिवहन विशेषज्ञ भी नहीं हो सकते। उन्होंने कहा कि अधिकारी जानबूझकर ओवरलोड ऑटो के खिलाफ कोई कार्रवाई नहीं कर रहे हैं, जो स्कूली बच्चों के लिए परिवहन का सबसे खतरनाक रूप है क्योंकि ऑटो चालकों और पुलिस के बीच सांठगांठ है। हाई कोर्ट के मुताबिक, ऑटो में एक बार में सिर्फ चार बच्चे ही बैठ सकते हैं, लेकिन इस नियम का उल्लंघन अक्सर देखा जा सकता है।

जबकि स्ट्रैप्स में ऑटो-रिक्शा और मैक्सी कैब के मानकों का उल्लेख है, ई-रिक्शा के लिए यह गायब है क्योंकि 2015 में नीति के निर्माण के बाद उनकी शुरुआत की गई थी। डीएसपी सिंह ने कहा कि इस बात पर चर्चा की गई थी कि ऑटो-रिक्शा पर भी वही मानक लागू होने चाहिए। ई-रिक्शा पर भी लागू करें और ई-रिक्शा में एक समय में केवल चार छात्रों को ही बैठाया जाए। इसके अलावा, स्ट्रैप्स के अनुसार बच्चों की सुरक्षा के लिए ऑटो रिक्शा के दोनों किनारों पर क्षैतिज ग्रिल/बार/गेट लगाए जाने चाहिए, जो ई-रिक्शा पर भी लागू होता है लेकिन गायब पाया गया।

सिंह ने कहा कि स्कूलों को सभी छात्रों और वे किस परिवहन का उपयोग करते हैं, इसकी एक सूची तैयार करनी चाहिए और इसे यातायात पुलिस के साथ साझा करना चाहिए। “हम ई-रिक्शा और उन्हें चुनने वाले माता-पिता के लिए विशेष संवेदीकरण ड्राइवर रखेंगे। हम अधिकारियों से यह भी बात करेंगे कि स्ट्रैप्स के तहत नीतियां कोचिंग सेंटरों पर भी लागू होनी चाहिए। वर्तमान में, कोचिंग सेंटर बसों के लिए चालान मोटर वाहन (एमवी) अधिनियम के अनुसार जारी किए जाते हैं, ”उन्होंने कहा।

जबकि यूटी शिक्षा विभाग ने पिछले हफ्ते सेक्टर 26 के स्कूलों के साथ बैठक की थी और वहां यातायात की भीड़ से निपटने के लिए एक पायलट मॉडल तैयार किया था, यूटी निदेशक स्कूल शिक्षा हरसुहिंदरपाल सिंह बराड़ ने कहा कि यह मॉडल पहले सात से दस के लिए परीक्षण के आधार पर चलाया जाना था। दिन जारी रहेंगे क्योंकि यहां यातायात प्रबंधन में उल्लेखनीय बदलाव आया है। सेंट कबीर पब्लिक स्कूल ने अधिकारियों को लिखा था कि बच्चों को स्कूल के बाहर से बस में चढ़ने की अनुमति दी जाए, लेकिन अब इस पर विचार नहीं होने की संभावना है।

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