नियम तोड़ने वाले बीजेपी से जुड़े लोगों को NHAI का ठेका
भारतमाला परियोजना: क्विड प्रोको.. यह शब्द तेलुगु राज्यों में सभी से परिचित हो गया है। इसका अर्थ है 'उन लोगों को लाभ पहुंचाकर अनचाहे लाभ की वापसी जो इसके हकदार नहीं हैं।' एक बार फिर साफ हो गया है कि केंद्र में सत्तारूढ़ बीजेपी अब उसी नीति पर चल रही है. भारतमाला परियोजना के तहत केंद्र सरकार द्वारा आवंटित अधिकांश राष्ट्रीय राजमार्ग निर्माण ठेके भाजपा नेताओं और उनके करीबी सहयोगियों के हाथों में चले गए। नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक (सीएजी) ने स्वयं निष्कर्ष निकाला कि बड़ी परियोजनाएं बिना न्यूनतम योग्यता वाली कंपनियों को दे दी गईं। इन अयोग्य कंपनियों में प्रधानमंत्री मोदी के मित्र अडानी भी शामिल हैं। भारतमाला प्रोजेक्ट के पहले चरण में सड़क निर्माण का ठेका पाने वाली चार कंपनियों ने सत्ताधारी बीजेपी को भारी चंदा दिया है, इसका खुलासा हुआ है. हाल ही में सीएजी ने आरोप लगाया था कि राष्ट्रीय राजमार्ग विकास एजेंसी (एनएचएआई) ने पात्रता की कमी के बावजूद इन कंपनियों को ठेके दिए। अडानी की अडानी ट्रांसपोर्ट कंपनी ने कुछ अन्य कंपनियों के साथ एक कंसोर्टियम बनाया और उसे सूर्यापेट-खम्मम के बीच राष्ट्रीय राजमार्ग को चार लेन में विकसित करने का प्रोजेक्ट मिला। इस कॉन्ट्रैक्ट की कीमत 1,566.30 करोड़ रुपये है. लेकिन अडानी कंपनी के पास सड़क निर्माण का कोई वास्तविक अनुभव नहीं है। हालांकि एनएचएआई ने ठेका दे दिया। सूर्यापेट-खम्मम रोड प्राइवेट लिमिटेड के नाम पर अनुबंध के लिए आवेदन में, निर्माण अनुभव का उल्लेख 'दूसरी कंपनी' के रूप में किया गया था। सीएजी ने बताया कि ऐसी कोई 'अन्य कंपनी' नहीं थी और किसी भी कंसोर्टियम के पास सड़क निर्माण का कोई अनुभव नहीं था।
इस कॉन्ट्रैक्ट के लिए बोली लगाने के लिए कंपनी का नेटवर्क 304.33 करोड़ रुपये होना चाहिए. लेकिन इस संबंध में सीएजी ने निष्कर्ष निकाला कि कंपनी द्वारा प्रस्तुत चार्टर्ड अकाउंटेंट प्रमाणपत्र भी तीसरे पक्ष का है। इस कंसोर्टियम में अडानी कंपनी की 74 प्रतिशत हिस्सेदारी है। यानी कंसोर्टियम में बाकी कंपनियां नाममात्र की हैं। उस मामले में, सीएजी ने राय दी कि कंपनी द्वारा 'किसी अन्य कंपनी' के पास निर्माण पात्रता होने की बात कहने की कोई संभावना नहीं है। निर्माण अनुबंध प्राप्त करने के लिए बोली लगाने वाली कंपनी के पास 5 वर्ष का अनुभव होना चाहिए। लेकिन अडानी ट्रांसपोर्ट के पास इस क्षेत्र में कोई अनुभव नहीं है। हालाँकि, NHAI ने इस कंपनी को ठेका दे दिया। मार्च 2019 में इस प्रोजेक्ट के लिए बोली को अंतिम रूप देते समय अडानी कंपनी को कॉन्ट्रैक्ट फाइनल करते समय NHAI के रिकॉर्ड की जांच करने की कोई जरूरत नहीं थी. यह घोषित करना कि सब कुछ तकनीकी रूप से सही है, एक अतिशयोक्ति है। इन सड़क विकास परियोजनाओं के लिए जो भारतमाला परियोजना के हिस्से के रूप में शुरू की जा रही हैं, केंद्र सरकार
