Odisha: MQCVs के लिए पायलट प्रोजेक्ट के तहत ओडिशा उन चार राज्यों में शामिल

Odisha: जैसे-जैसे भारत हाईवे बनाने का काम बहुत तेज़ी से कर रहा है, फोकस सिर्फ़ रोड नेटवर्क बढ़ाने से हटकर क्वालिटी, सेफ्टी और ड्यूरेबिलिटी में ग्लोबल स्टैंडर्ड पक्का करने पर जा रहा है। इस लक्ष्य की ओर एक बड़ा कदम उठाते हुए, मिनिस्ट्री ऑफ़ रोड ट्रांसपोर्ट एंड हाईवेज़ (MoRTH) ने मोबाइल क्वालिटी कंट्रोल वैन (MQCVs) के ज़रिए नेशनल हाईवे बनाने की क्वालिटी पर नज़र रखने के लिए एक पायलट प्रोजेक्ट शुरू किया है, जिसे लागू करने के लिए ओडिशा को चुना गया है।

यह पायलट प्रोजेक्ट अभी राजस्थान, गुजरात, कर्नाटक और ओडिशा में चल रहा है। इस पहल का मकसद यह पक्का करना है कि हाईवे न सिर्फ़ तेज़ी से बनें, बल्कि साइंटिफिक टेस्टिंग और रियल-टाइम मॉनिटरिंग के साथ नापे जा सकने वाले क्वालिटी बेंचमार्क के साथ बनें।

टेक्नोलॉजी कैसे काम करती है

मोबाइल क्वालिटी कंट्रोल वैन पूरी तरह से इक्विप्ड, चलती-फिरती लैबोरेटरी की तरह काम करती हैं, जिन्हें एक्टिव कंस्ट्रक्शन साइट्स पर तेज़ी से, नॉन-डिस्ट्रक्टिव टेस्टिंग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लैबोरेटरी के नतीजों का इंतज़ार करने या सिर्फ़ विज़ुअल इंस्पेक्शन पर निर्भर रहने के बजाय, इंजीनियर अब चल रहे काम में रुकावट डाले बिना सीधे साइट पर स्ट्रक्चरल इंटीग्रिटी और मटीरियल की क्वालिटी का पता लगा सकते हैं।

हर MQCV में एडवांस्ड डायग्नोस्टिक टूल्स लगे होते हैं, जिनमें अल्ट्रासोनिक पल्स वेलोसिटी मीटर, रिबाउंड हैमर, एस्फाल्ट डेंसिटी गेज, हल्के डिफ्लेक्टोमीटर और रिफ्लेक्टोमीटर शामिल हैं।

रिबाउंड हैमर का इस्तेमाल सतह की हार्डनेस मापने और सख्त कंक्रीट स्ट्रक्चर की मजबूती का अंदाज़ा लगाने के लिए किया जाता है। अल्ट्रासोनिक पल्स वेलोसिटी मीटर कंक्रीट के ज़रिए साउंड वेव भेजता है ताकि अंदर की दरारें, खाली जगहें और ऐसी कमियां पता चल सकें जो बाहर से दिखाई नहीं देतीं। एस्फाल्ट डेंसिटी गेज एस्फाल्ट लेयर्स का सही कॉम्पैक्शन पक्का करने में मदद करते हैं, जो फुटपाथ की लंबी उम्र और टिकाऊपन के लिए ज़रूरी है। हल्के डिफ्लेक्टोमीटर कॉम्पैक्शन की गई मिट्टी और दानेदार सब-बेस लेयर्स की डेंसिटी का अंदाज़ा लगाता है, जिससे हाईवे के लिए एक मज़बूत नींव पक्की होती है। रिफ्लेक्टोमीटर सड़क के साइन और मार्किंग की विज़िबिलिटी का अंदाज़ा लगाते हैं, जिससे यह पक्का होता है कि वे दिन और रात दोनों समय गाड़ी चलाने वालों के लिए साफ-साफ पढ़े जा सकें।

ये इंस्ट्रूमेंट मिलकर हाईवे क्वालिटी कंट्रोल को एक रिएक्टिव सिस्टम से एक प्रोएक्टिव और प्रिवेंटिव मैकेनिज्म में बदल देते हैं, जिससे अकाउंटेबिलिटी और लंबे समय तक भरोसेमंद बने रहने की गारंटी मिलती है।

रियल-टाइम मॉनिटरिंग और ट्रांसपेरेंसी

पायलट फ्रेमवर्क के तहत, MQCVs से मिले टेस्ट रिजल्ट्स मिनिस्ट्री के फील्ड ऑफिस के साथ शेयर किए जाते हैं। अगर क्वालिटी में कमी पाई जाती है, तो तुरंत सुधार के उपाय किए जा सकते हैं। ट्रांसपेरेंसी और निगरानी बढ़ाने के लिए, MoRTH एक नेशनल हाईवे क्वालिटी मॉनिटरिंग पोर्टल बना रहा है। यह पोर्टल टेस्ट रिपोर्ट्स ऑनलाइन उपलब्ध कराएगा और मोबाइल वैन्स की रियल-टाइम GPS ट्रैकिंग देगा, जिससे देश भर में हाईवे प्रोजेक्ट्स की डेटा-ड्रिवन निगरानी हो सकेगी।

ओडिशा के लिए, जहां कनेक्टिविटी, ट्रेड और इकोनॉमिक ग्रोथ को बढ़ावा देने के लिए नेशनल हाईवेज़ का तेज़ी से विस्तार हो रहा है, MQCVs का इस्तेमाल नेशनल और इंटरनेशनल स्टैंडर्ड्स को पूरा करने वाला टिकाऊ इंफ्रास्ट्रक्चर पक्का करने की दिशा में एक बड़ा कदम है।

पूरे भारत में विस्तार की योजना

ओडिशा और तीन अन्य राज्यों में पायलट फेज़ के बाद, मिनिस्ट्री ने MQCV सिस्टम को उत्तर प्रदेश, महाराष्ट्र, बिहार, झारखंड, आंध्र प्रदेश, तेलंगाना, तमिलनाडु, मध्य प्रदेश, छत्तीसगढ़, असम और मेघालय सहित 11 और राज्यों में बढ़ाने की योजना बनाई है। अगले फेज़ के लिए टेंडर पहले ही मंगाए जा चुके हैं, और उम्मीद है कि जून 2026 तक इसे और बढ़ाया जाएगा।

इस पहल से, सरकार का मकसद एक साफ मैसेज देना है: भारत के हाईवे न सिर्फ स्पीड और स्केल पर बनाए जाएंगे, बल्कि ट्रांसपेरेंसी, टेक्नोलॉजिकल सटीकता और अकाउंटेबिलिटी को भी ध्यान में रखकर बनाए जाएंगे।