Odisha: ईस्ट कोस्ट रेलवे को 162 करोड़ रुपये का घाटा

BHUBANESWAR भुवनेश्वर: नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक Comptroller and Auditor General (सीएजी) की रिपोर्ट ने ईस्ट कोस्ट रेलवे (ईसीओआर) द्वारा वित्तीय कुप्रबंधन को उजागर किया है, जिसके परिणामस्वरूप शंटिंग शुल्क न लगाए जाने, रेक की अनियमित बुकिंग और सफाई एजेंसी को अनुचित लाभ दिए जाने के कारण 162.5 करोड़ रुपये का घाटा हुआ है। रिपोर्ट में खुलासा हुआ है कि रेलवे इंजन का उपयोग करके शंटिंग गतिविधि के लिए शुल्क न लगाए जाने के कारण ईसीओआर को 2018 से 2022 के बीच लगभग 149.12 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ है। रेल मंत्रालय (एमओआर) के 2009 के दर परिपत्र में यह प्रावधान है कि साइडिंग पर शंटिंग संचालन करने के लिए रेलवे इंजनों के उपयोग के लिए शंटिंग शुल्क देय है।

मार्च 2022 में अभिलेखों की जांच के अनुसार, मार्च 2018-मार्च 2022 के दौरान रेलवे इंजनों का उपयोग करके पारादीप पोर्ट ट्रस्ट साइडिंग Paradip Port Trust Siding (साइडिंग कोड पीपीएपी) में 22,964 रेक उतारे गए। हालांकि पीपीएपी, जो एक नॉन इंजन-ऑन-लोड (ईओएल) साइडिंग है, में अनलोडिंग ऑपरेशन के लिए रेलवे इंजनों के उपयोग पर शंटिंग शुल्क लगता है, लेकिन ईसीओआर ने साइडिंग मालिकों के खिलाफ कोई बिल नहीं बनाया।

केवल ईओएल साइडिंग को बिना किसी अतिरिक्त शुल्क का भुगतान किए निर्धारित खाली समय के भीतर लोडिंग/अनलोडिंग के लिए ट्रेन इंजन का उपयोग करने की अनुमति है। सीएजी ने कहा, “इससे रेलवे को 149.12 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ।” साथ ही राजस्व के नुकसान के लिए अधिकारियों पर जिम्मेदारी तय करने की सिफारिश की। ऑडिट में यह भी पाया गया कि मंत्रालय के निर्देशों के साथ-साथ साइडिंग दूरी पर टैरिफ की प्रयोज्यता पर क्षेत्रीय रेलवे के वाणिज्यिक परिपत्र को लागू करने में ईसीओआर की विफलता के परिणामस्वरूप अक्टूबर 2020 से फरवरी 2022 की अवधि के दौरान 6.12 करोड़ रुपये की माल ढुलाई आय का नुकसान हुआ।

पारादीप (पीआरडीपी) ईसीओआर का एक प्रमुख रेक हैंडलिंग स्टेशन है, जिसने पीआरडीपी प्लस 7.45 किमी (स्रोत या गंतव्य स्टेशन से पारादीप तक की दूरी प्लस 7.45 किमी साइडिंग दूरी) की प्रभार्य दूरी के साथ ‘पारादीप पोर्ट थ्रू डिस्टेंस साइडिंग (अल्फा कोड-पीपीटीपी)’ नाम से साइडिंग को अधिसूचित किया था।

हालांकि, यह देखा गया कि पीपीटीपी साइडिंग से लोड किए गए 245 रेक अक्टूबर 2020 से फरवरी 2022 के दौरान टाटा स्टील लिमिटेड (टीएसएलजे)/जखापुरा और बोकारो स्टील प्लांट साइडिंग के लिए बुक किए गए थे। हालांकि उन रेकों को पीपीटीपी साइडिंग से लोड किया गया था, लेकिन रेलवे रसीदों में मूल स्टेशन को गलत तरीके से 'कार्गो बर्थ साइडिंग (सीबीएसपी)' के रूप में दिखाया गया था, जिसकी प्रभार्य दूरी पीआरडीपी प्लस शून्य किमी है।

सीएजी ने यह भी बताया कि ईसीओआर ने अपने स्वयं के सतर्कता विभाग के निर्देशों को उचित मान्यता दिए बिना 7.26 करोड़ रुपये का सफाई ठेका दिया और प्रशासन संबलपुर स्टेशन पर सफाई में लगे ठेका मजदूरों को न्यूनतम मजदूरी का भुगतान सुनिश्चित करने के लिए मुख्य नियोक्ता के कर्तव्य का निर्वहन करने में विफल रहा। 2017-18 में न्यूनतम मजदूरी का भुगतान न करने के विरोध में संबलपुर स्टेशन पर लगातार मजदूर हड़तालें हुईं।

ऑडिट में पाया गया कि बिलों को मजदूरों के खातों में भुगतान करने के लिए ठेकेदार द्वारा अपने बैंक को भेजे गए पत्रों की एक प्रति के आधार पर पारित किया गया था, लेकिन पत्र में दिखाई गई राशियों और मार्च 2016-जनवरी 2019 के दौरान मजदूरों को भुगतान की गई वास्तविक राशि के बीच विसंगति पाई गई। रिपोर्ट में कहा गया है, "ठेके पाने के लिए दस्तावेजों में जालसाजी करने की आदत वाले ठेकेदार के साथ व्यापार पर प्रतिबंध लगाने के निर्देशों के बावजूद, सफाई का काम उसी फर्म को चार साल के लिए 7.26 करोड़ रुपये में दिया गया।"