वरिष्ठ रेलवे अधिकारी ओडिशा ट्रेन त्रासदी पर अंतर-विभागीय जांच से असहमत

रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने ओडिशा ट्रेन त्रासदी घटना की निरीक्षण रिपोर्ट पर असहमति व्यक्त की है। टीओआई की रिपोर्ट में कहा गया है: “एक वरिष्ठ रेलवे इंजीनियर ने निरीक्षण रिपोर्ट के खिलाफ असहमति दर्ज की है जिसमें दुर्घटना के लिए सिग्नल विफलता को जिम्मेदार ठहराया गया है। सिग्नल और संचार (बालासोर) के वरिष्ठ सेक्शन इंजीनियर एके महंता, जिनका विभाग जांच के दायरे में है, ने पैनल के अन्य चार सदस्यों के रुख पर विवाद किया। रिपोर्ट के अनुसार उन्होंने दावा किया है कि कोरोमंडल एक्सप्रेस के लिए सिग्नल हरा था। मेन लाइन लें न कि लूप लाइन।"

डाटालॉगर एक माइक्रोप्रोसेसर आधारित सिस्टम है जो रेलवे सिग्नलिंग सिस्टम की निगरानी करता है।

"दुर्घटना, जहां कोरोमंडल एक्सप्रेस मुख्य लाइन पर यात्रा करने के बजाय लूप लाइन पर एक स्थिर मालगाड़ी में घुस गई, ने सुझाव दिया कि इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम के साथ समस्या हो सकती है। कुछ हलकों ने कहा कि एक दोषपूर्ण प्रणाली ने ट्रेन के मार्ग को बदल दिया हो सकता है,” यह उल्लेख किया।

हालांकि, अधिकारी ने कहा है कि हादसा इसलिए हुआ क्योंकि कोरोमंडल एक्सप्रेस के ड्राइवर को लूप लाइन लेने का इशारा किया गया था.

रिपोर्ट में कहा गया है, "बहानागा बाजार स्टेशन की अप लूप लाइन (रिवर्स कंडीशन में) के लिए प्वाइंट नंबर 17ए को सेट पाया गया।"

"'रिवर्स' कंडीशन में सेटिंग पॉइंट का मतलब है कि आने वाली ट्रेन को लूप लाइन में प्रवेश करने की अनुमति है जबकि 'नॉर्मल' कंडीशन में सेटिंग पॉइंट ट्रेन को मेन लाइन लेने का संकेत देता है। इस मामले में, पॉइंट नंबर 17ए वह जगह है जहां कोरोमंडल एक्सप्रेस ने लूप लाइन में प्रवेश किया।'

अधिकारी ने इसके बजाय कहा है: "मैं (रिपोर्ट के उस हिस्से से) सहमत नहीं था जिसमें उल्लेख किया गया है कि बिंदु संख्या 17ए अप लूप लाइन के लिए निर्धारित पाया गया था। डेटालॉगर रिपोर्ट के अवलोकन के आधार पर बिंदु 17 को सामान्य पक्ष के लिए निर्धारित किया गया था। पटरी से उतरने के बाद यह उल्टा हो सकता है।'

इससे पहले, रिपोर्ट में कहा गया था कि अधिकारी, विशेष रूप से, पहले पैनल के अन्य लोगों के साथ सहमत थे।

बयान में कहा गया है, "उनके असहमति वाले नोट के बाद, अटकलें शुरू हो गई हैं कि क्या वजह हो सकती है कि उन्होंने अपना रुख इतनी तेजी से बदल दिया।"

इस बीच, रेलवे अधिकारियों ने कहा है कि दुर्घटना "इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम के साथ जानबूझकर हस्तक्षेप" के कारण हुई थी।

एक अन्य रेलवे अधिकारी के हवाले से रिपोर्ट में कहा गया है: “आपको हरी झंडी तभी मिलती है जब आप सभी पूर्व-शर्तों को पूरा करते हैं जैसे कि मार्ग निर्धारित है और सब कुछ सही है। तकनीकी रूप से मामूली समस्या होने पर भी किसी भी परिस्थिति में ग्रीन सिग्नल नहीं हो सकता; यह लाल हो जाता है। यह तब तक हरा नहीं हो सकता जब तक कि किसी ने इसके साथ छेड़छाड़ नहीं की है, किसी ने इसके साथ शारीरिक रूप से छेड़छाड़ नहीं की है। लोको पायलट और सहायक पायलट (कोरोमंडल एक्सप्रेस के) ने कहा है कि सिग्नल हरा था। यहां तक कि डेटा लॉगर, जो हर घटना को रिकॉर्ड करता है, सिग्नल को हरा दिखाता है।”