खड़गपुर रेलवे डिवीजन के अधिकारियों द्वारा प्रारंभिक संयुक्त निरीक्षण रिपोर्ट से पता चला है कि ट्रैक जोड़ों को गलत तरीके से रखा गया था, और स्टेशन मास्टर के कमरे में सिग्नल पैनल बहनागा बाजार स्टेशन पर उनके साथ सिंक्रनाइज़ करने में विफल रहा।
बुनियादी ढांचे की विफलता और मानवीय त्रुटि के संयोजन से ओडिशा के बालासोर जिले के बहनागा बाजार स्टेशन पर शुक्रवार को हुई दुखद ट्रेन दुर्घटना हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप 268 से अधिक लोगों की जान चली गई और 900 लोग घायल हो गए।
रिपोर्ट में कहा गया है, "कोरोमंडल एक्सप्रेस के लिए अप मेन लाइन के लिए सिग्नल दिया और उतारा गया, लेकिन ट्रेन लूप लाइन में घुस गई और मालगाड़ी से टकरा गई, जो अप लूप लाइन पर थी और पटरी से उतर गई।"
जबकि रेलवे अधिकारी यह समझाने में विफल रहे कि लोकोमोटिव (WAP7), जो कोरोमंडल एक्सप्रेस को खींच रहा था, बगल की मालगाड़ी के ऊपर कैसे आ गया, रिपोर्ट ने संकेत दिया कि कोरोमंडल एक्सप्रेस, जो मूल रूप से मुख्य लाइन पर चलने के लिए थी, ट्रेन में प्रवेश कर गई थी। लूप लाइन जहां मालगाड़ी खड़ी थी, 128 किमी प्रति घंटे की गति से यात्रा कर रही थी।
रिपोर्ट के मुताबिक, कोरोमंडल एक्सप्रेस (12841) खंटापारा स्टेशन से शाम 6 बजकर 52 मिनट पर रवाना हुई और मेनलाइन के साथ बहनगा बाजार स्टेशन के भद्रक की ओर बढ़ गई.
रेलवे के खड़गपुर डिवीजन के सिग्नलिंग कंट्रोल रूम के वीडियो फुटेज के अनुसार, दुर्घटना के कुछ मिनट पहले ट्रेन ने स्पष्ट रूप से गलत ट्रैक ले लिया था। मुख्य लाइन का अनुसरण करने के बजाय, चेन्नई जाने वाली कोरोमंडल एक्सप्रेस शुक्रवार को लगभग 6:55 बजे बहानगर बाजार स्टेशन से गुजरने के तुरंत बाद गलती से एक लूप लाइन में प्रवेश कर गई जहां एक मालगाड़ी खड़ी थी।
हालांकि, लूप लाइन के लिए ट्रैक प्वाइंट 17ए निर्धारित किया गया था, जहां एक मालगाड़ी पहले से ही खड़ी थी।
आश्चर्यजनक रूप से, स्टेशन मास्टर के कमरे में लगे सिग्नल पैनल ने संकेत दिया कि कोरोमंडल एक्सप्रेस को उसकी अधिकतम अनुमेय गति (MPS) पर मेनलाइन को सौंपा गया था, जो खड़गपुर-भद्रक खंड में 130 किमी प्रति घंटा है।
128 किमी प्रति घंटे की गति से, कोरोमंडल एक्सप्रेस लूप लाइन पर मुड़ गई और स्थिर मालगाड़ी से टकरा गई, जिसके परिणामस्वरूप इसके 21 डिब्बे पटरी से उतर गए।
यह इस बारे में सवाल उठाता है कि ट्रैक बिंदुओं को तदनुसार समायोजित किए जाने पर सिग्नल पैनल लूप लाइन सेटिंग को इंगित करने में क्यों विफल रहा।
साथ ही यशवंतपुर-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस (12864) शाम 6 बजकर 55 मिनट पर बहनागा बाजार से गुजरने वाली मेनलाइन को पार करने वाली थी।
मालगाड़ी से टक्कर के बाद, कोरोमंडल एक्सप्रेस के पटरी से उतरे डिब्बे हावड़ा जाने वाली एक्सप्रेस के तीन डिब्बों के पीछे गिर गए, जिससे वे भी पटरी से उतर गए।
नतीजतन, कोरोमंडल एक्सप्रेस के कुल 21 डिब्बे और यशवंतपुर-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस के तीन डिब्बे पटरी से उतर गए।
रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने TNIE को बताया, "कोरोमंडल एक्सप्रेस को 130 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने की मंजूरी दी गई थी। अचानक, इसे लूप लाइन की ओर मोड़ दिया गया और फिर अचानक मेनलाइन की ओर मोड़ दिया गया। इस अचानक बदलाव के पीछे का कारण पूरी तरह से जांच के बाद ही निर्धारित किया जा सकता है। "
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ट्रेन दुर्घटना, देश में सबसे घातक में से एक, बालासोर जिले में कोलकाता से लगभग 250 किमी दक्षिण और भुवनेश्वर से 170 किमी उत्तर में शुक्रवार शाम लगभग 7 बजे हुई, रेल मंत्रालय को जांच के आदेश देने के लिए प्रेरित किया।
तीन ट्रेनें - बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस, शालीमार-चेन्नई सेंट्रल कोरोमंडल एक्सप्रेस और एक मालगाड़ी दुर्घटना में शामिल थीं।
