कोयला मंत्रालय ने कोयले की निर्बाध निकासी के लिए 68 फर्स्ट माइल कनेक्टिविटी परियोजनाएं शुरू की

भारत की ऊर्जा सुरक्षा को मजबूत करने और आयातित कोयले को घरेलू रूप से खनन किए गए कोयले से बदलकर आत्मनिर्भर भारत का एहसास करने के लिए, कोयला मंत्रालय ने वित्त वर्ष 25 में 1.3 बिलियन टन (बीटी) और वित्त वर्ष 30 तक 1.5 बीटी का उत्पादन करने का लक्ष्य रखा है। लागत प्रभावी, तेज और पर्यावरण के अनुकूल कोयला परिवहन का विकास देश का महत्वपूर्ण लक्ष्य है।

भविष्य में कोयले की निकासी में वृद्धि को ध्यान में रखते हुए, कोयला मंत्रालय कोयला खदानों के पास रेलवे साइडिंग के माध्यम से फर्स्ट माइल कनेक्टिविटी सहित राष्ट्रीय कोयला रसद योजना के विकास और कोयला क्षेत्रों में रेल नेटवर्क को मजबूत करने पर काम कर रहा है।

कोयला मंत्रालय ने खदानों में कोयले के सड़क परिवहन को समाप्त करने के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण विकसित करने की रणनीति तैयार की है और 'फर्स्ट माइल कनेक्टिविटी' परियोजनाओं के तहत मशीनीकृत कोयला परिवहन और लोडिंग सिस्टम को अपग्रेड करने के लिए कदम उठाए हैं। रैपिड लोडिंग सिस्टम वाले कोल हैंडलिंग प्लांट्स (CHPs) और SILOs को क्रशिंग, कोयले की साइजिंग और कंप्यूटर एडेड लोडिंग जैसे फायदे होंगे।

कोयला मंत्रालय ने 522 मिलियन टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) क्षमता की 51 फर्स्ट माइल कनेक्टिविटी (एफएमसी) परियोजनाएं (44 - सीआईएल, 4-एससीसीएल और 3 - एनएलसीआईएल) शुरू की हैं, जिनमें से 8 परियोजनाएं (6-सीआईएल और 2-एससीसीएल) हैं। ) 95.5 एमटीपीए क्षमता को चालू कर दिया गया है। इन 51 परियोजनाओं पर लगभग 18000 करोड़ रुपये खर्च होंगे और ये सभी वित्त वर्ष 2025 तक चालू हो जाएंगे। चूंकि सीआईएल ने कोयले के उत्पादन में नई परियोजनाएं शुरू की हैं, इसलिए वित्त वर्ष 2020-27 के दौरान 317 एमटी क्षमता वाली 17 अतिरिक्त एफएमसी परियोजनाओं को लागू करने का प्रस्ताव किया गया है।

एफएमसी के पर्यावरण और लागत लाभों पर 2020-21 में राष्ट्रीय पर्यावरण अनुसंधान संस्थान (एनईईआरआई), नागपुर के माध्यम से अध्ययन किया गया था। रिपोर्ट ने कार्बन उत्सर्जन में वार्षिक कमी, ट्रक की आवाजाही के घनत्व में कमी और वार्षिक डीजल खपत और लागत में महत्वपूर्ण बचत की स्थापना की है।

एफएमसी परियोजनाओं से मैनुअल हस्तक्षेप कम होगा, सटीक पूर्व-तौला मात्रा, कम लोडिंग समय और कोयले की बेहतर गुणवत्ता लोड की जा सकती है। लोडिंग समय कम होने से रेक/वैगन की उपलब्धता में वृद्धि होगी। सड़क नेटवर्क पर भार को कम करने से स्वच्छ पर्यावरण और डीजल पर बचत को बढ़ावा मिलता है। यह कंपनी, रेलवे और उपभोक्ताओं के लिए एक चौतरफा जीत की स्थिति होगी।