Chandigarh : सड़क सुरक्षा इंफ्रास्ट्रक्चर तो है, लेकिन जानलेवा हादसों पर कोई रोक नहीं

Punjab पंजाब : रोड सेफ्टी इंफ्रास्ट्रक्चर में लगातार इन्वेस्टमेंट के बावजूद, चंडीगढ़ की सड़कों पर जानलेवा हादसों में कोई कमी नहीं आई है, जिसमें पैदल चलने वालों और दोपहिया वाहन चलाने वालों को सबसे ज़्यादा नुकसान हुआ है।कुल मिलाकर, 2025 में 181 सड़क दुर्घटनाएं हुईं, जिसका मतलब है कि हर पांच में से दो से ज़्यादा दुर्घटनाओं (लगभग 43%) में जान चली गई।पैदल चलने वालों और ट्रैफिक लाइट काउंटडाउन टाइमर, पेलिकन क्रॉसिंग, CCTV से कंट्रोल होने वाली ज़ेबरा क्रॉसिंग, साफ़ तौर पर बने पैदल रास्ते और साइकिल ट्रैक के बड़े नेटवर्क पर करोड़ों रुपये खर्च किए गए हैं। फिर भी, घटने के बजाय, दुर्घटनाओं में होने वाली मौतें लगातार बढ़ रही हैं।शहर में जानलेवा सड़क दुर्घटनाओं में 2025 में बढ़ोतरी देखी गई है, 11 दिसंबर तक 78 दुर्घटनाओं में 81 लोगों की जान चली गई — जो 2024 में इसी अवधि में 67 दुर्घटनाओं में हुई 70 मौतों से 15% ज़्यादा है।कुल मिलाकर, 2025 में 181 सड़क दुर्घटनाएं हुईं, जिसका मतलब है कि हर पांच में से दो से ज़्यादा दुर्घटनाओं (लगभग 43%) में जान चली गई।

यह ज़्यादा मृत्यु दर शहर में दुर्घटनाओं की गंभीरता को दिखाता है, जिससे पता चलता है कि दुर्घटनाओं में अक्सर तेज़ रफ़्तार और पैदल चलने वालों और दोपहिया वाहन चलाने वालों जैसे कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ता शामिल होते हैं, जिससे बचने की गुंजाइश कम रह जाती है।दक्षिण-पूर्व ज़ोन सबसे ज़्यादा प्रभावित रहा, जहां 24 मौतें हुईं, इसके बाद दक्षिण-पश्चिम ज़ोन (23), पूर्वी ज़ोन (18) और केंद्रीय ज़ोन (16) का नंबर आता है। कुल मिलाकर, जनवरी से अब तक दुर्घटनाओं में 68 पुरुषों और 13 महिलाओं की जान चली गई है।जानलेवा दुर्घटनाओं के अलावा, शहर में 103 गैर-जानलेवा सड़क दुर्घटनाएं भी हुईं, जिनमें 149 लोग घायल हुए, जबकि नौ जानलेवा दुर्घटनाएं बिना FIR दर्ज किए रिकॉर्ड की गईं।दोपहिया वाहन सबसे ज़्यादा जोखिम में81 मौतों में से 37 मौतों के साथ, दोपहिया वाहन चलाने वालों की हिस्सेदारी सबसे ज़्यादा है, इसके बाद पैदल चलने वालों (32) का नंबर आता है।यह ट्रैफिक में उनके ज़्यादा जोखिम, कम शारीरिक सुरक्षा, तेज़ रफ़्तार और जोखिम भरे पैंतरेबाज़ी, खासकर शहर की चौड़ी सड़कों पर और हेलमेट पहनने में संभावित कमी या गलत तरीके से हेलमेट पहनने की ओर इशारा करता है। मोहाली के रोड ट्रैफिक सेफ्टी मैनेजमेंट सिस्टम्स लीड ऑडिटर हरप्रीत सिंह ने कहा

दोपहिया वाहनों से होने वाली मौतों की बहुत ज़्यादा संख्या रोड इस्तेमाल के पैटर्न में बदलाव को भी दिखा सकती है, जिसमें ज़्यादा से ज़्यादा गिग और डिलीवरी वर्कर अपनी रोज़ी-रोटी के लिए मोटरसाइकिल और स्कूटर पर निर्भर हैं। जबकि चंडीगढ़ के लोग पारंपरिक रूप से रोज़ाना आने-जाने के लिए, खासकर ऑफिस जाने के लिए चार पहिया वाहनों को पसंद करते हैं, अब फूड डिलीवरी एजेंट, कूरियर और प्लेटफॉर्म-बेस्ड वर्कर दोपहिया वाहनों का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल कर रहे हैं, जो समय के दबाव में घंटों सड़क पर बिताते हैं।"उन्होंने आगे कहा कि दोपहिया वाहन पीड़ितों की गहरी प्रोफाइलिंग की ज़रूरत है ताकि यह पता चल सके कि वे यात्री थे या गिग वर्कर, और क्या लंबे काम के घंटे, डेडलाइन-ड्रिवन राइडिंग और सीमित सोशल सिक्योरिटी जैसे कारक ज़्यादा मौत के जोखिम में योगदान दे रहे थे।सड़क हादसों में नौ साइकिल सवारों की भी जान चली गई, जबकि ऑटो, कार/LMV और ई-रिक्शा में बैठे लोगों में से एक-एक की मौत हुई, जबकि बसों या ट्रकों से जुड़ी कोई मौत रिपोर्ट नहीं की गई।एक ट्रैफिक पुलिस अधिकारी ने कहा कि लिंग के हिसाब से डेटा से पता चलता है कि ज़्यादा रोड एक्सपोज़र और जोखिम लेने वाले व्यवहार के कारण पुरुष जानलेवा सड़क हादसों के प्रति ज़्यादा असुरक्षित रहते हैं, जबकि महिलाओं की मौतें तुलनात्मक रूप से कम एक्सपोज़र के कारण कम होती हैं।दिन के घंटे खास तौर पर जानलेवा साबित हुए।

दोपहर 12 बजे से 3 बजे के बीच सबसे ज़्यादा जानलेवा दुर्घटनाएं (15) दर्ज की गईं, इसके बाद दोपहर 3 बजे से 6 बजे के बीच (12), जो ऑफिस आने-जाने, स्कूल की छुट्टी और कमर्शियल एक्टिविटी के कारण भारी ट्रैफिक वॉल्यूम का संकेत देता है। लोग लंच के बाद के घंटों में चौड़ी मुख्य सड़कों पर स्पीड भी बढ़ा देते हैं।रात के घंटों में भी काफी मौतें हुईं, खासकर रात 9 बजे से 12 बजे के बीच (12 मामले), शायद अपेक्षाकृत खाली सड़कों पर तेज़ गति और नशे में ड्राइविंग के कारण।हरप्रीत सिंह ने कहा, "हमें सेफ सिस्टम अप्रोच की ज़रूरत है; अंगूठे का नियम सरल है - लोग गलतियाँ करेंगे। सड़कों को इस तरह से डिज़ाइन किया जाना चाहिए कि इन गलतियों से जान न जाए। कम स्पीड, सुरक्षित क्रॉसिंग और सुरक्षात्मक इंफ्रास्ट्रक्चर वाला एक सुरक्षित सड़क माहौल मौतों को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है।" चंडीगढ़ के ट्रैफिक SSP, सुमेर प्रताप सिंह ने कहा, "हम हर सड़क हादसे के मूल कारणों का पता लगाने के लिए हर मामले का विस्तार से एनालिसिस कर रहे हैं। हमारी शुरुआती जांच से पता चला है कि ज़्यादातर पैदल चलने वालों की मौतें गलती करने वाले वाहनों की लापरवाही और तेज़ ड्राइविंग की वजह से हुई हैं। तेज़ रफ़्तार, क्रॉसिंग पर धीरे न होना और चौराहों के पास सावधानी न बरतना मुख्य कारण सामने आए हैं। इन नतीजों के आधार पर, संवेदनशील इलाकों में लागू करने और बचाव के उपायों को मज़बूत किया जा रहा है।"