Kendrapara में व्यापार में 70 प्रतिशत की गिरावट के कारण सदियों पुरानी लकड़ी की नाव खतरे में

KENDRAPARA केंद्रपाड़ा: लकड़ी की नाव बनाने का व्यापार, जिसे सबसे पुराने व्यवसायों में से एक माना जाता है, पिछले तीन दशकों में तटीय जिले केंद्रपाड़ा KENDRAPARA और उसके आस-पास के इलाकों में लगभग 70 प्रतिशत कम हो गया है। फाइबर बोट के आगमन के साथ, नाव बनाने का यह सदियों पुराना काम तेजी से अपना महत्व खो रहा है।तीन दशक पहले महाकालपाड़ा और राजनगर ब्लॉक के अंतर्गत समुद्र तटीय मछली पकड़ने वाले गांवों के लगभग 200 बढ़ई मछुआरों के लिए मछली पकड़ने वाली नावें बनाते थे। आज, केवल 50 बढ़ई नाव बनाकर अपनी आजीविका चला रहे हैं।

रामनगर गांव के 60 वर्षीय नाव निर्माता रंजन मोहराना ने कहा, "मेरे पिता के समय में, हमारे ग्राम पंचायत में लगभग 30 परिवार लकड़ी की नाव बनाने और मरम्मत का काम करते थे। अब केवल 10 परिवार नाव बनाने और मरम्मत के काम से अपना जीवन यापन कर रहे हैं।कई गांवों में पहले से ही बहुत सारे अच्छे बढ़ई हैं और यह सोचकर मुझे डर लगता है कि यह सदियों पुराना उद्योग जिले से पूरी तरह से गायब हो सकता है।" उन्होंने अपने दो बेटों को इस पेशे में शामिल होते देखने के प्रति अनिच्छा व्यक्त की, जिससे इस पेशे के अनिश्चित भविष्य का पता चलता है।

तलाचुआ गांव के पीतांबर सरदार ने लकड़ी की नावों की चुनौतियों पर विचार करते हुए कहा, "नाव बनाने वाले समुदाय के बहुत से युवा इस पेशे को छोड़ चुके हैं, क्योंकि इसमें बहुत कम आय के साथ श्रम की आवश्यकता होती है। समुदाय के बुजुर्ग ही इस पेशे को जीवित रख रहे हैं, क्योंकि उन्हें लगता है कि उनके समुदाय का कोई भी व्यक्ति इसे जारी नहीं रख पाएगा। युवाओं में से केवल सबसे जरूरतमंद लोग ही इस पेशे को अपना रहे हैं और वह भी अस्थायी तौर पर।"

तालाबों और नदियों में मछली पकड़ने वाले पारंपरिक मछुआरों को ही लकड़ी की नावों की आवश्यकता होती है। लेकिन एक अन्य नाव निर्माता ने कहा कि अवैध ब्लास्ट फिशिंग के कारण उनकी संख्या दिन-प्रतिदिन कम होती जा रही है, जो नदियों में मछलियों को मारने के लिए डायनामाइट और अन्य विस्फोटकों का उपयोग करके इस्तेमाल की जाने वाली विनाशकारी मछली पकड़ने की विधि है।

उन्होंने कहा कि मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर मालिक आंध्र प्रदेश और पश्चिम बंगाल में नाव बनाने वाली इकाइयों से अपने जहाज खरीदना पसंद करते हैं, जिसके कारण लकड़ी की नावों की मांग बहुत कम है। "हम दो दशक पहले लकड़ी की नावों से समुद्र में मछली पकड़ते थे। लेकिन अब हम फाइबरग्लास की नावों का इस्तेमाल करते हैं। ये आधुनिक नावें गति, गतिशीलता और समग्र प्रदर्शन के मामले में बेहतरीन हैं। उनके चिकने डिज़ाइन और हाइड्रोडायनामिक पतवार के आकार पानी पर तेज़ गति और बढ़ी हुई चपलता की अनुमति देते हैं। उचित संचालन के साथ, एक नियमित फाइबरग्लास नाव 10 से 25 साल तक चल सकती है, जबकि लकड़ी की नावों को हर साल मरम्मत की ज़रूरत होती है," बटीघर के एक समुद्री मछुआरे अजीत मंडल ने कहा।