भारत, चीन लद्दाख में शेष गतिरोध बिंदुओं से सैनिकों को हटाने के लिए 19वें दौर की वार्ता करेंगे

पारंपरिक गश्त बिंदुओं (पीपी) तक गश्त के अधिकारों की बहाली पर जोर देने के साथ, भारतीय सेना के कोर कमांडर पूर्वी लद्दाख में शेष गतिरोध बिंदुओं से सैनिकों को हटाने के लिए बातचीत के लिए सोमवार को चीनी कोर कमांडर से मिलेंगे।

सूत्रों ने पुष्टि की कि SHMCL वार्ता का 19वां दौर भारतीय पक्ष में चुशुल-मोल्डो मीटिंग पॉइंट पर आयोजित किया जाएगा।

इस समाचार पत्र द्वारा पहले विशेष रूप से रिपोर्ट की गई थी कि भारतीय सेना ने शेष गतिरोध वाले स्थानों में पारंपरिक बिंदुओं तक गश्त के अधिकार की बहाली के मुद्दे पर अपना कदम नीचे खींच लिया है, क्योंकि वर्तमान में भारत और चीन के बीच सैनिकों की वापसी के लिए बातचीत चल रही है। पूर्वी लद्दाख में कूटनीतिक और सैन्य दोनों स्तरों पर।

सूत्रों ने टीएनआईई को बताया था, "गतिरोध बिंदुओं पर भारतीय रुख लगातार बना हुआ है, यानी अप्रैल 2020 तक यथास्थिति की बहाली।" और महत्वपूर्ण बात यह है कि इसमें "पारंपरिक गश्त बिंदुओं तक गश्त के अधिकारों की बहाली शामिल है।"

भारतीय सेना और चीनी पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) के जमीनी बलों के बीच गतिरोध के कारण "घर्षण" दो घर्षण बिंदुओं देपसांग और डेमचोक पर बना हुआ है।

कोर कमांडर वार्ता के लिए तकनीकी शब्द वरिष्ठ सर्वोच्च सैन्य कमांडर स्तर (एसएचएमसीएल) है। SHMCL स्तरों पर बातचीत पहली बार 6 जून, 2020 को हुई। अन्यथा, मामलों को उच्च कमांडर स्तर (मेजर जनरल) की बैठकों में हल किया गया।

इस बात पर जोर देते हुए कि गलवान, गोगरा, हॉटस्प्रिंग्स और पैंगोंग त्सो के उत्तर और दक्षिण तटों से सैनिकों की वापसी की प्रक्रियाओं से एलएसी के संरेखण पर भारत का दावा नहीं बदलता है, सूत्रों ने कहा, "पहले भी किए गए सभी विघटन इसी आधार पर किए गए हैं किसी भी पक्ष के एलएसी दावों पर कोई पूर्वाग्रह नहीं होने के साथ आपसी और समान सुरक्षा।"

लेकिन, डेपसांग में गतिरोध बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि चीनी सैनिकों ने पीपी 10, 11, 11ए, 12 और 13 तक पहुंच को अवरुद्ध कर दिया है। सूत्रों के अनुसार, पहुंच से बाहर का क्षेत्र लगभग 952 वर्ग किमी है।

जैसा कि इस अखबार ने पहले बताया था, पांच पीपी, जो रणनीतिक सब-सेक्टर नॉर्थ रोड के पूर्व में स्थित हैं, एलएसी के करीब हैं, लेकिन एलएसी पर ठीक स्थित नहीं हैं। हालाँकि, वे उस रेखा के अंदर स्थित हैं जो भारतीय क्षेत्र को चिह्नित करती है।

सब सेक्टर नॉर्थ, जिसका देपसांग हिस्सा है, रणनीतिक रूप से सबसे महत्वपूर्ण है। इलाका ऐसा है कि बड़े पैमाने पर कवच संचालन संभव है। चीन के पास इस क्षेत्र को खिलाने वाली कई सड़कें हैं जबकि भारत के पास केवल डीएसडीबीओ सड़क है।

वाई जंक्शन पर बैठकर चीन भारत की आवाजाही में बाधा डाल सकता है. डेपसांग सियाचिन और डीबीओ हवाई क्षेत्र की ओर भी एक लिंक है। वाई जंक्शन रणनीतिक हवाई क्षेत्र दौलत बेग ओल्डी से लगभग 20 किमी दूर है।

पीपी एलएसी पर पहचाने और चिह्नित किए गए गश्त बिंदु हैं जहां एलएसी के बारे में भौतिक दावे पर जोर देने के लिए नियमित गश्त की जाती है। सामान्य अनुमान के अनुसार, जी 219 (तिब्बत-झिंजियांग राजमार्ग) देपसांग से 4 घंटे से कम की दूरी पर है

औसत ऊंचाई 14,000 फीट से 18,000 फीट तक है। यहाँ घाटियाँ और मैदान हैं जो वाहनों की तेज़ गति की अनुमति देते हैं

लेकिन, 1962 के सीमा युद्ध के बाद अस्तित्व में आई भारत और चीन के बीच वर्तमान सीमा के संबंध में धारणा में अंतर के कारण समस्याएं मौजूद हैं। इसे वास्तविक नियंत्रण रेखा (LAC) के रूप में जाना जाता है, और यह एक सैन्य-आयोजित रेखा है।

सूत्रों ने इस अखबार को बताया, समस्याएं होती रहती हैं क्योंकि जमीन पर सीमा के वास्तविक संरेखण के बारे में दोनों देशों की सीमा सुरक्षा बलों के बीच धारणाओं में मतभेद मौजूद हैं।

दूसरा गतिरोध डेमचोक में चार्डिंग नोनोंग नाले पर है, जिसके चारों तरफ तीन तंबू लगे हुए हैं। एलएसी सीएनएन से होकर गुजरती है.

मई 2020 से पूर्वी लद्दाख में वास्तविक नियंत्रण रेखा पर तनाव बना हुआ है और दोनों ओर से 50,000 से अधिक सैनिक मिसाइलों, तोपखाने, टैंक और अन्य भारी उपकरणों के साथ तैनात किए जा रहे हैं।