फुलबनी को नई लाइन से बाहर किए जाने से रेल मंत्रालय नाराज
भुवनेश्वर: प्रस्तावित गोपालपुर-फुलबनी-संबलपुर रेलवे लाइन खराब मौसम से जूझ रही है और राज्य और केंद्र दोनों इसके 'संरेखण' को लेकर आमने-सामने हैं, जिसके कारण विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) को अंतिम रूप देने में देरी हो रही है।
सूत्रों ने कहा कि ओडिशा रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट लिमिटेड (ओआरआईडीएल), जो राज्य सरकार और रेल मंत्रालय के बीच एक संयुक्त उद्यम है, जिसे इस परियोजना को पूरा करने का काम सौंपा गया है, ने मई में बेरहामपुर (गोपालपुर)-संबलपुर नई लाइन परियोजना की एक अध्ययन रिपोर्ट प्रस्तुत की। 2019. तब चार संसदीय निर्वाचन क्षेत्रों - बेरहामपुर, अस्का, कंधमाल और संबलपुर को जोड़ने का प्रस्ताव रखा गया था।
विस्तृत इंजीनियरिंग सर्वेक्षण और डीपीआर की तैयारी जैसी पूर्व-निवेश गतिविधियों को करने के लिए जुलाई 2019 में रेलवे बोर्ड द्वारा दी गई सैद्धांतिक मंजूरी के अनुसार, 240.5 किलोमीटर लाइन को अनुमानित 5,765 करोड़ रुपये की लागत से फुलबनी से गुजरना था। हालाँकि, राज्य और केंद्र के बीच खींचतान तब शुरू हुई जब ओआरआईडीएल ने फुलबनी को दरकिनार करते हुए मार्ग में कुछ बदलावों के साथ संरेखण को संशोधित किया और इसे चकपाड़ा के माध्यम से माधापुर के पास बलांगीर-खुर्दा रोड रेलवे लाइन से प्रस्तावित लाइन से जोड़ दिया।
उद्धृत संयुक्त उद्यम फुलबनी एक पठार पर स्थित है, जो समुद्र तल से लगभग 485 मीटर (बौध से लगभग 400 मीटर ऊपर) है और शहर से आने-जाने के लिए कोई प्रारंभिक या समाप्ति यातायात नहीं था। इसकी ऊंचाई को देखते हुए, गोपालपुर से रायराखोल तक और इसके विपरीत सभी माल ढुलाई को खड़ी ढलानों और तेज मोड़ों से गुजरना होगा, जो घाट खंड में क्षमता को काफी कम कर देगा और उच्च परिचालन लागत और ऊर्जा खपत को शामिल करेगा, यह कहा गया है।
रेलवे बोर्ड को लिखे एक पत्र में, ओआरआईडीएल ने कहा, “चकापाड़ा और माधापुर के माध्यम से पहाड़ी समूह की तलहटी के चारों ओर संरेखण लेना और फूलबनी से गुजरे बिना बौध तक पहुंचना संभव है। नई लाइन का निर्माण माधापुर और बौध के बीच प्रस्तावित खुर्दा-बलांगीर लाइन के निकट किया जा सकता है।
संयुक्त उद्यम ने एक अतिरिक्त लाइन का निर्माण करके फुलबनी को अदनीगढ़ से जोड़ने का भी प्रस्ताव रखा और परियोजना की लागत 8,418.11 करोड़ रुपये होने का अनुमान लगाया, जिसमें 15.86 किमी की संचयी लंबाई के साथ 26 सुरंगों को शामिल करते हुए फुलबनी से कनेक्टिविटी के लिए 2,222.66 करोड़ रुपये शामिल थे।
ओआरआईडीएल ने ऋण और इक्विटी के माध्यम से जेवी मॉडल के तहत चकपाड़ा और माधापुर के माध्यम से गोपालपुर-रीराखोल और रेलवे मंत्रालय द्वारा बजटीय सहायता के माध्यम से फुलबनी कनेक्टिविटी को अलग से लेने का सुझाव दिया था।
ऐसा प्रतीत होता है कि इस संशोधित संरेखण ने रेल मंत्रालय को परेशान कर दिया है, जिसने ओआरआईडीएल को फूलबनी को शामिल करके एक नई परियोजना रिपोर्ट तैयार करने के लिए कहते हुए डीपीआर लौटा दी है।
फुलबनी एक महत्वपूर्ण पर्यटन स्थल है, लेकिन यहां कोई रेलवे कनेक्टिविटी नहीं है, जो कंधमाल जिले के लोगों की लंबे समय से चली आ रही मांग थी। रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "हालांकि डीपीआर लौटाए हुए पहले ही चार महीने बीत चुके हैं, लेकिन ओआरआईडीएल ने अभी तक जवाब नहीं दिया है या नई रिपोर्ट जमा नहीं की है।" ओआरआईडीएल का कोई भी अधिकारी टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं था।
