Odisha साहसिक नीतियों के साथ समुद्री विरासत को पुनः प्राप्त करने के लिए तैयार

Odisha ओडिशा: हर साल, ओडिशा Odisha कटक में महानदी नदी के तट पर आयोजित होने वाले भव्य उत्सव बलिजात्रा के माध्यम से अपनी समृद्ध समुद्री विरासत का गर्व से जश्न मनाता है।यह जीवंत उत्सव साधबास की ऐतिहासिक यात्राओं का स्मरण करता है, कुशल नाविक जो कभी बोइटास नामक राजसी जहाजों पर सवार होकर वर्तमान इंडोनेशिया, थाईलैंड, कंबोडिया और वियतनाम के साथ व्यापार और सांस्कृतिक संबंध बनाते थे।

इन प्राचीन समुद्री संबंधों की प्रतिध्वनि आज भी साझा वास्तुशिल्प रूपांकनों, कलात्मक परंपराओं और भाषाई निशानों में गूंजती है, जो ओडिशा के स्थायी समुद्री प्रभाव का प्रमाण है।हालाँकि व्यापार मार्गों और औपनिवेशिक व्यवधानों में बदलाव ने समुद्र पर ओडिशा की प्रमुखता को कम कर दिया, लेकिन इसकी समुद्री यात्रा की भावना कभी फीकी नहीं पड़ी। आज, यह गौरवपूर्ण विरासत ‘विकसित ओडिशा’ के दृष्टिकोण को प्रेरित करती है जो भारत के आर्थिक पुनरुत्थान को आगे बढ़ाते हुए अपनी ऐतिहासिक समुद्री विरासत को पुनः प्राप्त करती है।

वैश्विक स्तर पर, समुद्री अर्थव्यवस्थाएँ किसी देश की रसद शक्ति और व्यापार कौशल का प्रतीक हैं। कई विकसित देशों ने बंदरगाह आधारित विकास को अपनी आर्थिक रणनीतियों की आधारशिला के रूप में अपनाया है। वास्तव में, इन देशों में 80 प्रतिशत से अधिक माल की ढुलाई जलमार्गों के माध्यम से की जाती है, जो उनके विशाल समुद्र तटों का लाभ उठाते हैं।भारत, जिसकी तटरेखा 7,500 किलोमीटर से अधिक है, में 13 प्रमुख बंदरगाह और 200 से अधिक गैर-प्रमुख बंदरगाह हैं। फिर भी, केवल लगभग 10 प्रतिशत माल की आवाजाही जलमार्गों के माध्यम से होती है, जो कि अपार अप्रयुक्त क्षमता को दर्शाता है। उत्साहजनक रूप से, भारत में बंदरगाह दक्षता में उल्लेखनीय सुधार हुआ है, अब औसत जहाज ठहराव समय सिंगापुर के बराबर है और संयुक्त राज्य अमेरिका से भी बेहतर है, जो कि 7 दिन है, जैसा कि विश्व बैंक के लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन सूचकांक में बताया गया है।

क्षेत्र के रणनीतिक महत्व को पहचानते हुए, भारत सरकार ने 2015 में सागरमाला कार्यक्रम शुरू किया, जिसका उद्देश्य बंदरगाहों का आधुनिकीकरण करना, कनेक्टिविटी बढ़ाना, बंदरगाह आधारित औद्योगीकरण को बढ़ावा देना और तटीय समुदायों और अंतर्देशीय जलमार्गों का विकास करना है। इस गति को आगे बढ़ाते हुए, मैरीटाइम इंडिया विज़न 2030 ने बुनियादी ढांचे, रसद दक्षता, जहाज निर्माण, तटीय शिपिंग, नवाचार, स्थिरता और वैश्विक सहयोग सहित विषयों पर 150 से अधिक पहलों की पहचान की है।

480 किमी (गृह मंत्रालय के नवीनतम अपडेट के अनुसार 574.7 किमी) की तटरेखा लंबाई के साथ, ओडिशा भारत की समुद्री अर्थव्यवस्था में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। राज्य देश के कुल कार्गो वॉल्यूम का लगभग 13 प्रतिशत संभालता है, जिसमें पारादीप, धामरा और गोपालपुर जैसे प्रमुख बंदरगाह सबसे आगे हैं।एक प्रमुख बंदरगाह, पारादीप बंदरगाह ने वित्त वर्ष 2024 में रिकॉर्ड 140 मिलियन मीट्रिक टन (MMT) कार्गो संभाला, जिससे यह भारत का सबसे व्यस्त बंदरगाह बन गया। धामरा और गोपालपुर बंदरगाहों ने मिलकर 55 MMT से अधिक का योगदान दिया है, जो मुख्य रूप से लौह अयस्क और कोयले जैसी थोक वस्तुओं द्वारा संचालित है, जो भारत की रसद और खनिज अर्थव्यवस्था में ओडिशा के रणनीतिक महत्व को पुष्ट करता है।

समुद्री नेतृत्व की अपनी खोज में, ओडिशा सरकार ने ओडिशा समुद्री बोर्ड की स्थापना की है, जिसका काम राज्य की समुद्री नीति को एकल खिड़की मंजूरी, समावेशी विकास और पर्यावरणीय स्थिरता पर ध्यान केंद्रित करने के साथ संचालित करना है।बूस्ट (निर्माण, स्वामित्व, संचालन, साझाकरण और हस्तांतरण) जैसे अभिनव मॉडलों के माध्यम से निजी निवेश को आकर्षित करने के लिए एक दूरदर्शी बंदरगाह नीति (2022) भी अधिसूचित की गई है। अस्तांग और सुवर्णरेखा में नए ग्रीन-फील्ड बंदरगाह परियोजनाएं पहले से ही पाइपलाइन में हैं।

हालांकि, इस क्षेत्र के सामने आने वाली चुनौतियों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। प्रमुख मुद्दों में सड़क, रेल और बंदरगाह के बुनियादी ढांचे के बीच अपर्याप्त एकीकरण; कार्गो निकासी में अक्षमता; कार्यान्वयन की अड़चनें; नियामक अनिश्चितताएं; सीमित ट्रांसशिपमेंट क्षमता; और अपर्याप्त पूंजी निवेश शामिल हैं। राज्य को संस्थागत तंत्र को मजबूत करके और निरंतर विकास को सुविधाजनक बनाने के लिए एक स्थिर, सुसंगत नीति ढांचा सुनिश्चित करके इन चिंताओं को सक्रिय रूप से संबोधित करना चाहिए।हाल के महीनों में, कई महत्वपूर्ण निर्णय बंदरगाह-आधारित विकास को आगे बढ़ाने के लिए राज्य की स्पष्ट प्रतिबद्धता को दर्शाते हैं। ओडिशा सरकार ने जटाधारी मुहाने पर कैप्टिव जेटी प्रस्ताव को मंजूरी देकर, गोपालपुर बंदरगाह पर प्रबंधन में बदलाव की अनुमति देकर, नए निवेश को आकर्षित करने के लिए, महानदी नदी बंदरगाह पर जहाज निर्माण और मरम्मत सुविधा के लिए पारादीप बंदरगाह के साथ सहयोग करके और राष्ट्रीय जलमार्ग संख्या 5 और 64 के विकास के लिए एक विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) की स्थापना करके दृढ़ संकल्प का प्रदर्शन किया है।

ये पहल राज्य में समुद्री क्षेत्र को बढ़ावा देने में निर्णायक कदम हैं।

इसके अलावा, राज्य सरकार ने ओडिशा को एक प्रमुख समुद्री केंद्र के रूप में स्थापित करने के लिए एक व्यापक रोडमैप तैयार किया है। इस योजना के तहत प्रमुख पहलों में शामिल हैं:

• पेट्रोकेमिकल हब, ग्रीन हाइड्रोजन सुविधाएं और उन्नत सड़क और रेल संपर्क सहित आर्थिक गलियारे और कनेक्टिविटी बुनियादी ढांचे का विकास करना।

• मौजूदा बंदरगाहों की क्षमता वृद्धि के साथ-साथ पलूर, इंचुडी और अन्य में नए बंदरगाहों के माध्यम से बंदरगाह के बुनियादी ढांचे को बढ़ाना।

• मछली पकड़ने वाले समुदायों के लिए जेटी की स्थापना, टिकाऊ मत्स्य पालन प्रथाओं को बढ़ावा देना, समुद्री आधारित खाद्य प्रणालियों का विकास और अतिरिक्त बंदरगाहों का निर्माण।