Nagaland: दीमापुर रेलवे स्टेशन की NFR ग्रोथ नेगेटिव, कम सेट और खराब कनेक्टिविटी के साथ

Nagaland: अक्टूबर 1903 में बना दीमापुर रेलवे स्टेशन नॉर्थईस्ट फ्रंटियर रेलवे (NFR) के लिए दूसरा सबसे ज़्यादा कमाई करने वाला स्टेशन बन गया। इसमें नया खुला शोखुवी रेलवे स्टेशन शामिल नहीं है। दीमापुर में हर दिन आने-जाने वाले यात्रियों की संख्या लगभग 10,000 बताई गई थी।

यह बात समझ में आती है कि दीमापुर आने-जाने वाले लोगों की बढ़ती संख्या के कारण ज़्यादा ट्रेनों और सीटों की लगातार मांग हो रही है।

हालांकि, NFR दीमापुर रेलवे स्टेशन पर यात्रियों को खराब सर्विस दे रहा है, क्योंकि राज्य सरकार ने इस पर कोई सवाल नहीं उठाया है। दूसरे राज्यों में, सरकारें ऐसे मामलों को बहुत गंभीरता से लेती हैं और MP संसद में मुद्दे उठाते हैं। यात्रा के लिए कनेक्टिविटी बहुत ज़रूरी है, खासकर बिज़नेस करने वालों या गुवाहाटी में खास मेडिकल इलाज की ज़रूरत वाले लोगों के लिए। यह बताया जा सकता है कि नागालैंड एक्सप्रेस खास तौर पर दीमापुर के लिए शुरू की गई थी। यह ट्रेन दीमापुर से सुबह करीब 6 बजे निकलती थी और सुबह 10:30 से 11 बजे के बीच गुवाहाटी पहुँचती थी। जिनके पास कुछ काम है वे उसी दिन बीजी एक्सप्रेस या इंटर-सिटी एक्सप्रेस से वापस लौट सकते हैं, जिससे यात्रियों के लिए अपना काम पूरा करना और उसी दिन वापस लौटना सुविधाजनक हो जाता है।

कोटा बढ़ाने के बजाय, एनएफआर ने दीमापुर में शुरू की गई तीन ट्रेनों को स्थानांतरित कर दिया है- 1996 में जन शताब्दी एक्सप्रेस को 1998 में जोरहाट ले जाया गया। 1998 में बीजी एक्सप्रेस और 2011 में नागालैंड एक्सप्रेस दोनों को 2020 में क्रमशः मारियानी और लेडो ले जाया गया।

लगभग 10,000 यात्रियों (आने वाले और जाने वाले) के लिए, दीमापुर रेलवे स्टेशन में केवल 1128 सीटों का कोटा है। एनएफआर से नागालैंड पोस्ट को उपलब्ध कराए गए आंकड़ों से देखा जाए तो दीमापुर के यात्रियों के लिए कोटा बेहद अपर्याप्त है। 15817 डोनी पोलो एक्सप्रेस (सुबह 9 बजे निकलती है और शाम 5:45 बजे निकलती है) – 05605 डेली और शोखुवी स्पेशल (मंगलवार/बुधवार/गुरुवार/शुक्रवार- रात 11.55 बजे निकलती है और सुबह 5:30 बजे निकलती है)

अभी, दीमापुर और गुवाहाटी के बीच रेल कनेक्टिविटी ठीक नहीं है और शेड्यूल भी सही नहीं है क्योंकि ज़्यादातर ट्रेनें दीमापुर से आधी रात और सुबह के बीच अजीब समय पर निकलती हैं और देर शाम गुवाहाटी पहुँचती हैं।

दिन में चलने का एकमात्र आसान ऑप्शन BG एक्सप्रेस ट्रेन है, जो दीमापुर से सुबह करीब 9:30 बजे निकलती है और दोपहर करीब 3:20 बजे गुवाहाटी पहुँचती है। हालाँकि, जो पैसेंजर काम या बिज़नेस मीटिंग, हॉस्पिटल अपॉइंटमेंट या ऑफिशियल काम से जाते हैं, वे उसी दिन वापस नहीं आ सकते।

इस रिपोर्टर ने दीमापुर रेलवे स्टेशन पर कई पैसेंजर से बात की, जहाँ कई लोगों ने बताया कि गुवाहाटी नॉर्थईस्ट का कमर्शियल और फाइनेंशियल हब है और कई ट्रेडर बैंकिंग, प्रोक्योरमेंट, लॉजिस्टिक्स कोऑर्डिनेशन और रेगुलेटरी काम के लिए रेगुलर ट्रैवल करते हैं। लेकिन, उन्हें दुख है कि नागालैंड एक्सप्रेस के लेडो शिफ्ट होने के बाद, उन्हें या तो एक दिन पहले यात्रा करनी पड़ती है या महंगी और थकाने वाली सड़क यात्रा करनी पड़ती है।

इस रिपोर्टर से बात करने वाले एक मरीज़ ने कहा कि वह किसी मरीज़ को अपॉइंटमेंट के लिए नहीं ले जा सकता क्योंकि वे देर शाम करीब 4 बजे गुवाहाटी पहुँचते हैं। साथ ही, वे उसी दिन वापस भी नहीं आ पाएँगे। वापस लौटने के लिए शाम की ट्रेन BG एक्सप्रेस थी जो गुवाहाटी से दोपहर 2 बजे निकलती है।

एक और बिज़नेसमैन ने कहा कि रेल की टाइमिंग यात्रियों की असली ज़रूरतों से मेल नहीं खाती। उन्होंने कहा कि दीमापुर, नॉर्थईस्ट फ्रंटियर रेलवे (NFR) के तहत सबसे ज़्यादा कमाई करने वाले स्टेशनों में से एक होने के बावजूद, जहाँ रोज़ाना बहुत ज़्यादा लोग आते-जाते हैं, यात्रियों के लिए आसान शेड्यूलिंग के मामले में अभी भी पीछे है।

उन्होंने आगे कहा कि कई ट्रेनों की मौजूदगी के कारण गुवाहाटी से दीमापुर लौटना कोई बड़ी समस्या नहीं थी, लेकिन दीमापुर से बाहर यात्रा करना मुख्य चिंता बनी हुई थी। यात्रियों के अलावा, रेलवे अधिकारियों ने भी गुवाहाटी के लिए सुबह-सुबह ट्रेन की ज़रूरत को माना और कहा कि इससे न सिर्फ़ यात्रियों को फ़ायदा होगा, बल्कि NFR के लिए एक्स्ट्रा रेवेन्यू भी आएगा।