संसदीय पैनल ने सरकार से इलेक्ट्रिक वाहनों पर व्यापक नीति बनाने का आग्रह किया

नई दिल्ली: एक संसदीय पैनल ने सरकार से सफल राज्य मॉडल और अंतरराष्ट्रीय सर्वोत्तम प्रथाओं के तत्वों को शामिल करके इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर एक व्यापक राष्ट्रीय नीति तैयार करने का आग्रह किया है।

ये सर्वोत्तम अभ्यास चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, बैटरी स्वैपिंग, बैटरी अपशिष्ट प्रबंधन और रीसाइक्लिंग, सार्वजनिक जागरूकता के अलावा कम जीएसटी, सड़क कर माफ करने, पंजीकरण शुल्क, रियायती ब्याज दरों पर किराया-खरीद योजना जैसे मांग और आपूर्ति पक्ष के प्रोत्साहन पर आधारित होने चाहिए। ईवी खरीदने के लिए वित्तीय संस्थानों द्वारा, यह कहा।

यह सभी राज्यों के लिए एक मार्गदर्शक नीति के रूप में काम करेगा और ईवी क्षेत्र की व्यापक और समान वृद्धि सुनिश्चित करेगा।

इसने यह भी सिफारिश की है कि कोयले के उपयोग से उत्पन्न बिजली पर निर्भरता को कम करने के लिए सौर चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना के लिए एक रोडमैप समयबद्ध तरीके से तैयार किया जाना चाहिए, ताकि हरित गतिशीलता उद्देश्य के लिए सही बना रहे।

अनुमानों पर समिति ने "इलेक्ट्रिक वाहन नीति का मूल्यांकन" पर अपनी रिपोर्ट में, जिसे शुक्रवार को संसद में पेश किया गया था, आगे कहा कि "सरकारी समर्थन को हटाने से ईवीएस की कीमत में काफी वृद्धि होगी।

"समिति ने पाया कि इस क्षेत्र में बड़ी संख्या में स्टार्ट-अप भी शामिल हैं, जिन्हें FAME II (इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रचार पर योजना का दूसरा भाग जिसे फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स कहा जाता है) एक बार बंद करना पड़ सकता है। इसलिए यह अनुशंसा की जाती है कि सरकार को FAME-II योजना को वर्तमान 31 मार्च, 2024 की समय-सीमा से आगे दो साल के लिए बढ़ा देना चाहिए ताकि योजना की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के लिए और अधिक समय दिया जा सके और बढ़ावा देने के लिए आवश्यक समायोजन/संशोधन किए जा सकें। इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी)।"

उच्च स्तरीय पैनल ने भारी उद्योग मंत्रालय (इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रचार के लिए नोडल विभाग) को सुझाव दिया कि ईवी और हाइब्रिड वाहनों के साथ-साथ फ्लेक्स ईंधन वाहनों, हाइड्रोजन आईसीई और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों जैसी अन्य तकनीकों को भी बढ़ावा देना चाहिए। गतिशीलता संक्रमण के लिए अधिक जोर के साथ।

समिति ने यह भी सिफारिश की है कि मंत्रालय को राष्ट्रव्यापी सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क के रोलआउट के लिए एक व्यापक योजना तैयार करने के लिए अन्य मंत्रालयों और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर ऑपरेटरों के साथ समन्वय करना चाहिए।

इसने मंत्रालय से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पेट्रोल और डीजल वाहनों को स्क्रैप करने या बदलने के लिए खरीद सब्सिडी और नकद-प्रोत्साहन योजनाओं की पेशकश पर विचार करने का भी आग्रह किया, क्योंकि इससे न केवल ईवी को तेजी से अपनाया जाएगा बल्कि CO2 उत्सर्जन को नियंत्रित करने पर भी इसका बड़ा प्रभाव पड़ेगा।