Amritsar: रेगो ब्रिज की डेडलाइन नवंबर 2026 तक बढ़ा दी गई है

Amritsar.अमृतसर: ब्रिटिश-युग के रेगो रेलवे ओवर ब्रिज (ROB) के पुनर्निर्माण में अत्यधिक देरी से यात्रियों को भी उतनी ही परेशानी हो रही है, क्योंकि रेलवे ने एक बार फिर प्रोजेक्ट पूरा करने की डेडलाइन पिछली मार्च से बढ़ाकर नवंबर 2026 कर दी है। यह पुल लगभग 50 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से बनाया जा रहा है। कंस्ट्रक्शन कंपनी को दिसंबर 2023 में वर्क ऑर्डर जारी किया गया था, जिसमें शुरू में इसे दो साल में पूरा करने का समय दिया गया था। पुल पर काम की मौजूदा गति की समीक्षा करने के बाद, रेलवे अधिकारियों को उम्मीद है कि यह अगले साल नवंबर तक पूरा हो जाएगा। पूरा होने के बाद, यह ROB हजारों यात्रियों के लिए फायदेमंद होगा। उम्मीद है कि रेगो ब्रिज ट्रैफिक जाम को कम करेगा और रोज़ाना आने-जाने वाले यात्रियों को ज़्यादा सुविधा देगा।

यह ROB शहर के ट्रैफिक के बिना किसी रुकावट के चलने के लिए बहुत ज़रूरी है। यह नवाकोट और इस्लामाबाद इलाकों और इन इलाकों के पीछे के कई गांवों से शहर में आने वाले यात्रियों के लिए शॉर्ट-कट का काम करता है। यात्रियों का मानना ​​है कि ट्रैफिक की कई समस्याओं को हल करने में इसकी immense उपयोगिता को अधिकारियों ने कभी महसूस नहीं किया। औपनिवेशिक-युग के रेगो ROB के पुनर्निर्माण के लिए सिविल काम शुरू होने के बाद शहर में ट्रैफिक की स्थिति और खराब हो गई। यह ROB GT रोड और गोबिंदगढ़ किले को जोड़ता है। पंजाब पर कब्ज़े के बाद अंग्रेजों द्वारा बनाए गए शहर के सबसे पुराने पुलों में से एक माने जाने वाले इस ROB की मरम्मत 1982 में की गई थी। इसकी खराब हालत ने पहले भी अधिकारियों का ध्यान खींचा था, लेकिन तकनीकी बिंदुओं पर सहमति बनाने में असमर्थता के कारण उन्हें इस प्रस्ताव को ठंडे बस्ते में डालना पड़ा।

ROB के पुनर्निर्माण की प्रक्रिया कई साल पहले शुरू हुई थी। 2017 में, अमृतसर इंप्रूवमेंट ट्रस्ट (AIT) को पुल के स्लैब के लिए 37 करोड़ रुपये का शुरुआती अनुमान मिला था, लेकिन एक शर्त के साथ। रेलवे ने पावर लाइनों के गुज़रने की व्यवस्था के लिए नए पुल की ऊंचाई कम से कम 1.5 मीटर बढ़ाने की मांग की थी। इसके लिए, दोनों तरफ रैंप को बढ़ाना पड़ता। देरी के कारण ROB की लागत बढ़ गई जो लगभग 50 करोड़ रुपये तक पहुंच गई। फिरोजपुर डिवीजन के रेलवे अधिकारियों ने बताया कि चालू रेलवे ट्रैक पर ROB का पुनर्निर्माण करना आसान काम नहीं रहा है। इस काम को पूरा करने में निर्माण से पहले कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा। मौजूदा पुल को तोड़ने से पहले PSPCL से संबंधित कई 11 KV पावर लाइन केबलों को शिफ्ट करना पड़ा।

इसके अलावा, मिलिट्री एस्टैब्लिशमेंट से संबंधित कई ऑप्टिकल फाइबर केबल थे, साथ ही रेलवे सेवाओं की अन्य यूटिलिटीज़ को भी शिफ्ट करना था, जैसे सीवर लाइनें, पानी की सप्लाई पाइप लाइनें, सिग्नल और टेलीकॉम केबल, TRD पोर्टल/मास्ट शिफ्टिंग, सर्विस बिल्डिंग्स को दूसरी जगह ले जाना आदि। चलती लाइनों के ऊपर मौजूदा डेक स्लैब को हटाने का काम डायमंड कोर कटर की मदद से किया गया, साथ ही रेलवे ट्रैक की सुरक्षा भी सुनिश्चित की गई, जिसके बाद रोड क्रेन की मदद से स्टील गर्डर्स को हटाया गया। अब तक लगभग सभी यूटिलिटीज़ को शिफ्ट कर दिया गया है। सभी संसाधनों को काम पर लगा दिया गया है। नए पुल के सबस्ट्रक्चर की कास्टिंग के साथ-साथ सुपरस्ट्रक्चर के बो स्ट्रिंग गर्डर्स के फैब्रिकेशन का काम भी समानांतर रूप से किया जा रहा है। काम को जल्दी पूरा करने के लिए किए गए सभी प्रयासों को देखते हुए, काम पूरा होने की टारगेट डेट अगले साल अक्टूबर तय की गई है।