जांच रिपोर्ट में बहानागा बाजार दुर्घटना के लिए कई प्रोटोकॉल उल्लंघनों का पता चला

भुवनेश्वर: घातक बहनागा बाजार ट्रेन दुर्घटना के लिए जिम्मेदार सिग्नल सर्किट परिवर्तन में खामियों के साथ, रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) ने सिग्नलिंग और केबल दोषों के कारण ट्रेनों के पटरी से उतरने को रोकने के लिए कई उपायों की सिफारिश की है।

सिग्नलिंग और रखरखाव प्रणाली में सुधार, अनुमोदित सर्किट और वायरिंग आरेखों का प्रावधान और संशोधन कार्यों में सक्षम कर्मचारियों की भागीदारी सीआरएस एएम चौधरी द्वारा रेलवे बोर्ड को दी गई अपनी रिपोर्ट में की गई सिफारिशों के चार्ट में सबसे ऊपर है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि स्टेशन मास्टरों को इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (ईआई) प्रणाली की संभावित दोषपूर्ण स्थितियों के बारे में अवगत कराया जाना चाहिए, जिन्हें पैनल पर संकेतों के माध्यम से पता लगाया जा सकता है। उन्होंने सुझाव दिया कि एक दीर्घकालिक उपाय के रूप में, सिग्नलिंग फ़ंक्शन/गियर को मध्यवर्ती रिले को हटाकर ऑप्टिकल फाइबर संचार के माध्यम से सीधे एल से जोड़ा जाना चाहिए।

“शाम लगभग 6.55 बजे दुर्घटना से पहले, बहनागा स्टेशन प्रबंधक ने पैनल पर कई असामान्य घटनाओं को नजरअंदाज कर दिया था। शाम 4.21 बजे से 6.35 बजे के बीच ट्रेनों की आवाजाही का पॉइंट-ऑपरेशन समय सामान्य समय 13-14 सेकंड से अधिक (37 सेकंड) था। अगर उन्होंने सिग्नलिंग और दूरसंचार (एसएंडटी) कर्मचारियों को बार-बार होने वाले असामान्य व्यवहार की जानकारी दी होती, तो वे गलत फीड का पता लगा सकते थे और दुर्घटना से बचा जा सकता था, ”रिपोर्ट में कहा गया है।

ट्रेन दुर्घटना इसलिए हुई क्योंकि एस एंड टी स्टाफ ने इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग बैरियर (ईएलबी) के लिए स्टेशन विशिष्ट अनुमोदित सर्किट आरेख की कमी के कारण 2 जून को उत्तरी केबिन में पॉइंट डिटेक्शन रिले सर्किट को स्थानांतरित करते समय लूप और मेनलाइन क्रॉसओवर से जुड़े तारों को काट दिया था। बहनागा में लेवल क्रॉसिंग (एलसी)-94 पर प्रतिस्थापन कार्य।

जांच के दौरान, यह पाया गया कि एसएंडटी कर्मचारियों को बालासोर के एलसी-79 का वायरिंग आरेख प्रदान किया गया था क्योंकि रेलवे ने प्रतिस्थापन के लिए एलसी-79 (जो कुछ समय पहले बंद कर दिया गया था) के ईएलबी के प्री-वायर्ड लोकेशन बॉक्स का पुन: उपयोग करने की योजना बनाई थी। एलसी-94 का कार्य।

“यह एक गलत कदम था जिसके कारण गलत वायरिंग हुई। एलसी-79 के वायरिंग आरेख को पूर्ण रूप से लागू नहीं किया जा सका और साइट की स्थितियों के अनुरूप बहुत सारे बदलाव करने पड़े, जिन्हें क्षेत्र पर्यवेक्षकों के विवेक पर नहीं छोड़ा जाना चाहिए था, ”सीआरएस ने बताया।

चौधरी ने सिग्नलिंग-संशोधन कार्य करने के लिए मानक प्रथाओं का पालन करने की सिफारिश की। उनकी रिपोर्ट में कहा गया है, "सिग्नलिंग सर्किट में कोई भी बदलाव एक अधिकारी की उपस्थिति में अनुमोदित सर्किट आरेख के साथ किया जाना चाहिए और बहाली से पहले संशोधित सिग्नलिंग सर्किट और कार्यों की जांच और परीक्षण के लिए एक अलग टीम तैनात की जानी चाहिए।"