पनिकोइली-रिमुली एनएच खंड का मुद्रीकरण एनएचएआई द्वारा किया जाएगा

भुवनेश्वर : NH-20 (तत्कालीन NH-215) का नवनिर्मित पैनिकोइली-रिमुली खंड देश के उन 33 राष्ट्रीय राजमार्गों में से एक है, जिन्हें 2024-25 वित्तीय वर्ष में मुद्रीकरण के लिए चुना गया है।

पिछले वित्त वर्ष के दौरान राष्ट्रीय राजमार्ग इंफ्रा ट्रस्ट (एनएचआईटी) द्वारा जुटाई गई धनराशि से उत्साहित होकर, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने चालू वित्त वर्ष के दौरान 2,740 किलोमीटर से अधिक लंबे राजमार्ग खंडों का मुद्रीकरण करने का निर्णय लिया है। NHIT, NHAI का बुनियादी ढांचा निवेश ट्रस्ट है और इसने 2023-24 में परिसंपत्ति मुद्रीकरण के विभिन्न तरीकों से 40,314 करोड़ रुपये जुटाए थे। 1,800 करोड़ रुपये से अधिक की लागत से निर्मित, NH-20 के पैनिकोइली-रिमुली खंड का 167 किमी लंबा हिस्सा संपत्ति मुद्रीकरण योजना का एक हिस्सा है, जिसे टोल ऑपरेट ट्रांसफर (टीओटी) या इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट (इनविट) के माध्यम से लिया जाएगा। ) मोड, एनएचएआई के सूत्रों ने कहा।

स्थानीय लोगों के विरोध और भूमि अधिग्रहण में मुद्दों के कारण राजमार्ग के चार-लेन विस्तार में एक दशक से अधिक की देरी हुई। स्थानीय पुलिस और ग्रामीणों के बीच झड़प के बाद परियोजना एक इंच भी आगे नहीं बढ़ सकी, जो 2016 में क्योंझर जिले के बेलाबहाली में कुसी नदी पर एक पुल के स्थान और डिजाइन को लेकर विरोध कर रहे थे।

एनएचएआई को प्रस्तावित पुल के स्थान और उसके डिजाइन की फिर से जांच करने के लिए आईआईटी खड़गपुर और पूर्व कार्य विभाग सचिव जीसी मित्रा के तकनीकी कर्मियों की एक विशेषज्ञ टीम नियुक्त करनी पड़ी, जिसे बाद में फिर से मान्य किया गया। वर्तमान में, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) अब अपनी संपत्तियों का मुद्रीकरण तीन तरीकों - TOT, InvIT और प्रोजेक्ट-आधारित वित्तपोषण के तहत करता है, ताकि सभी श्रेणियों के निवेशकों को राजमार्गों और संबंधित बुनियादी ढांचे से संबंधित संपत्तियों में निवेश करने का अवसर प्रदान किया जा सके। हालाँकि, यह स्पष्ट नहीं है कि कौन सा राजमार्ग TOT बंडलों में शामिल किया जाएगा और कौन सा InvIT में स्थानांतरित किया जाएगा।

अब तक, NHAI पहले ही राष्ट्रीय राजमार्गों के 14 बंडल TOT मोड में जारी कर चुका है। एनएचएआई के एक अधिकारी ने कहा, "हालांकि पैनिकोइली-रिमुली खंड के मुद्रीकरण का तरीका अभी तक तय नहीं किया गया है, लेकिन क्षेत्र के खनिज बेल्ट से गुजरने वाले राजमार्ग के आर्थिक महत्व को देखते हुए एजेंसी टीओटी का विकल्प चुन सकती है।"

टीओटी राजमार्ग संस्थाओं को प्राधिकरण को अग्रिम नकद राशि का भुगतान करने के बाद एक निर्दिष्ट अवधि के लिए टोल एकत्र करने का विशेषाधिकार देता है। राज्य में एनएच-6 के बिंजाबहल से तेलेबनी खंड को टीओटी बंडल 14 में शामिल किया गया है और क्यूब हाईवे एंड इंफ्रास्ट्रक्चर प्राइवेट लिमिटेड को 7,701 करोड़ रुपये में आवंटित किया गया है।

राज्य में राजमार्गों के अधिकांश लंबे खंडों का निर्माण बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मोड पर किया गया है, जिसके तहत सरकार निजी उद्यमों को एक निश्चित अवधि के लिए मताधिकार का अधिकार देती है, जिससे उन्हें सार्वजनिक निर्माण और संचालन के वित्तपोषण की अनुमति मिलती है। बुनियादी ढाँचा, और उपयोगकर्ताओं से शुल्क लेकर निवेश की वसूली करना। अनुबंध समाप्त होने के बाद बुनियादी ढांचा सरकार को निःशुल्क सौंप दिया जाता है।