Cherlapalli स्टेशन पर यात्रियों को परिवहन संबंधी समस्याओं का सामना करना पड़ा

Hyderabad हैदराबाद: शुक्रवार की सुबह यात्रियों के लिए एक और मुश्किल दिन रहा, जब उनकी ट्रेनें हैदराबाद के बाहरी इलाके में स्थित और सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क से खराब तरीके से जुड़े चेरलापल्ली टर्मिनल पर समाप्त हुईं।स्टेशन के उद्घाटन से पहले ही एमएमटीएस ट्रेनों की जनता द्वारा की गई जोरदार मांग के बावजूद, रेलवे अधिकारियों ने इस पर कोई ध्यान नहीं दिया। वर्तमान में, चेरलापल्ली से केवल विशेष ट्रेनें ही चलती हैं, और एक बार जब पूरी तरह से सेवाएं शुरू हो जाएंगी, तो अधिक यात्रियों को खुद को और भी अधिक कठिनाई में पाना होगा।

जिस दिन से स्टेशन से ट्रेनें चलनी शुरू हुईं, सिकंदराबाद या हैदराबाद पहुंचने वाले यात्रियों को भारी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, वे निजी ऐप-आधारित सेवाओं पर बहुत अधिक निर्भर थे, जिससे अक्सर बुकिंग में देरी होती है।टीएसआरटीसी की विशेष बसें कुछ राहत प्रदान करती हैं, फिर भी संकरी पहुंच सड़कें समस्याग्रस्त साबित होती हैं - दो बसें विपरीत दिशाओं में नहीं जा सकतीं। इसके अलावा, टर्मिनल एक औद्योगिक विकास क्षेत्र में स्थित है, जहां पार्क किए गए या गुजरते हुए तेल टैंकर और भी जोखिम पैदा करते हैं। निराश यात्री जोर देते हैं कि रेलवे अधिकारी ट्रेन के शेड्यूल के साथ तालमेल बिठाने के लिए एमएमटीएस सेवाएं शुरू करें।

स्टेशन के बाहर महिलाओं और बच्चों के साथ कई बुजुर्ग लोग घर वापस जाने के लिए परिवहन का इंतज़ार करते देखे गए।तिरुपति-चारलापल्ली स्पेशल से पहुंचे हुप्पुगुडा निवासी एन. रमना ने दुख जताते हुए कहा, “हमारी ट्रेन सुबह 6 बजे आने वाली थी, लेकिन लगभग तीन घंटे देरी से आई। इसके अलावा, कोई भी अच्छा सार्वजनिक परिवहन उपलब्ध नहीं है। हमने ऐप-आधारित कैब की कोशिश की, लेकिन ड्राइवर बार-बार रद्द कर देते हैं।”

उसी ट्रेन में एक निजी कर्मचारी अशोक ने कहा, “हमने सुबह 6 बजे पहुंचने और काम पर जाने की योजना बनाई थी, लेकिन ट्रेन लगभग तीन घंटे देरी से आई। स्टेशन शहर से बहुत दूर है और वहां आने-जाने का कोई उचित साधन नहीं है, इसलिए अब हमें छुट्टी लेनी होगी। यह निराशाजनक है - वे एमएमटीएस क्यों नहीं दे सकते? हमारी कैब का किराया 460 रुपये है।” एक अन्य यात्री संध्या रानी ने टिप्पणी की, “जब उन्होंने इस स्टेशन को टर्मिनल बनाया, तो उन्हें शहर के स्टेशनों से एमएमटीएस कनेक्टिविटी शुरू करनी चाहिए थी। मुंबई में, किसी भी उपनगरीय स्टेशन पर उतरते ही लोकल ट्रेनें आसानी से उपलब्ध हो जाती हैं। एससीआर ऐसी ही सुविधाएँ क्यों नहीं दे सकता?”